上门洗车和一元洗车曾经火遍大街小巷，平台大赚，车主们点赞。可是没过多长时间，平台要么打不开，要么就是调整中，移动互联网洗车公司纷纷濒临倒闭，一元洗车时代很快在喧嚣声中宣告结束。
“2016年5月份，我在一家一元洗车平台上办理了一张‘交500元送300元’的充值卡，没想到仅用了两次，服务就停止了。第三次下单时，系统一直显示订单已满。拨打服务电话询问，刚开始还能接通，后来就成了空号。”市民王先生说起自己的“洗车”经历特别恼火。
两年前，汽车后市场掀起一股创业热潮。e洗车、车点点、卡拉丁等多家汽车后服务O2O平台相继涌现，并不断获巨额融资。然而，短暂的繁荣后，洗车类O2O平台滑铁卢，不是倒闭就是面临收购调整。
记者在手机APP商城里搜索一款之前曾提供过一元洗车的软件，已经搜索不到。随后又打开其他一些洗车软件，发现有的软件在打开后直接显示设备升级、暂停服务，还有一些可以提供上门洗车的软件也早取消了“一元洗车”业务，只剩下其他汽车服务项目，比如保险、救援、维修等。
国师街一家曾经和洗车APP合作过的洗车行员工告诉记者，“当时，店里平时对外洗一辆车30元，和洗车APP合作时，按一次22元结账。合作的初衷就是想借平台方能带来更多的客人，但这款合作的APP早就倒闭了。”这位工作人员称，洗车成本最少一辆车都在将近20元钱，一元钱洗车肯定不能保本。一桶水洗10辆车，洗车质量肯定也不是很好，从专业来说，如果把“一元洗车”取消的话，客户肯定选择实体店，服务是一方面，专业也是一方面。
从事互联网营销工作的何俊告诉记者，上门洗车O2O公司大部分采用补贴“烧钱”模式来争取用户，“如果‘烧钱’停止，那么服务就停止了，它的价值也就停止了，因此上门洗车用户率低，客户黏性太差，只要不补贴，客户就跑去别人家。”
“上门洗车的营销逻辑是通过低价抢占市场，然后将这部分用户为美容、保养、维修、二手车评估。一旦无望，这里面大部分将合并或者死亡。”一位不愿具名的业内人士指出，上门洗车主要是靠融资、靠风投来支撑，倒闭的O2O洗车项目大都是资金难以维系。
梦见吃饺子
何俊说，上门洗车这个行业，火爆时期全国共有一千多家店。有的是洗车行转型而来的，有的是互联网公司做的。但说到底，他们是把这种服务当做赚钱的方式，其实，方向走偏了。“应当把洗车当做吸引车主留在平台的流量入口，要通过其他服务项目来黏合客户，实现盈利。”
采访中，记者了解到，也有一些洗车APP除洗车业务外，涉足理赔代办、验车代办等服务。对此，何俊称，这些服务都是伪需求，缺乏市场竞争力，很容易被替代。“任何商业行为都有成本，没有人去持续‘烧钱’补贴，如果没有合适的变现方式与落地产品，那么它很难为继，撤出是必然的选择。”
目前投放的美团单车(原摩拜单车)为7万余辆，采取新旧单车同等数量置换，预计到年底，该品牌的所有旧款单车(桔色的摩拜单车)，都将置换成新款单车(的美团单车)
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