dvdes-688当碰撞不可避免时，被动安全范畴内的高强度车身结构以及全方位的安全气囊就是生命安全的最后一道防线。汽车碰撞测试就是考察其被动安全的主要方式。日前中国汽车技术研究中心发布了2015年第二批车型C-NCAP碰撞测试成绩，车型包括我们熟知的第九代索纳塔、丰田皇冠、别克英朗以及本田思铂睿等17款车型。网通社在对上述车型梳理后发现，本次公布的碰撞测试结果中，第九代索纳塔获得五星+的优异成绩，其余16款车型全部获得五星评级，参试车辆在各项碰撞测试中对车内乘员均提供了充分的防护。下面我们就为大家详细解析这次参加碰撞的车辆在测试中的表现。
本期测试是按照C-NCAP管理规则（2012年版）管理规则实施的最后一期，因此申请评价的车型数量较多，参加测试共17款车型，51辆试验车。分别为：第九代索纳塔 2.4 DLX AT、众泰Z500尊贵型、思铂睿2.4LVTIS尊贵版、2015款皇冠2.5L时尚版、比亚迪S72.0TID尊贵型、福睿斯自动时尚型、哈弗H2尊贵型、启悦1.6AT乐享版、汉兰达2.0T两驱豪华版、绅宝X652.0T6AT豪华版、艾瑞泽31.5L手动够酷版、东风风神L601.8L手动档新享型以及宝骏7301.5L手动舒适型。除第九代索纳塔获得五星+外，其余车型均获得了五星的成绩。
这17个车型的试验自4月21日开始，至6月25日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2012年版规则，在进行排放、燃料消耗量试验后，进行三项实车碰撞试验、一项座椅鞭打试验及评分。此次发布评价结果的17个车型均为两年内新上市车型，对应2012版C-NCAP规则在车型研发和改进方面投入了大量的精力，因此，评价结果总体表现较好，侧气帘的配置率达到70.6%、ESC的装配率达到88.2%，其它加分项安全配置比例达到100%。下面我们分别针对每款车的正面100%碰撞测试、正面40%碰撞测试以及侧面碰撞三项实车碰撞试验进行全方位解析。
得分最高的参加测试的车型是现代第九代索纳塔2.4 DLX AT，新车在正面100%碰撞发生后，大部分能量被发动机舱吸收，安全气囊及时弹开为驾驶员提供足够的，且A柱无明显变形，驾驶舱维持良好状态。
在正面40%碰撞测试中第九代索纳塔2.4 DLX AT的安全气囊和侧气帘及时弹开，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，车内假人受到良好的防护。
侧面碰撞测试中，全新第九代索纳塔2.4 DLX AT车款表现优秀。撞击发生时其驾驶员一侧车门有明显变形，侧气帘已及时弹出，予以模拟驾驶员假人的头部能够受到良好。
排名第二的参试车型为众泰Z500 尊贵型车款，此车在正面100%碰撞中，A柱无明显变形，并且驾驶舱也维持了良好状态。安全气囊能够及时弹出，能够为驾驶员提供足够良好的，而这很大程度源于发动机舱及自损缓冲将大部分撞击能量的吸收。
在正面40%碰撞测试中，众泰Z500 尊贵型车款的大部分碰撞能量被发动机舱吸收，安全气囊及时弹开为驾驶员提供足够的，且A柱无明显变形，驾驶舱维持良好状态。
侧面碰撞测试中，全新众泰Z500 尊贵型车款表现出众。虽然在撞击发生时驾驶员一侧车门明显变形，但撞击时侧气帘已及时弹出，从而了模拟驾驶员假人的头部能够收到良好。
第三名是全新东风本田思铂睿2.4L VTIS尊贵版车型，在正面100%碰撞中，大部分能量被发动机舱吸收，安全气囊及时弹开为驾驶员提供足够的。该车后排座椅配备了安全带预张紧器，且及颈部没有受到，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。
在正面40%碰撞测试中东风本田思铂睿2.4L VTIS尊贵版车型的安全气囊和侧气帘及时弹开，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，车内假人受到良好的防护。
侧面碰撞测试被分为侧撞和柱撞两种不同的测试方式，在严苛的侧面柱撞测试中，全新东风本田思铂睿2.4L VTIS尊贵版车型有着良好的表现。虽然在经过撞击后驾驶员一侧车门已经严重变形，但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部提供了良好。
排名第四的是一汽丰田2015款皇冠 2.5L 时尚版车型，这款中大型车在正面100%碰撞测试中，A柱无变形，并驾驶舱处于良好状态。在安全气囊弹开的同时，其发动机舱吸收了大部分撞击能量，为驾驶员提供足够的。
在正面40%碰撞测试中，2015款皇冠 2.5L 时尚版车型的侧气帘及时弹出，车内驾驶员及乘客全部受到良好。值得一提的是，在碰撞发生后，2015款皇冠 2.5L 时尚版车型的驾驶舱保持良好， A柱也未发生明显变形。
侧面碰撞测试中，一汽丰田2015款皇冠 2.5L 时尚版车型同样有着良好的表现。在撞击后驾驶员一侧车门有所变形，但值得关注的是，在撞击中由于侧气帘及时弹出，从而对模拟驾驶员假人的头部提供了良好。
排名第五的车型为比亚迪S7 2.0 TID尊贵型，新车在正面100%碰撞安全测试中表现良好，在碰撞发生时S7 2.0 TID尊贵型车型的A柱无明显变形，使得驾驶舱处于良好状态。当安全气囊弹开后，配合发动机舱吸收掉的大部分撞击能量，使驾驶员能够得到足够的。
在正面40%重叠碰撞测试中，大部分能量被比亚迪S7 2.0 TID尊贵型车型发动机舱吸收，安全气囊及时弹开，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，车内假人受到良好的防护。
侧面碰撞测试中，比亚迪S7 2.0 TID尊贵型车款表现相对优秀。虽然撞击后驾驶员一侧车门严重变形，但得益于侧气帘的及时弹出，从而对模拟驾驶员假人的头部提供了良好。
得分第六名的车型为长安福特福睿斯自动时尚型车款，在正面100%碰撞中，此车的A柱无明显变形，驾驶舱也维持了良好状态。由于安全气囊能够及时弹出，因此对驾驶员提供了足够良好的，进而后排乘客的安全。
在正面40%碰撞测试中，长安福特福睿斯自动时尚型车款的侧气帘及时弹开，以确保车内驾驶员和乘客均可受到良好，且在碰撞后，新车的A柱无明显变形。
侧面碰撞测试中，长安福特福睿斯自动时尚型车款表现出众。虽然在撞击发生后驾驶员一侧车门变形严重，但凭借侧气帘的及时弹出，从而了模拟驾驶员假人的头部能够收到良好。
全新长城哈弗H2 尊贵型在参加测试车型中取得了第七名的成绩，在正面100%碰撞中，大部分能量均被发动机舱吸收，当安全气囊及时弹开后为驾驶员提供了足够的安全。在碰撞后，此车的A柱无明显变形，驾驶舱也基本保持良好的完整状态。
在正面40%碰撞测试中，新哈弗 H2 尊贵型车款的安全气囊及时弹开，从而了车内驾驶员和乘客均得到充足的。新车在碰撞后，A柱无明显变形，驾驶舱保持完整状态。
在侧面碰撞测试中，全新哈弗 H2 尊贵型同样具有良好的表现，从而取得了优异成绩。在撞击中，新车的侧气帘及时弹开，驾驶员的头部、以及身体其他部位都受到良好的。虽然车门经撞击后已明显变形，但依旧能够为车内乘员提供充分的。
第八名是长安铃木启悦1.6AT乐享版车型，此车在正面100%碰撞中，A柱变形不明显，并且驾驶舱也保持良好状态。此车安全气囊能够及时弹开，并且经发动机舱及自损缓冲吸收大部分撞击能量后，能够为驾驶员提供足够良好的，同时后排乘客的安全。
在正面40%碰撞测试中，长安铃木启悦1.6AT乐享版车型的侧气帘及时弹出，从而了车内驾驶员和乘客均可受到良好的。碰撞完成后，驾驶舱保持了完整状态，且A柱无明显变形。
侧面碰撞测试中，长安铃木全新启悦1.6AT乐享版车型的表现出色。虽然在撞击发生后驾驶员一侧的车门产生严重变形，但撞击时侧气帘能够及时弹出，从而对模拟驾驶员假人的头部提供了良好。
广汽丰田汉兰达 2.0T 两驱 豪华版车款是本次在C-NCAP测试中排名第九的车型，在正面100%碰撞测试中，汉兰达 2.0T 两驱 豪华版车款在A柱无明显变形，进而确保驾驶舱的良好状态。当安全气囊及时弹出后，对驾驶员充足，从而确保驾乘人员的生命安全。
广汽丰田汉兰达 2.0T 两驱 豪华版车型在正面40%碰撞测试中表现较好，此车的侧气帘不仅能够及时弹出，而且A柱也未发生明显变形，从而确保车内驾驶员和乘客能够受到良好。
侧面碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T 两驱 豪华版车款的表现可观。这款全新车型在撞击发生时，其驾驶员车门处变形明显，且侧气帘及时弹出，以模拟驾驶员假人的头部能够收到良好。
参加测试的车型中排名第十的是北汽绅宝X65 2.0T 6AT 豪华版车型，新车在正面100%碰撞测试中，其A柱变形不明显，并且驾驶舱同样保持良好状态。在安全气囊能够及时弹开后，自损缓冲吸收掉大部分撞击能量，从而为驾驶员及后排乘客提供足良好的。
在正面40%碰撞测试中，北汽绅宝X65 2.0T 6AT 豪华版的侧气帘未能及时弹出，但最终还是了车内驾驶员和乘客均受到良好的。此外，在发生碰撞后，其驾驶舱保持了完整状态，此外A柱也无明显变形。
侧面碰撞测试中，北汽绅宝X65 2.0T 6AT 豪华版表现良好。即使在发生撞击后，其驾驶员一侧车门发生明显变形，但在撞击时侧气帘及时弹开，最终使得模拟驾驶员假人的头部得到了良好。
完成测试的车型中，排名第十一位的是奇瑞艾瑞泽3 1.5L手动够酷版车型，这款全新车型在正面100%碰撞测试中， A柱未发生明显变形，且驾驶舱也维持良好状态。此外，因安全气囊及时弹出后，所以对驾驶员及后排乘客提供了充足。
在正面40%碰撞测试中，奇瑞艾瑞泽3 1.5L手动够酷版车型的安全气囊及时弹开，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，车内假人受到良好的防护。
侧面碰撞测试中，奇瑞艾瑞泽3 1.5L手动够酷版车型的表现符合标准。该车在撞击发生后，虽然并未装备侧气帘，且驾驶员一侧的车门发生明显变形，但最终模拟驾驶员假人的头部依旧能够受到充足的。
排名第十二的是东风风神L60 1.8L 手动档新享型，新车在正面100%碰撞中，安全气囊未能及时弹开，但大部分能量被发动机舱吸收。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。从而为驾驶员提供足够的。
在正面40%碰撞测试中，新东风风神L60 1.8L 手动档新享型的安全气囊及时弹开，从而了车内驾驶员和乘客均受到良好的。新车在碰撞后，A柱无明显变形，驾驶舱保持完整状态。
侧面碰撞测试中，全新东风风神L60 1.8L 手动档新享型表现出优秀的表现。即便在经过撞击后驾驶员一侧车门已经严重变形，但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部提供了良好。
获得第十三名的车型为宝骏730 1.5L手动舒适型，新车在正面100%碰撞中，A柱无明显变形，驾驶舱保持良好状态。于此同时，此车安全气囊能够及时弹开，并且由发动机舱吸收了大部分撞击能量，为驾驶员提供足够的。
在正面40%重叠碰撞测试中，大部分能量被宝骏730 1.5L手动舒适型车型的发动机舱吸收，安全气囊及时弹开，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，车内假人受到良好的防护。
侧面碰撞测试中，全新宝骏730 1.5L手动舒适型同样有着良好的表现。在撞击后驾驶员一侧车门严重变形，但撞击后模拟驾驶员假人的头部并未遭受。
排名为第十四的车款是东风悦达起亚KX3 1.6T DLX 7DCT车型，新车就正面100%碰撞测试而言，其A柱无严重变形，且驾驶舱维持良好状态。在安全气囊及时弹出后，对驾驶员提供了充足。
在正面40%重叠碰撞测试中，大部分能量被东风悦达起亚KX3 1.6T DLX 7DCT的发动机舱吸收，安全气囊及时弹开，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，车内假人受到良好的防护。
侧面碰撞测试中，东风悦达起亚KX3 1.6T DLX 7DCT车型的表现相对完善。新车在撞击发生时驾驶员一侧的车门已明显变形，虽然此车并未装备头部侧气帘，但依然了模拟驾驶员假人的头部不会遭受风险。
排名第十五的车型为东风景逸S50 CVT旗舰型，新车在正面100%碰撞中，安全气囊及时弹开，且大部分能量被发动机舱吸收。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。从而为驾驶员提供足够的。此外，后排乘客及颈部没有受到。
在正面40%碰撞测试中，新东风景逸S50 CVT旗舰型的安全气囊及时弹开，从而了车内驾驶员和乘客均受到良好的。新车在碰撞后A柱无明显变形，驾驶舱保持完整状态。
侧面碰撞测试中，全新东风景逸S50 CVT旗舰型表现出优秀的表现。即便在经过撞击后驾驶员一侧车门已经严重变形，但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部提供了良好。
第十五款亮相的是隶属于上海通用旗下的别克英朗1.8T双离合豪华型车款，在正面100%碰撞测试中，由于大部分能量已被发动机舱吸收，配合安全气囊及时弹开，为驾驶员提供了足够的。由于英朗 1.8T双离合豪华型车款在碰撞后A柱变形不明显，驾驶舱基本保持良好的完整状态。
英朗 18T双离合豪华型车款在正面40%重叠碰撞测试中，大部分能量被发动机舱吸收，安全气囊及时弹开，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，车内假人受到良好的防护。
侧面碰撞测试中，英朗 18T双离合豪华型车款的表现相对理想。这款紧凑型轿车在撞击发生时，驾驶员一侧的车门发生明显变形，虽然此车并未装备头部侧气帘，但依然了模拟驾驶员假人的头部不会遭受风险。
在本次C-NCAP碰撞测试中，排名第十七款车型为上海大众全新晶锐1.6L 自动智行版，新车在正面100%碰撞测试中不仅A柱无明显变形，且正面安全气囊能够及时弹开，在驾驶舱完整的前提下，从而模拟驾驶员假人的头部能够得到充足。
全新晶锐1.6L 自动智行版车型在正面40%碰撞测试中，大部分能量被发动机舱吸收，安全气囊及时弹开，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，车内假人受到良好的防护。
侧面碰撞测试中，全新晶锐1.6L 自动智行版车型的表现尚佳。这款小型轿车于碰撞发生时，驾驶员一侧车门虽然发生明显变形，同时此车并未装备侧气帘，但模拟驾驶员假人的头部并未面临受伤风险。（网通社 2015年7月2日 报道）
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