随着全新凯美瑞、CH-R等产品推出市场并且获得出色的销量表现，丰田TNGA架构的魅力已无需我过多介绍，不过对于更多普通家庭而言，更关心的当然是售价亲民的紧凑型轿车。广汽丰田在今年年式推出了全新一代雷凌，当时汽车焦点也针对雷凌双擎版车型进行了试驾体验，出色的产品实力让我留下深刻印象。当时后台就有不少小伙伴表示希望测评一下燃油版车型，这次笔者就借来一台雷凌185TCVT运动版，看看它的实际表现又如何?
造型方面，本就侧重于运动氛围的雷凌在换代后有着更具年轻活力的造型设计，尺寸巨大的家族式梯形进气格栅带来更高辨识度同时也让整个前脸视觉重心下移，格栅内部熏黑的蜂巢式结构显露出更强的运动感。采用了镀铬装条和熏黑的装饰板围绕在格栅外侧，品质感和精致程度都有一定的提升。
前大灯组的全新设计很是惊艳，两侧向外延伸的设计拉宽了前脸的横向视觉，配合斧状造型十分激进，而经由黑色蜂窝状的饰板与车标相连接，了设计上的一体感。与双擎版上的阵列式LED灯组结构不同，本次试驾的运动版车型采用了“鹰眼式”带透镜远近一体式LED大灯，犀利的眼神颇具“杀气”。
来到侧面，全新雷凌并没有很明显的腰线刻画，而是通过较为柔和的线条点缀丰富侧面的层次感。较短的前后悬设计以及发动机盖前倾的造型营造出俯冲姿态。4640/1780/1435mm的长宽高尺寸较上一代车型小幅提升，轴距则还是处于主流水平的2700mm，能够满足普通家庭购车刚需。
尾部造型可以若隐若现看到上一代车型的影子，中部采用了一条漆黑装饰条连接着左右两侧尾灯，与前脸相呼应有着更强的层次感。底部大尺寸的黑色饰板运动力MAX，而后包围上的肌肉切割线条亦十分明显。除了车标LOGO的颜色区分之外，尾部后方的D.4T标识表明这是一台燃油版车型。
进入到车厢内部，全新的内饰布局规整大气，合理的结构分布并没有一丝多余的累赘感，新一代雷凌的内饰设计巧妙的将功能区域集中在一块，其余大面积的留白看起来更具有未来感。而在用料方面，中控台上大面积覆盖着软性材质，手感舒适细腻，轻松的内饰配色让车厢氛围更显年轻。
试驾车上搭载了一台9英寸横向液晶触控屏，清晰的UI成像和合理的功能分配在熟悉过后很快就能上手。除了日常的配置之外，系统还支持百度CarLife、趣驾WeLink、语音控制、图片浏览和视频播放等功能，实用性非常强大。除此之外，下方空调控制区域采用了物理旋钮和实体按键混动配置，能够有效减少驾驶过程中的误操作，使用起来更为快捷。
座椅方面采用了全新运动化设计，侧翼的包裹、腰部支撑和腿部承托在保持舒适性同时带来更强的运动感，并且能够明显感受到全新雷凌坐姿更低，正是如此全新雷凌在驾驶氛围的营造上甚至要比一些入门运动车型来的还要强烈。
而后排的乘坐体验则保持着丰田一贯的优良基因，较厚的坐垫乘坐舒适，仅有些许中央凸起的后排地板满座情况下中间乘客也不会尴尬，如果后排头枕采用了可调节的设计相信体验感会更好。
动力方面，本次试驾的新一代雷凌185T CVT运动版搭载着一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力、峰值扭矩185牛米，匹配的是一台模拟10挡CVT无级别变速箱，综合百公里油耗在5.7L左右。
虽然这套动力单看参数略微平淡，但实际体验却着实让我有“爽快”的体验，全新雷凌保持着日系车一贯的轻快调校，油门迅速的响应配合起步阶段变速箱会尽可能的拉高发动机转速，在限速60km/h的城市段驾驶并没有感到动力匮乏，即使在高速行驶需要超车也能带来不错的提速感。
身处广州的小编每天都能够感受到上下班高峰的复杂况，而当驾驶着这台雷凌时一切都变得十分从容，源于全新雷凌紧凑的转向调校，对于同级别的家用车型来说，雷凌方向盘的转向力度偏“沉”，精准的指向性在需要进行超车变道、起步超车和一些常规的驾驶动作都更加得心应手。
本次试驾的新一代雷凌运动版还带有Auto Hold功能，配合自动启停技术达到解放双脚和省油的效果。其次，试驾车型还带运动驾驶模式，激活状态下发动机时刻保持在2000rpm区间，能感受到CVT变速箱的“升档”动作更加克制，整个提速过程变得更快更直接。
值得一提的是，全新雷凌除了最低配版本外，其余配置均装备了丰田最新TOYOTA SAFETY SENSE系统，包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统，能够实现L2级别的自动驾驶辅助功能，合资品牌在智能化装备上也毫不落后。
而新一代雷凌的底盘采用了全新的前麦弗逊+后E型多连杆悬架结构，一体感变得更强，同时基于悬架的特性，在通过坑洼面时能够将多余的振动在车外，尽量保持着车身良好的稳定性。
最后：如果说雷凌双擎是一位全能家用好帮手的话，那今天试驾的这台雷凌185T CVT运动版则更侧重于年轻用户的体验，即使用上一台小排量发动机也拥有则出色的性能表现，加上不错的功能配置以及L2级别的自动驾驶辅助系统，整体实力可谓超出预期，对于手握15万预算的用户来说，全新雷凌会是个不错的首购选择。（文/车友号 汽车焦点）
雷凌口碑 最满意就是省油啦，真是日系车的优点，家用支出可以减少一部份，其次动力表现很好没有任何不足之感，空间很宽敞；安全配置非常全，主动安全、8安全气囊、自动跟车、自动大灯调节等等；所以节油&安全是首先其次使用省心。
雷凌口碑 最满意的当然是这款车的油耗很低，买了这款车的人都知道，这是一种新型的混合动力，用起来特别的舒适而且很省油，车子的空间很大，一家六个坐下来没有一点儿压力，方便出去的时候全家出动，外观设计好看，而且容易保养，空间很大，一个车都可以坐下一家人，方面出去玩的时候全家出动，操作简单方便，非常适合新手使用，外形设计也非常复合现在年轻人的审美，外形设计上是大多数人都比较看中的，帮你看清已婚男人好看的外形还加很多分的，所以说这也是我最喜欢这款车的原因了
雷凌口碑 各项配置的确在同价位合资车里算有的了，自适应巡航在高速或者相似况上开的确很好用，车道偏离也还不错，不怕走神了，不过不能过于依赖，注意力集中安全驾驶最重要 pm2.5过滤在东北的冬天应该很实用 这个价位后排座椅能比例放倒，很让我意外 虽然是cvt变速箱，但是初段加速表现还算不错，红绿灯起步的时候比较给力，比我的小锋范强多了……
雷凌口碑 动力响应较快，没有迟滞，1.2T的动力超出我的想象; 安全配置高，8气囊，主动刹车，同级无对手; 油耗低，养护成本低，经济性高，保值率高
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