食人蜥蜴转眼之间，名爵6已更新到了第三代。与前两代突出设计与性能的做法不同，全新一代上汽名爵6提出了“超战力”的概念。
这意味着，这款“超宽体领潮轿跑”将在设计、性能、智能科技等诸多方面均拥有上乘表现，以凸显该车型的运动基因。
新车的外观设计直观显示了第三代名爵6的变化。新车新增了“赛道绿”配色，采用20+Film-Tech匠漆，后者的厚度达到20微米以上，超过行业平均车漆厚度，20°光泽值则≥93，这令名爵6的“赛道绿”呈现出与普通绿色涂装截然不同的色泽。
新车车身采用极富动感的掀背设计，车身线条流畅灵动，并自带原厂改装运动排气声浪以及高性能强化空气套件。
其中，数字燃动格栅可令气流分离效率提高18%，18寸冰刃轮毂则令通风冷却效率提升12%，悬浮运动尾翼设计可在极速行驶状态下提供最高84公斤的空气下压力，车辆尾部的空气扩散器则将令车底空气流速提升7%。
第三代名爵6的内饰整体设计简洁合理，双层式中央通道高度达到同级最大的50厘米，并使用多种高档材质。12.3英寸液晶显示仪表系同级最大尺寸，在PowerVR双核GPU的下，图形运算速度迅捷，行车信息显示完整。10.1英寸中控显示屏采用IPS显示技术，即便在强光下也清晰可见。
在座椅方面，新车采用一体式运动设计，100毫米的超高侧翼提供强大的侧向支撑，令包覆感得到强化。
尽管定位于一款操控向的运动车型，第三代名爵6在NVH控制方面同样表现出色。车内采用隔音材料实现360°环绕全包覆，声学夹层玻璃则可滤除大部分噪音。此外，车辆在后副车架增加了避震器，在行车时速为60公里的情况下通过粗糙面，这一设计将有效120赫兹的噪音传递，前排噪音可降低9dB。同时，备胎舱及轮罩也采用了声学包优化技术，令同等行驶条件下的400赫兹以上噪音降低2.5dB，语音清晰度提升3.2%。
在智能驾驶方面，第三代名爵6提供MG Pilot L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统。全车由6个摄像头和7个雷达组成传感系统，提供ACC全速段自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式高速智能巡航、FCW前方碰撞报警、AEB自动紧急刹车、RDA后方盲区监测、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离纠正、LKA车道居中保持、SAS智能车速、IHC远近光自动切换及360°全景影像等系统。完善的智能驾驶辅助功能将大幅减缓驾驶者的心理焦虑，令行车安全得到大幅优化。
此外，新车还搭载斑马智行3.0系统，全面接入阿里生态服务。该系统兼具AI自学习、微信组队、智慧云付、即刻订等多种功能，令驾驶者在不同场景中的出行体验得到提升。
新车的动力性能提升在本次试驾过程中蕴藏了最多惊喜。第三代名爵6几乎对此前的动力总成进行了重制，新车搭载MEGATech最新一代1.5T Pro发动机。这部高功率发动机在此前的动力参数基础上，将最大动力输出提升至181马力，峰值扭矩285牛·米。该发动机采用350bar超高压直喷与ePower Control电控涡轮的技术组合，在提供澎湃动力的同时，也增强了燃油经济性表现。
与上述发动机匹配的，是MEGATech全新一代7速湿式双离合变速箱，其传动效率高达97%，同时采用全球首创的Comb Lube三腔蜂巢润滑技术，令新车的换挡过程更平顺，响应更直接。
在操控方面，新车配备EPS-Pro电动助力转向系统，具有同级独有的三种高级动态补偿，三种转向手感以及可变转向力矩。XDS弯道动态控制系统则可有效转向不足，方便实现高速过弯。
在实测过程中，第三代名爵6的转弯半径被控制得非常出色，且具备精准的指向性。但与普通家用轿车相比，其方向盘对女性驾驶员而言可能稍重。且底盘避震也相对较硬，在经过大型坑洼时，面反馈稍显剧烈。这或许与车辆偏运动向的调校有关。
另外，通过按下方向盘后方的SuperSport按钮，驾驶者可以轻松进入超级运动模式。在这一模式下，车辆将进入运动驾驶模式，仪表和中控运动主题开始联动，并提供运动排气声浪。
总体而言，第三代名爵6在继承前序车型诸多优点的同时，强化了该品牌的运动基因。动力表现的大幅提升将令其在与同级产品的竞争中尽显优势。
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