20年前，一个20岁的年轻人从公司离职，在深圳做了一家互联网公司。20年后，他的产品改变了亿万人的交流方式。马化腾说，任何时候，都不要忘了创业的初心。
经历了生长的二十年，互联网改变了中国创业的潮水方向。裹挟在时代中的梦想与野心，在的竞争与资本的角逐中大多凋零。大浪淘沙，创业者守住的那份初心越发耀眼。
文峰来自湖北荆门，人称“老表”，天生叛逆。18岁逃离课堂，2008年跑进四川大凉山干起了挖矿的生计。当然，不是区块链从业者口中的“挖矿”。
“每天工作近20个小时，除了牙齿是白色，上下都被黑色灰尘裹得严严实实。”文峰坦言，自己一度瘦得脱相，姑姑认出他后，两人抱头痛哭。
“是自己选的，不混出个来，不能回去，会让父母看不起。”尽管文峰清楚，父母担心的是他的安全与健康。文峰咬咬牙，矿场的生活一过就是6年。
多年后再回忆那段生活，文峰一句话概括道：那里才是真正的底层斗兽场。追问之下，他猛然吸了一口气，“大家为了多赚点钱，会，会反目成仇。”
6年后，当他觉得自己已经“足够体面”，终于选择了逃离。带着挖矿挣来的第一桶金，从底层“爬着”来到上海。
车市的2014，正是中国汽车销量大爆发之年，汽车养护市场的价值逐渐，大量资本流入，互联网的基因在这里萌芽。
此时，文峰恰好进入了传统汽业。他对“风口”并非先知先觉，只是因为做惯了艰作。在汽修厂，文峰扒轮胎，做四轮定位，无论寒暑，每日依旧。
过去的几年，车后市场的烧钱补贴模式已被证伪，资本黯然退出。但这并不妨碍文峰“一个月有时能挣两三万”，他从一个普通矿工，一拼杀成为汽修店老板。
2016年底，文峰选择回湖北老家，因为“上海的繁华生活都不属于自己，在那儿安家是一个遥不可及的梦”。
在湖北老家，文峰还做老本行，不同的是，这次他选择成为一家互联网公司的线下加盟店，带着一帮跟着自己在上海打拼的那些兄弟。
那时，马云刚刚喊出“新零售”，盒马鲜生方兴未艾。互联网企业要做线系，如共享单车和办公室货柜一样，仍是一个尚未被带金字旁的女孩名字证明的商业模式，更何况汽车养护行业刚经历了2014年资本的冲刷。
文峰有点慌。第一个吃螃蟹的人，总要面对同行的冷嘲热讽。开店前几天睡不着觉，返乡的压力似乎比当初闯荡上海时还要大。
如果败了，肯定为人。这帮一跟他来湖北的老兄弟也不容易，文峰担心自己做砸了，发不起工资，对不起相信自己的朋友。
好在加盟店第一个月就实现了稳定运营。互联网品牌在线上的全国影响力，辐射到线下竟然也获得成功，这让文峰感到意外。
尽管有一套严苛的制度，文峰在店面的日常运营中也总是遇到现实的难题，这一点互联网无法完全解决。比如，挑剔的车主，以及一个最让他难忘的故事。
文峰清楚地记得，一位老员工因连续旷工被罚款，心怀不满，在圈内文峰“用假机油”，老客户纷纷来询，一时客流骤降。
“在汽修圈，你会发现，对手这件事上，假机油永远是一个好用到不可思议的词汇，无论是否在互联网语境下”，文峰表示，“互联网品牌影响力大，一旦风吹草动，难免三人成虎。”
加盟公司向文峰提供了完整的进货证明、批次合格证，以及真实用户购买全流程记录，文峰承诺，如果客户认为机油存在问题，当面免费调换，此次信任危机很快过去。客户与文峰成为彼此信赖的好友。
2011年，19岁的他就被父母送到美国深造，最终从炙手可热的金融学专业毕业。按照父母的规划，他将进入一个金融机构过上金领的生活。
但这不是Sebastian想过的生活。“每日忙七忙八，下班之后就和朋友约着撸串、撸铁”，他不明白自己的人生为何如此单调，更不喜欢别人称自己为“富二代”。
那时，Sebastian的姑姑做了与远在千里之外的文峰同样的选择，成为互联网企业的线下加盟商。看多了“BAT”封神、“”崛起故事的Sebastian，感觉这是一个进入互联网的好机会。于是，在机关单位干了不到半年的他，选择了离开。
“好多人不理解，我为什么要辞掉这样一个铁饭碗，其实我当时也没想太多。我不喜欢受约束，不想按部就班工作，正好有这个机会。”Sebastian表示。
Sebastian特地观察过，在美国，汽车的保养多是车主在超市购买机油，回家自己更换。他不明白，为什么在频频爆出4S店垄断、不透明经营的情况下，到4S店保养仍然占据中国汽车养护的主流。
中国人不自己动手养护就比美国人更懒惰吗？这是一个在圈内长期讨论的话题。互联网能否汽车养护市场，Sebastian并不知道，但他认为这是一个趋势。2017年初，滴滴已经完成对中国打车市场的，美团外卖、饿了么迅速崛起，成为中国互联网餐饮外卖模式的样本。这让Sebastian有了信心。
“在美国已经很普遍的自主汽车保养，在国内却并未开始普及，或许最适合中国的，就是线上下单+线下保养的半自主半服务商业模式。”
2017年4月，Sebastian拿着父亲借给他几间店铺的房产证，前往银行换了100万元贷款，开始踏入互联网模式下汽车养护的“坑”。
说是“坑”，是因为确实发生了太多让这位金融学骄子始料未及的事。由于缺少管理经理，最初的店面经营收入仅够银行利息。
而到了年末，生意刚有起色，却因年关将至，员工辞职和请假的情况增多，最后只剩下3名技师。人手不足，客流量却日益增加。
“从早8点到凌晨，没时间休息，有时做累了，抬头看，店里至少还有10辆车在等待养护......”无奈之下，Sebastian只能申请平台暂停派单。而此时，平台刚刚打出“春节不打烊”的口号。
Sebastian开始反思，为什么有的老板能够在员工面前建立威信，甚至愿意春节加班。也正因为这一次危机，Sebastian和几个员工彻底交了心。
他开始放权，如果问题不严重，员工足以自己处理，晚上微信开会向他汇报即可。至于严重的问题，也只需给他打电话商量，Sebastian完全相信员工的能力。员工的低流失率和门店的高评价率也证明他的选择是正确的。
与北上广深一线城市的“五环内”的数据思维和精英逻辑相比，线下显然有自己的专属“台词”。Sebastian表示，在这个质朴的线下江湖，无论是客户还是技师，相互之间隔着的不是算法，一切都是人情，而保持从业者的初心才是最有效的沟通手段。
一场幼时的意外，给高强带来一生难以喘息的遗憾，他的左眼在孩子间的打闹中受伤，但受家庭条件所限，错过了最佳治疗时期，眼部肌肉萎缩，完全失去了进一步复原的可能。
从17岁开始，高强就接受来自周围有色眼镜的围观，他感到自卑。十几年间，他从初入社会的小高变成“强哥”，从事过的职业五花八门，碰壁如家常便饭。
高强曾经做过洗车工。十几年前，人们觉得洗车是时尚，洗车工多但车并不多，能找到一家像样的洗车行都不容易。高强从小就对汽车、机械类的东西有浓厚的兴趣。也正是因为这个兴趣，高强第一份工作就干起了洗车，这份工作，他一干就是三年。这样的经历，也帮助高强敲开了后来进入互联网线系的大门。
这几年高强感觉最明显的，莫过于周围圈里的朋友说日子不好过。诚然，当传统汽修生长，遇到中国消费升级的现实语境，难免会有一些人遭到时代的淘汰。
在过去，高强一天的洗车过程中，车主需按先后顺序排队，但总有一些不想排队的车主，进而引起争执，甚至影响工作效率。
但这不是互联网的玩法，在互联网语境下，线上系统的规则就是最高的法律。“插队也没用，你订单不在这。”这让高强感到，这种玩法跟以前很不一样。与很多年前的洗车和美容相比，如今这个行业有了更高的要求和标准。
高强很聪明，虽然洗车是个的活，但是如何提高效率，他有自己的诀窍。高强的工作台摆满了各式各样“吃饭的家伙”，他分享了其中的诀窍：洗车的工序、外观、内饰、轮毂的清洁都有讲究。
最多的时候，高强一个人一天能洗25辆车。这个数字会让传统汽修店的老板赞叹不已，但互联网企业，如果单纯将线下员工划分为极其明确的工种，砍掉技师的多面能力潜力，无疑与线下的尊重个体的相悖离。
入职后，高强遇到一个无法回避的问题：要到上海参加总部组织数百人规模的学习培训。他生怕自己的模样吓到了别人，就跟老板协商能否不参加这些培训。
培训，这是高强的老板——曾经的武术运动员张鹏加盟的互联网公司的硬性要求。这一要求的初衷就是，让技师有更完备的，让不同工种之间相互打通、相互理解。
对于培训，除了普及专业的汽车和后市场知识外，更新产品和服务，责任、爱和分享也是重要内容。张鹏觉得这些一定要让店里的技师明白。
张鹏常常提到换位思考，相互理解彼此的“不容易”，最重要的是工作要干得舒服。因为不确定高强是否会适应人数众多的培训，能否做到无需顾及他人的目光学习，张鹏和总部沟通后，争取到了单独为高强做培训的机会。
高强在工作之外，会刷刷抖音，看关于汽车的小视频，每隔两天骑电动车回到区老家看看家人，6岁的女儿、3岁的儿子，以及父母和妻子是他最大的动力。在这个“互联网+”模式的新事物群体中，高强变得更加自信、开朗和健谈。
或许你不明白，为什么要讲这几个看似离散的故事。其实这些人有一个共同特点，他们的故事都遇上了一个交错融合的语境——中国激变的互联网时代与复杂的传统线下语境。
美团总裁王兴曾说：“听到一个段子：2019年可能会是过去十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。”这个段子一时争议无数。
文峰、Sebastian、高强如同大多数人，并不会简单地相信哪个经济学家描绘的未来光景，但读懂了他们，就读懂了互联网语境下，中国线下江湖最渺小、最基本的那一颗经济因子。
而在移动互联网「下半场」伊始的2015年，在那个“兵荒马乱、寒冬将至”的年代，一出生就带有汽油味的第一家途虎工场店悄悄启动。日后，文峰、Sebastian、高强，将很快与之产生交集。
这群人的初心很简单：从零上40度的酷暑，到零下20度的雪天，只要车主一声需求，照样撸起袖子开干。
在乔布斯深受影响的著作《禅者的初心》中，带出了空无一物的Beginners Mind。《严华经》说，“不忘初心，方得始终”。在缺乏行业秩序的2011年的汽车后市场，唯有初心才能支撑这帮老人和新人走下来。
途虎养车的创始人陈敏将自己做的工作称为“dirty work”，做的都是脏活累活。彼时的中国汽车后市场极为复杂，一方面消费习惯极难改变，另一方面市场垄断和碎片化非常严重。这是一个秩序混乱、标准缺失的行业，也是一个迫切需要的传统行业。
消费者端着贴大牌卖高价的假货和山寨次品，脸上堆笑但责任推得一干二净的客服，满身烟味态度不逊胡乱指点的技师，为了卖产品加价格而随意虚报的故障
在这种情况下，途虎养车顺势而生。从一线摸爬滚打出来，陈敏比任何人都清楚这个行当有多苦：“这个行业没有捷径可走，供应链是逃不掉的，汽车门店是逃不掉的，市场也逃不掉的，就算做互联网也有吹牛逼的做法和踏踏实实的做法。”
“半夜来了一千条轮胎，两个人卸完，眼睛睁开却发现自己睡在桌上。说好给孩子过生日却出差一个月，快被客户骂哭还要忍着赔笑。”陈敏也常感慨，这究竟是一份什么样的工作？但这就是他们的饭碗。
创业至今七年整，这帮既不是纯粹互联网人，也不是纯粹线下人的老炮们心里觉得，谈不上一场优雅的舞蹈，倒不如说是一场匍匐的。
此前汽车后市场业务庞杂，对于维修、保养、换轮胎并无统一标准，因此服务水平参差不齐。也因此，规范化的培训操作流程、整齐的店面着装与标准化的服务态度，成为每一家途虎工场店的必备条件。
“没有容易的事情，唯有信任不可”，这是2015年就踏入中国线下江湖，途虎养车工场店的铁军们一直遵守的信条。
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