随着新能源汽车市场蓬勃发展，配套设施不断完善，越来越多消费者选择纯电出行，能更好满足这一趋势的车型，自然更受青睐。而作为电动化技术的者，早在1997年，丰田就推出了全球首款油电混合动力汽车，历经23年，丰田电动化技术不断积累和进化，赢得超过1500万用户信赖。与此同时，广汽丰田去年以来开始布局新能源板块。作为电动化技术先锋，广汽丰田电动化车型已涵盖HEV、PHEV和EV各种线万台。今年，新能源家族进一步扩容，C-HR EV于4月22日上市，成为继雷凌双擎E+、iA5之后广汽丰田又一新能源重磅之作，深受消费者关注。
作为广汽丰田首款丰田品牌纯电动车，C-HR EV基于TNGA紧凑型车平台打造，汇聚了丰田先进的电动化技术和创新潮流设计；它诞生于拥有世界一流品控水准的“零缺陷率”生产线，注入了广汽丰田高品质、高耐久性和高可靠性的QDR基因，为消费者提供更先进、更安全、更具驾驶乐趣的高品质纯电出行用车体验。广汽丰田还为新能源产品提供优秀的渠道服务品质，打造专属的“电池无忧计划”，提供覆盖购车、用车、充电、电池保障服务等全流程无忧服务，让顾客享受更环保、无忧的新能源出行体验。这些优势在深圳举行的C-HR EV试驾会中，给到驾乘者独特的惊喜，让人一“触电”即偏爱。
C-HR EV的外观延续了“潮流新”C-HR的高颜值造型。前脸炫酷大气，富于个性：前鼻和引擎盖采用一体化设计，让前脸中部与发动机盖紧密相连，既符合空气动力学，也更加突出精致感；尾翼高度有所增加（翘部分提升20mm），呈现出高辨识度的上扬尾部造型，强劲有力、独具一格；新增的萤石蓝专属车身色，炫酷独特。
在高配车型上，C-HR EV配备带LED渐进式转向灯功能前大灯，打开时12颗LED由内向外依次一一点亮，视觉效果满分。除入门级车型外，其他车型均配备LED前雾灯，这一点在同级竞品中并不多见。
C-HR EV采用新研发的17英寸铝合金气动涡流切削轮毂，兼顾空气动力性能和制动冷却性能；小开口设计和折翼形状的树脂配饰相互作用，可以产生制动冷却风，有效排除制动产生的热量，这样的设计能够有效降低风阻系数，减少能耗。
内饰设计方面，C-HR EV采用“以驾驶者为中心”的布局，并搭杨玉环容貌复原图配多项源自于中高级车型的先进配置，充分满足年轻消费者对智能科技配置的需求。
C-HR EV的仪表盘全新升级，入门版即配备7英寸液晶显示屏，高配车型更是配备12.3英寸全液晶仪表盘，集视觉效果和科技感于一体；9英寸的中控触控大屏时尚大气，在运行速度、画面流畅度方面表现出色，与旁边的实体按键结合操作，任何人都可以轻松驾驭。中控下方区域，C-HR EV采用新开发的全新电子换挡系统，应用人体工程学设计，变速杆与换挡孔框采用一体化设计，以金属色调装饰，高级感呼之欲出。
C-HR EV前排座椅采用高端运动型斗式座椅设计，兼具支撑性与运动感，驾驶席座椅配备有10向电动调节，其中包含2向电动腰靠，很轻松就能调整最舒适的驾驶姿势，在远途驾驶中也不易疲劳，带来更轻松惬意的长途行驶体验。
值得一提的是，C-HR EV高配车型搭载了nanoe™纳米水离子发生器，具有除菌、除臭、除花粉、祛除PM2.5等功能，祛除率高达99%，还可车内细菌病毒滋长，有效提升车内空气质量，并车内乘员的呼吸健康安全。
作为广汽丰田高品质纯电SUV，C-HR EV的动力系统可圈可点。新车搭载了一台永磁同步电机，采用丰田研发混合动力而积累的低损耗技术，NEDC综合工况耗电量仅13.1kwh/100km,电机的最大功率为150kW、峰值扭矩为300N·m，0-50km/h加速仅需3.4秒；电池方面，采用了全新开发的大容量镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh，续航里程可以达到400km，综合优势在同级别中尤为明显。
C-HR EV的电池拥有三大特性：第一就是抗寒，低温时通过每个电池单体下方的加热装置，在短时间让电池升温，缩短低温下充电所需的时间；第二就是耐热，高温或在高速行驶和反复快速充电的情况时，实现对电池均衡且高效的冷却，确保动力电池组能稳定运行；第三就是耐用，通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内温度管理技术电池老化，让电池即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率。
除了抗寒、耐热、耐用之外，C-HR EV的电池还配备三重电压，除常规的单体电压、系统总电压外，还增加电池模块的电压，进一步提高电池的安全性和可靠性，即使是电池任何一处发生故障，都不会导致车辆无法行驶，大大提升车辆的行驶安全性。
作为纯电动车型，充电问题一向是车主最关心的问题。C-HR EV随车还配备了车载充电线V电源也可以给C-HR EV正常充电，电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器，充电效率高效且稳定。充电模式分为快充和慢充两种模式，快充模式从20%至75%仅需50分钟即可充满，可以大大节约车主等待的时间；慢充模式则是使用普通家用接口充电，约6.5小时即可充满。此外，车主还可以通过多信息显示屏或丰云行APP定充电日程及充电模式，让充电变得更加智能便捷。
此次试驾以道试驾为主，我们主要体验了城市通勤和高速行驶两方面的驾驶感受。在高速行驶时，C-HR EV的这台电机表现满分，得益于电机的高功率密度及高扭矩输出，C-HR EV在过弯或加速超车时具有灵敏强劲的动力响应特性，加速积极且非常平顺，丝毫没有迟滞现象；即使在低速时电机也能拥有高扭矩输出，并且能及时响应。
而在城市道行驶时，C-HR EV的动能回收系统极其智能，面对不同的行驶情况时，B档的动力回收力度也可以根据需求进行调节；动力回收力度共有三档可调，在需要频繁启停的市区以及弯道中，可以实现精准的速度掌控，非常实用。
C-HR EV的悬架结构与燃油版保持了一致，搭载了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，相比同级别多连杆后悬架的配置，C-HR EV优势明显。在试驾过程中，这套悬架的滤振表现到位，面对坑洼或者起伏面时，可以迅速做出反应和调整，将地面传来的较大的冲击力分散，有效减少车身震动，并且还能感受到悬架反馈回来的韧性，整体表现出的质感很突出，在驾驶稳定性的同时带来更好的驾乘舒适性
其实，C-HR EV能有如此优秀的行驶稳定性，也得益于C-HR EV新能源架构的调整。为了不损失车内空间，C-HR EV将电池包并置于底板下方并设计成车身骨架的一部分，既了车内乘坐空间，车身抗扭刚性增加20%，重心降低14%，低重心的设计使得行驶质感提升，车身的稳定性也更好。
此外，C-HR EV还拥有卓越的空气动力学性能，风阻系数仅0.295，对于纯电动车来说，更低的风阻就意味着更高的续航里程和更低的耗电量，还可以拥有更高的极限速度和更小的风噪，也能变相提升车辆的加速感和静谧性。
C-HR EV不仅拥有先进的电池技术和非凡的驾驶乐趣，在安全方面也很全面。除领先版以外，其它版本均搭载丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现了准L2级自动驾驶性能，可以最大程度的提升行车安全，对新手司机更加友好。
除了主动安全系统，C-HR EV的被动安全也领先同级，低配车型标配 8个安全气囊，高配车型配备10个安全气囊，相比同级车型低配4个，顶配8个安全气囊，C-HR EV在安全方面更有保障。
此外，C-HR EV搭载了丰田智行互联系统，基于丰田智行互联，全系导入DCM数据通信模块，通过使用这种硬件，丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。同时，通过广汽丰田“丰云行”APP，用户还可以享受“丰云悦享”车联网服务，获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动）”等服务功能，为车主提供更智能便捷的用车体验。
面对竞争越来越激烈的新能源市场，新上市的C-HR EV早已经做好准备。相比竞品车型，C-HR EV有着更先进的电池技术，更丰富的科技安全装备，以及更出色的驾驶乐趣。
针对C-HR EV，广汽丰田推出四大方面的无忧服务：包括购车方面提供最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服务；用车方面提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道救援、E车多用等服务；充电方面赠送新一代智能交流充电桩，或丰云行APP上的2000元充电补贴；电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务，免除消费者购车的后顾之忧。
相信凭借丰田先进的电动化技术以及高QDR优势，加上广汽丰田“品质无忧”和“服务无忧”的保障，C-HR EV将脱颖而出，为消费者优越而美好的高品质纯电用车生活。（注：此文属于21CN的商业信息，文章内容不代表本网观点，仅供参考）
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