就在6月中旬，我们刚刚完成了桑塔纳浩纳230TSI（1.4T）车型的评测，它在乘坐空间与装载能力上的表现很均衡，与此同时其比PolO GTI更快的加速成绩更常令人满意。不过从桑塔纳浩纳（下文简称：浩纳）的车型布局以及9.69-13.89万元的价格区间来看，230TSI车型仅有2款，且售价均超过了13万元，而1.6L车型多达5款。显然，对于浩纳来说，230TSI更多的是起到提升产品形象的作用，而销售主力应该还是会落在1.6L车型上。因此，今天编辑就为大家带来了浩纳1.6L+6AT的评测。
本次我们拿到的是浩纳1.6L车型中的顶配1.6L 自动豪华型，它的售价为12.69万元，比之前我们测试过的230TSI DSG豪华型便宜了1.2万元。而两车在外观上，从车身的镀铬饰件、轮圈样式等都完全一样。
仅有的区别体现在车尾标识上，230TSI DSG豪华型在尾厢盖右下方“SANTANA”字样的下方还有一排“230TSI”的标识，而1.6L车型这里则没有任何字样。这一小小的不同，也是它俩在外观上有且仅有的区别。
进入车内，我们会发现尽管浩纳的中控台整体材质、布局与桑坦纳尚纳（三厢）相比几乎没有变化，但橙黑双色的搭配、全新式样的方向盘造型以及镶嵌有金属饰条的木纹饰板等，都为提升车内的感官品质，起到了至关重要的作用。而在配置方面，它与之前我们体验过的230TSI DSG豪华型则一模一样，包括电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、自动空调、自动大灯、胎压监测以及座椅加热等配置都一应俱全，对于这个档次的车型来说能有此番表现，也算不错了。
对体验部分感兴趣的朋友，请点阅《组队战细分市场 桑塔纳浩纳对比朗行》。至于浩纳车系中唯一一款售价低于10万元的1.6L 手动风尚型车内整体氛围会有何区别，我们暂未见到实车尚不清楚，待展车到店后，我们将再为大家奉上详细的实拍文章。
浩纳上所装备的这台代号为EA211的发动机可以说是老朋友了，在大众品牌旗下的绝大部分小型车、紧凑型车上都能见到它的身影，而与之搭配的也是大家再熟悉不过的6速自动变速箱（带S挡，但无手动模式）。至于底盘则为前麦弗逊悬架+后扭力梁式非悬架的结构。
先来说说动力表现，起步初段，该车的动力表现给人感觉比较绵柔，其油门前1/3行程的动力响应甚至可以用拖沓来形容，此时右脚踩多踩少，车辆都不会给你带来很直接的动态反馈。这样的调校方式，是好是坏，我觉得要从两方面来说。好处在于可以使得驾驶者在市区开车时，右脚的踩踏力度可以比较随意，同时又无需担心车辆会出现“一窜一窜”的情况，而影响舒适性。而坏处则在于，让人感觉动力响应不够线性，进而在第一印象上打折扣。
不过当油门踩过了前1/3行程，同时转速飘升过2500rpm之后，这台1.6L发动机拖动浩纳还是很轻松的，并且伴随着油门的继续深踩，动力表现会不断提升，当转速过了4000rpm以后，更会迎来一段爆发。只是它在高转速时的嗓门实在有些偏大，对质感有所影响。
与这款发动机所搭配的6速自动变速箱工作表现也可谓善解人意。日常驾驶时，它很乐意升挡，从而尽可能的将发动机转速控制在2000rpm以下，从而达到省油的初衷。在当你需要动力而深踩油门时，它又能很积极的配合降挡。时机把握恰到好处，动作也非常轻柔。并且它的S挡与D挡也能营造出相当明显的差异，S挡下转速更愿意时常保持在3000rpm以上，换挡时间更会延后到3500-4000rpm的区间。在需要超车时，合理利用S挡，会比你努力的踩油门更能获得车随心动的感觉。总体来说，这款6AT变速箱，除了没有手动模式让人感觉比较遗憾外，其它方面的表现都非常令我满意。
浩纳的悬架调校属于比较重于舒适性的风格，但与此同时又保留很必要的感回馈。无论是面的接缝，还是相对较大的坑洼，它都能处理得相对妥帖，不会给车内乘客带来太过生硬的弹跳，且车辆在过弯时的循迹性也很好。唯独令人会产生些微词的是当它在较高速度通过减速坎时，紧致度还有所欠缺。不过回归到它的价格层面来看，我觉得浩纳的底盘表现还常可圈可点且是很容易讨的那种风格。属龙的属相婚配表
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