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新车评网2007年8月车市分析

类别:新车评测 日期:2020-11-28 22:38:06 人气: 来源:

  在任何行业,八月都是“金九银十”前的铺垫,只是今年的8月车市似乎还没有从7月的冰谷中走出来。不仅商家没有积极的促销活动,厂家除了奔腾等几款车有增配的08款车型推出之外,也就是明锐、速腾、爱丽舍发布了低排量入门车型。反应到销量数据上,部分车型甚至比7月成绩更差,如同样排名第十的雅阁,7月为7426辆,而8月下降到7393辆。

  当然8月车市并非一片萧条,至少和2006年同期相比,主要乘用车(包括轿车、MPV、SUV)销量增长了26.77%,各个分类市场都有上涨:轿车增长23.9%、MPV增长39.2%、SUV增长77.3%。另外各个分类市场的销量均超过产量,主要乘用车的整体销售率达107%。

  作为传统销售旺季的预热期,8月车市确实有一定的增长,甚至好于业内同行的预测,不过对整个市场的刺激并不明显。究其原因,“金九银十”的含金量已大不如前。事实上在“金九银十”期间,各款车型很难有价格上的优惠,而且由于购买集中,商家的服务配备往往不能最大限度地满足顾客,只是国人的从众心理让买车的顾客依然踊跃,近来随着消费者日趋,“金九银十”的促销作用有淡化的迹象。8月车市也由此少了份预热的动机。

  整体市场没有明显复苏,受影响最大的自然是占市场份额最大的轿车领域,与7月相比并没有明显的进步,反而是MPV与SUV市场出现大幅上涨。欲知详情,且听下回分解。

  先前说到,轿车市场并没有出现明显的升温迹象,这在首页的畅销车型排行榜上也有所反应。不单车型都是老面孔,销量过万的也只有五款车型,其中综合了普桑与桑塔纳3000数据的“桑塔纳”比7月下降了953辆;雅阁虽然名次没变,不过销量就减少了33辆。幸有捷达、凯美瑞等车型销量维持增长,排名前十的车型整体销量得以与7月基本持平。

  厂商的情况略有好转,各大品牌均有不同程度上涨。不过前四的排名并没变,依然是一汽大众(42371辆)、上海大众(41347辆)、上海通用(35894辆)、一汽丰田(25060辆)。奇瑞丰收了21934辆,但排名却再下跌一位,名列老六,如果10月新车推出之后仍不能拉出一条线年的剧情将是不可避免,作为自主品牌事实上的老大,出现习惯性下半年销量增长放缓症,实在有必要及时就医。也正是奇瑞的不争气,让东风日产以23591辆上升到第五位。

  分析轿车市场完整的数据发现丰田的能量确实值得一提。当只有一汽丰田的时候,虽然皇冠、花冠、锐志都有不错的销量但总是处于不温不火的状态,甚至有人断言,“销售的丰田”在中国轿车市场失灵了。不过当凯美瑞推出之后,人们才真正见识到丰田营销能力的恐怖。广汽丰田仅凭凯美瑞一款车,就能进入“万辆俱乐部”并迅速中级车王者之位。一汽丰田也在卡罗拉推出之后销量明显增长,8月销量又多了几千辆,其中卡罗拉比7月多卖了828辆,达到7876辆。若南北丰田合计,其38316辆的成绩将替代综合了别克、雪佛兰的上海通用名列第三!2008年新一代Yaris的三厢、两厢车型分别加盟一汽丰田与广汽丰田,丰田在国内轿车市场的份额将再次爆增。

  合资品牌的逐渐发力也让靠小排量、廉价车型吃老本的自主品牌备受。8月自主品牌轿车市场占有率达23%,仅次于日系品牌,不过这个成绩却是今年以来的新低。

  出现这种情况,除了自主品牌的如产品线单一、品牌形象低档、缺乏实际支持外,更主要的是今年合资车企价格连续走低。如现代的大幅价格调整,伊兰特、雅绅特等经济型车降幅均超过5%;雅阁、君越等中高级车也出现了高达2、3万元的价格跳水,更严重的是6万元价格区间出现了品质不错的合资产品,大肆侵占自主品牌的市场份额。

  面对这种困境,药方早已开出来:提升品牌价值、开发高端产品、丰富产品线,自主品牌的领头羊奇瑞正是这么做的,不过做得还不够好。自主品牌的破局关键在于掌握汽车制造的核心技术,玩点概念、外形上的噱头无异是自掘坟墓。当然还希望能将支持自主品牌发展落到实处,出台实质性的扶持政策。上一页 1 2 下一页梦见家里被盗

  

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