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更务实的选择 测桑塔纳·浩纳16L+6AT

类别:新车评测 日期:2021-3-9 18:03:18 人气: 来源:

  就在6月中旬,我们刚刚完成了桑塔纳浩纳230TSI(1.4T)车型的评测,它在乘坐空间与装载能力上的表现很均衡,与此同时其比PolO GTI更快的加速成绩更常令人满意。不过从桑塔纳浩纳(下文简称:浩纳)的车型布局以及9.69-13.89万元的价格区间来看,230TSI车型仅有2款,且售价均超过了13万元,而1.6L车型多达5款。显然,对于浩纳来说,230TSI更多的是起到提升产品形象的作用,而销售主力应该还是会落在1.6L车型上。因此,今天编辑就为大家带来了浩纳1.6L+6AT的评测。

  本次我们拿到的是浩纳1.6L车型中的顶配1.6L 自动豪华型,它的售价为12.69万元,比之前我们测试过的230TSI DSG豪华型便宜了1.2万元。而两车在外观上,从车身的镀铬饰件、轮圈样式等都完全一样。

  仅有的区别体现在车尾标识上,230TSI DSG豪华型在尾厢盖右下方“SANTANA”字样的下方还有一排“230TSI”的标识,而1.6L车型这里则没有任何字样。这一小小的不同,也是它俩在外观上有且仅有的区别。

  进入车内,我们会发现尽管浩纳的中控台整体材质、布局与桑坦纳尚纳(三厢)相比几乎没有变化,但橙黑双色的搭配、全新式样的方向盘造型以及镶嵌有金属饰条的木纹饰板等,都为提升车内的感官品质,起到了至关重要的作用。而在配置方面,它与之前我们体验过的230TSI DSG豪华型则一模一样,包括电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、自动空调、自动大灯、胎压监测以及座椅加热等配置都一应俱全,对于这个档次的车型来说能有此番表现,也算不错了。

  对体验部分感兴趣的朋友,请点阅《组队战细分市场 桑塔纳浩纳对比朗行》。至于浩纳车系中唯一一款售价低于10万元的1.6L 手动风尚型车内整体氛围会有何区别,我们暂未见到实车尚不清楚,待展车到店后,我们将再为大家奉上详细的实拍文章。

  浩纳上所装备的这台代号为EA211的发动机可以说是老朋友了,在大众品牌旗下的绝大部分小型车、紧凑型车上都能见到它的身影,而与之搭配的也是大家再熟悉不过的6速自动变速箱(带S挡,但无手动模式)。至于底盘则为前麦弗逊悬架+后扭力梁式非悬架的结构。

  先来说说动力表现,起步初段,该车的动力表现给人感觉比较绵柔,其油门前1/3行程的动力响应甚至可以用拖沓来形容,此时右脚踩多踩少,车辆都不会给你带来很直接的动态反馈。这样的调校方式,是好是坏,我觉得要从两方面来说。好处在于可以使得驾驶者在市区开车时,右脚的踩踏力度可以比较随意,同时又无需担心车辆会出现“一窜一窜”的情况,而影响舒适性。而坏处则在于,让人感觉动力响应不够线性,进而在第一印象上打折扣。

  不过当油门踩过了前1/3行程,同时转速飘升过2500rpm之后,这台1.6L发动机拖动浩纳还是很轻松的,并且伴随着油门的继续深踩,动力表现会不断提升,当转速过了4000rpm以后,更会迎来一段爆发。只是它在高转速时的嗓门实在有些偏大,对质感有所影响。

  与这款发动机所搭配的6速自动变速箱工作表现也可谓善解人意。日常驾驶时,它很乐意升挡,从而尽可能的将发动机转速控制在2000rpm以下,从而达到省油的初衷。在当你需要动力而深踩油门时,它又能很积极的配合降挡。时机把握恰到好处,动作也非常轻柔。并且它的S挡与D挡也能营造出相当明显的差异,S挡下转速更愿意时常保持在3000rpm以上,换挡时间更会延后到3500-4000rpm的区间。在需要超车时,合理利用S挡,会比你努力的踩油门更能获得车随心动的感觉。总体来说,这款6AT变速箱,除了没有手动模式让人感觉比较遗憾外,其它方面的表现都非常令我满意。

  浩纳的悬架调校属于比较重于舒适性的风格,但与此同时又保留很必要的感回馈。无论是面的接缝,还是相对较大的坑洼,它都能处理得相对妥帖,不会给车内乘客带来太过生硬的弹跳,且车辆在过弯时的循迹性也很好。唯独令人会产生些微词的是当它在较高速度通过减速坎时,紧致度还有所欠缺。不过回归到它的价格层面来看,我觉得浩纳的底盘表现还常可圈可点且是很容易讨的那种风格。属龙的属相婚配表

  

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