雪野莉子和平均车龄的提升逐渐投向汽车后市场。其中，售后维保市场作为汽车后市场的主要领域，具备体量大、成长性好、集中度低等特点，因而也格外受到关注。
孙锋峰认为，目前中国汽车后市场行业迎来最佳发展机遇，一方面，汽车保有量快速增长带来市场容量的爆发，随着平均车龄的增长，4S店市场份额正在转向第三方，同时，目前我国区域连锁的不断发展和成熟推动维修机构进入全面整合阶段，而互联网数字技术则驱动产业链条升级整合提速，行业将进入数字化时代。
在这一背景下，旗下的汽车超人正发力汽车后市场，并站在新零售转型的十字口推出汽服门店数字解决方案。
9月12日，(002488.SZ)汽车超人2019数字新力量发布会在举行，发布会现场，汽车超人首次发布汽服门店数字解决方案，探索互联网技术如何解决汽车后市场在供应链端、管理效能、用户体验等领域的问题。
活动现场，汽车超人还联合德勤发布《2019中国汽车后市场——站在新零售十字口的红海市场》(下称《》)，通过专业的行业视角、深入浅出的分析以及精彩的行业实践案例研究，为业界带来汽车后市场正在进行的行业变革洞察以及未来趋势的判断。
《》显示，2018年以来中国新车销量出现下滑，但绝对增量仍保持在高水平，并有望在2020年超越美国成为保有量全球最大市场。同时，车龄增长、保有量增加双效驱动汽车后市场高速发展，使后市场逐渐成为新的产业焦点，中国汽车行业也从增量明星向存量巨无霸转变，后市场渠道进入整合阶段，迎来快速发展机遇。
中国汽车售后维保市场经历近20年高速发展，目前已经成为全球最大的后市场之一，但与发展较为成熟的市场相比，中国汽车后市场经历过快的生长，在传统模式下快速成为红海市场，在渠道结构、市场集中度、服务质量等方面仍与美国等发达国家存在一定差距。
以美国汽修市场为例，70%的“脱保”车辆通过后市场渠道接受售后维保服务，而在欧洲市场后市场渠道同样占据主导，在波兰、英国、西班牙等国家后市场渠道份额达到60%以上，而在中国，后市场渠道份额不足40%。
中国的售后汽配汽修市场，由于主机厂对原厂件的流通和配件技术信息的垄断，长时间处于市场高度分散、信息不透明、质量参差不齐、流通成本高的发展初级阶段，中国汽车保有量与美国接近，然而中国每千辆车拥有维修厂的数量是美国的7倍以上，却由于市场起步晚且成熟度低，各类传统渠道目前均存在明显短板，无法全面满足客户的多元化需求，中国汽车后市场行业面临转型课题。
《》指出，中国汽车后市场快速增长的市场规模与相对落后的发展模式之间的矛盾促使行业进行变革升级，而不断变化的消费者、互联网数字技术的发展以及行业自身的内生发展成为推动中国汽车后市场变革的三大核心驱动力。
中国年轻消费者对汽车消费行为呈现出热衷于线上消费、追求服务效率及服务体验、渠道选择更感性养车态度更的特征。而互联网渗透率增加及数字技术的发展则为服务在线化及线上线下融合提供了基础。与此同时，产业政策、产业资本及产业技术的发展则成为汽车后市场发展升级的直接催化剂。
在此发展机遇下，以上汽为代表的传统车企、以金固股份为代表的配件生产商、以阿里、京东为代表的互联网巨头以及保险公司、互联网新等大量玩家入局，他们带来不同的商业模式，通过基于互联网技术的模式创新来尝试改善目前的消费者痛点以占领市场，促进行业纵向整合加速，推动市场集中度快车道。
汽车服务世界联合创始人、CEO胡军波认为，目前中国汽车后市场潜在服务产能呈现供大于求的局面，全行业工位利用率较低，未来高品质连锁店数量会大规模增加，连锁店利用品牌进行标准化赋能是大趋势，优质资源聚集，资本“掐尖”，行业面临洗牌，行业集中度会有所提升，行业已基本完成0—1模式试错与确立阶段，逐渐进入1—N的加速发展阶段。
《》指出，中国售后维保市场作为汽车后市场的主要领域，具备体量大、成长性好、集中度低等特点，因此具有强劲的发展潜力，受到业界广泛关注。同时，伴随着互联网技术的发展，对传统后市场服务提供商提出了更高的要求和更大的挑战。
德勤战略和运营咨询合伙人冯莉认为，对于后市场玩家来说，想要建立差异化竞争优势，必须要进一步提升线下服务履约能力，这背后需要加强的是门店的服务体验、门店的运营管理效率以及构建高效的配件供应链，未来线下门店的数字化、智慧化以及供应链一体化能力或将成为汽车后市场破局的胜负手。
线下门店的数字化方面，汽车超人早已在布局。“2015年我们的APP第一版正式发版，在4年半里我们经历了很多，走了B2B、B2C，也走了O2O，尝试了很多模式，在汽车超人血液里就是有比较创新的基因。”汽车超人产品总监姜椎介绍道。他表示，这个过程可以分为主要产品线上化、基于用户的场景线上化等几个阶段。“汽车超人有两方面的沉淀，一是对业务方面我们会理解得更深，二是对于数字化的理解，包括我们技术上的沉淀更深了，我们也沉淀了自己的技术中台和业务中台。这些对于下一个阶段超人去奔跑的时候会是一个动力。”他指出。
汽车超人执行总裁蔡滨旭认为，汽服门店未来的发展方向是管理标准化、运营数字化、营销在线化、服务品牌化，汽车超人就是要用利用互联网工具，通过运营门店周边商圈私域流量，形成汽服门店2.0标准化模型，进而形成复制和推广。
汽车超人数字门店解决方案将整合线上线下产业链条，使数字技术始终贯穿于汽服连锁门店的服务全流程，以数字分析平台、数字门店系统、数字精准营销、标准化服务体系为四大模块，通过数字化管理工具提升门店管理效率；结合消费者需求，打造一键预约、一键救援、车主评价体系、智能客服、智慧大屏等数字化产品，提升用户养车体验。同时，汽车超人数字门店将依托汽车超人App、小程序、在线商城形成系统会员体系，实现拉新、孵化和培育的数字化营销，进而在门店形成基于大数据的标准化服务体系。
蔡滨旭进一步表示，研发数字门店的初衷，就是为了对门店进行数字化管理，帮助门店提升整体经营效率，降低门店运营成本，同时对门店的用户数据进行分析，实现用户精准运营，增加用户留存，附加盈利能力，为用户带来更好的体验。
他指出，中国汽车后市场快速增长的市场规模与相对落后的发展模式之间的矛盾促使行业进行变革升级。因此，汽车超人将充分考虑用户的实际需求，本着用户第一的原则，将效率提升与用户体验进行有效结合，形成系统化会员管理体系，并通过精准营销、特色活动、定制化服务、让利回馈等方式，加强与用户的互动，增强用户粘性和忠诚度。
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