日前，“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选活动落幕，由汽车评价、汽车评价研究院主办的评选活动，通过几十款车辆海选评选出来十款国内装机的自动变速箱。
2016年创办的“十佳变速器评选”项目，由业内专家学者从客观角度，以数据评测配合着感官动态测试，评选出行业内主流变速箱，为消费提供选择导向，同样为行业发展探索标签产品。
此次评选出来的十款变速箱颇有割裂感，其中自主品牌车型登榜五款，分别为奔腾T99、哈弗F7、传祺GM6、瑞虎8以及星越PHEV，而合资产品方面，讴歌RDX、宝马3系、奥迪Q3、昂科拉GX以及雅阁混动也评选上榜。
相比于海外遥不可及的评选机构，由于国内市场销售车型的本土化测试改变，事实上海外测试只是呈现企业技术是否雄厚的阶段性标准，与国内呈现出来的产品技术往往大相径庭。
我们需要自己的评选单位，对国内主流自动变速箱进行一个筛选，不可否认的是经过一轮轮的筛选之后，能够对国内装备的自动变速箱进行一个有效的整合筛选。
通过筛选之后获得的榜单，能够一定程度上为行业发展提供方向，譬如说此次榜单上更多倾向于双离合变速箱，更多体现出来的是行业节能、节油大背景，相比于AT变速箱，双离合能够为排放做出更多的贡献。
很明显，十佳变速箱的评选机制我们不去深一层次揣测，但从出发点立意上来说，它能够给行业提供更多的帮助。
从评选成绩上来看，世界十佳变速箱之所以取名为“世界”，其实并不难理解，一方面海选广度拓宽，并没有自主品牌车型，国内销售的全球化车型都能通过评测入选，譬如说盛誉的宝马3系、雅阁混动以及讴歌RDX，这些车型背后是ZF以及Honda技术支撑，入选可谓当之无愧。
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此外自主品牌也有不少优秀的产品入选，譬如说搭载7DCT450变速箱的哈弗F7、搭载格特拉克变速箱的瑞虎8，从变速箱技术角度上来说，同样也拥有出色的表现。
其中哈弗F7自动变速箱主设计师为前戴姆勒传动系统总工程师亨宁，而格特拉克作为零配件领域巨头，同样拥有出色的技术推动力，从行业角度评判，这份榜单深挖了行业优品，真正摘下了有色眼镜。
“国产”从某种角度上来说慢慢摆脱的是廉价落后的帽子，十佳变速箱评选内容显示，即便抛开瑞虎8的格特拉克变速箱，自主品牌变速箱也登榜四位，分别为国内研发投入力度最大的盛瑞、长城、广汽以及吉利，从行业角度评判的确不难分析登榜理由。
虽然目前自主变速箱份额仅仅只有20%左右，但随着行业淘汰赛的加速，一部分优秀自主品牌将会获得更好的空间，两极分化加速将会让一线自主品牌加大研发投入，真正对抗合资产品。
而在动荡的过程中，自主品牌也会锻造出不少的产品，从技术角度分析，双离合的确门槛要比AT更低，生产、研发、制造、匹配调校相对更加容易，综合分析借助双离合以及排放要求，自主变速箱也能拥有更好的发展径。品牌服装免费加盟http://1860402.51sole.com，
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