根据交管局的消息，截止2018年底，全国机动车保有量达3.27亿辆，于此同时国内二手车销量也迅速攀升，2018年国内二手车交易量为1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。除了琳琅满目的售卖渠道，光是车辆残值估值都够让不少车主云里雾里，那么二手车到底该如何估值呢？
里程这就发通俗的定义为“54321法”，具体表现为：假如一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值分别为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。
第一段6万公里车辆残值减少5/15，第二段6万公里车辆残值再减少4/15，第三段6万公里车辆残值再减少3/15，第四段6万公里车辆残值再减少2/15，最后一段6万公里车辆残值再减少1/15，也就是车辆残值消耗殆尽，车辆价值为0。
假设新车价15万元，已行驶12万公里，那么该车消耗了第一段和第二段的残值，最终估值为：15×(15-5-4)÷15=6万元；而如果一辆车开满了30万公里，那么这辆车的残值就直接归零。
除了行驶里程的折旧计算方式，车辆使用年限也与车辆残值密切相关，车辆平均年限估值法具体执行方法如下：新车落地打八折，也就是说新车购买第一年后，残值为80%。而从第二年开始车辆每使用一年残值降低10%，以此类推，第二年、第三年、第四年、第五年、第六年的车辆残值分别为70%、60%、50%、40%、30%。
当然车辆在使用到六年后，其残值已经趋于稳定，往后随着使用时间的增长其残值变化速率非常慢，甚至可以忽略，这也就是为什么不少精明的车主喜欢购买8年、10年的老车，因为这些车购买后，开上两年基本可以原价卖出，只用掏燃油、车险和保养等费用。
无论是里程折旧法还是年限折旧法，都存在着一定的局限性，毕竟不同的车型，随着时间、里程的推移其残值也不尽相同，例如日系车普遍比德系车保值，某些车型甚至3年后还有80%的高保值率。里程折旧法还是年限折旧法给出的只是一个普适的参考，要想精准的估价，还得借助于大数据的二手车估值平台。
如果以上估值方法还是觉得太麻烦，那么最后推荐你找一家靠谱的二手车估值平台，例如淘车二手车估值平台、精真估、公平价等。
以淘车二手车平台为例，进入官网主页后点击估计，依次填写车型、购车时间、行驶里程、车辆所在地以及电话信息，就可以查询出车辆的残值。
另外这些二手车估值平台还依托大数据建立了一整套的估值体系，能够针对不同车况给予精准的定价，并给用户提供周边城市价格、未来半年残值走势图参考，方便用户对整车残值有一个全方位的了解。
最后在估价前，别忘了给车辆来一次全方位的清洁，大家都望买一辆看上去很整洁、用起来很顺手的二手车。有些车主不注重车身整洁，车内烟灰和尘土明显、后备厢脏乱、座椅破旧，这样的二手车出手时残值会大打折扣，所以在卖车之前做一次较彻底的清洗，能够为车辆增值不少。
除了卖车前的车辆清洁，合适的卖车时机也能为车辆残值加分。一般来说，一年内的新车不卖，因为新车一般在第一年贬值较快，贬值率在15%-20%，此时卖车损失最大。第二年和第三年进入稳定期，贬值幅度较小，第4-6年是比较合适的卖车时机。而如果大于6年，车龄偏长，愿意接受这种长车龄的人也比较少。环太平洋 彩蛋
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