车辆年检

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　　车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。

　　对于车辆年检在《道交通安全法实施条例》等文件中有相关，在年检前需要一些准备工作（例如知道一些相关信息，网上预约，流程，车需要注意的问题等）以能够正常顺利通过，年检有初次和定期年检，也有一些相关政策。

　　（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

　　（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

　　（四）6年以内的摩托车免于到检验机构检验，需要定期检验时，机动车所有人可以直接到交管部门申领检验合格标志。

　　（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

　　（六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

　　2014年5月17日上午，、国家质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，其中、质监等部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩；自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。

　　2019年6月1日起，申请人可以在全国范围内任一地直接检验摩托车，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。

　　先排好队，到收费窗检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表。检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗钱领尾气合格标。如果不合格，需要到汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次检测费。

　　查询窗口领取并填写“机动车定期检验登记表”，可凭行驶证领取。填好表中事项交工作人员查询有无违章记录，没问题的表上会加盖“已核对，可验车”章，有违章的，拿着违章告知单尽快处理违章。

　　持外观检验单到外观工位，先查相关手续，核验第三者保险（强制性保险）是否在有效期内。手续查完之后才开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。

　　外观检验没问题，排队等候上线检测。检测线负责刹车、大灯（远光）、底盘等内容的检测，大概5-10分钟，车开下线就可以领到一张计算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目打印“0”，不合格的打印“X”。一般都是灯光和刹车不合格。不要紧，检测场都有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后要重新上线，灯光不用，调完以后盖个章就行。

　　各窗相关费用，退回押金，交工本费领“机动车检验合格标志”，标后和行驶证副证上均打印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。检字会打孔，有孔的月份就是下次检验的月份。

　　年检的时候，车管所会对车辆的灯光进行检查。如果被检查出车辆的灯光过暗或者过强则会被视为不合格，不得通过年检。因此，在年检前需要提前对车辆灯光进行检查。如果灯光过暗，则应查看灯光线以及灯泡是否老化，必要时更换相关部件。如果改装了氙气大灯，在年检前恢复原车大灯的状态，以通过检测。

　　车辆的制动性能是车辆安全性的一个最重要的指标之一，在年检时是一项必须要检查的项目。所以，在年检前需要对刹车系统进行提前检查。刹车油以及刹车片是刹车系统需要重点关注的两个地方。刹车油过脏或者含水量过高会导致刹车偏软，刹车片磨耗过大会导致制动力下降和刹车异响。经过检查，对相应部位进行保养以让爱车顺利通过年检。

　　交通违章记录未处理将影响年检的通过，请在年检前查询交通违章记录，如有违规请尽快缴交罚款。交通违章罚款的缴交，可到银行办理交通违章代缴业务即可。

　　车辆年检都是以上牌时间为准的，年检时恰巧也是保险到期的时候，如果保单即将在15天以内到期，一定要先办理续保再参检。申领合格标志时应当提交的资料：《机动车牌证申请表》、《机动车查验记录表》以及《机动车安全技术检验合格证明》，如果是单位车辆，请在年检时带公章，同时出具委托书，代理人应当出示身份证原件。

　　在年检时，车管所的工作人员会对车辆的车架号、发动机号以及底盘进行检查。事先对车辆车身、发动机舱、底盘的进行清洗能给检测人员提供方便，也有利于通过年检。

　　车身上贴大幅的装饰性车贴，或者贴上大幅炫目的车友会车标，都属于擅自改变车身外观的行为，年检时都无法通过。而前挡或者后挡玻璃下放太多装饰性杂物将驾驶员视线，影响行车安全，也将成为无法通过年检的原因。所以在年检前应该除去车身上的大型车标贴，并保持车内整洁，不要放过多的杂物。年检时，车身外观必须和行驶证一致，像车牌的固封、螺丝、雨刷、车漆等部位也要事先做一下自检。而装大包围、尾翼，改排气管，换大轮胎等影响车身外观的外加装置均无法通过年检，车主需在年检前全部拆除并恢复车辆原样。

　　车辆的灭火器和警示牌都是年检时的必备物品，有些车在出厂时并不随车配备灭火器。所以车主应该自备一个，一来为了自己的安全，二来也能顺利通过年检。三角反光板一般是随车标配，如果丢失需在年检前配置一个。

　　机动车辆为了申领行驶牌照而进行的检验称为初次年检。初次年检的目的，在于审核机动车是否具备申领牌证的条件，年检的内容为：

　　2．对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量。测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等。

　　3．按技术检验标准逐项进行。合格后，填写机动车初检异动登记表，并按原厂填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。

　　2014年9月1日起，落实、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车6年内免检政策。在2010年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策。

　　1．检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符；

　　2．检验车辆的制动性、转向性、灯光、排气及其它安全性能是否符合机动车安全运行技术条件的要求；

　　3．检验车辆是否经过改装、改型、、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续；

　　5．大型汽车是否按照在车门两边用汉字仿宋体喷写单位名称或车辆所在地街道、乡、镇名称和驾驶室限坐人数；货车后栏板（包括挂车后栏板）外侧是否按喷写放大2~3倍的车号，个体或联营户的汽车，门的两侧是否喷写有“个体”字样；字迹要求清晰，不得喷写单位代号或其它图案（特殊情况需经车管所批准）。

　　1．车辆单位或车主需填写“机动车年度检验表”，并按照当地车管所的日期，送指定地点进行年检。车辆检验合格后，车辆管理机关在行驶证和“机动车年度检验表”上加盖（**年**车管所检验合格）印章；

　　2．长期在外地执行任务不能按期参加检验的车辆，由车主提出申请，报经原籍车管所委托驻地车管所代为检验。检验后，将检验结果通知原籍车管所；

　　1．年检的不合格车辆，应限期修复，逾期仍不合格的，车管所应收缴其行车牌证，不准再继续行驶；

　　机动车在年审日前的3个月，都可接受检测申请年审。最好提前两个月或1个多月，别等到距离年检到期只剩不几天才想起受检。其次，每月10日前，检测站业务量相对偏少，是过线免排队的良机，中旬开始车子增多，下旬是扎堆期

　　3．玻璃太阳膜防爆膜颜色不能过深（一米以外能看清车内物品；主要指包面车、货车，5座以下的小车没关系）

　　②定期检验不合格的车辆，要在的时间内修复，逾期仍然不合格的，车辆管理机关有权收缴不合格车辆的号牌和行驶证，这样的话将不能在道上行驶，也不可以转籍。

　　因故不能参加定期审验的车辆，应事先向车辆管理机关申请延期；驻外汽车可委托所在地车辆管理机关代检，检验后将结果通知原籍车辆管理机关；无故不参加定期检验的车辆，不准在道上行驶。

　　国家，机动车必须定期通过尾气检测、汽车外观、车灯、刹车、底盘等检测合格，并以无违章记录的情况下，发放检验合格标志。所有年检日期按行驶证上登记的日期为准，机动车从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验，一般统称为“年检”或“年审”。

　　小型、微型非营运载客汽车6年内，每2年检测一次，超过6年每年检一次，超过15年的，每6个月检验1次。

　　载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。

　　车辆可以异地年检。异地委托年检的程序要求车主必须首先向原注册地提出申请，之后才能进行年审，而且每年都得到原车辆注册地车管所提出申请。

　　办理委托异地年审需要提交机动车行驶证、有效期内的交强险保险单副本原件，委托他人代办的还需要提交代理人身份证明。再由所属车管分所开具委托异地年审的证明，就可以去车辆使用地进行车辆年审。

　　如果车主由于工作生活等原因，将长期离开一个城市生活在另一个城市，给办理“车辆外迁”手续。

　　机动车登记管理，车辆未按照期限进行安全技术检验的，由交通管理部门处或者200元以下罚款。也就是说，过期未检车是违法行为，但检车线工作人员告诉记者，在没被逮住前，没有发生事故前，抓紧补检就没问题。该工作人员表示，脱检属于非法驾驶，如果发生意外，保险公司是不赔的，所以各位车主还是要正常年检。

　　机动车年检中刹车、手刹、灯光亮度这三项是否决项，意味着只要有一项不合格，全车即为不合格。为此，从以下几个方面下手：

　　轮胎气压检查：把轮胎气压尽量调到车辆标定气压（看说明书，千万别听轮胎修理部），四个轮胎气压一致。

　　试刹车：急刹时不能有甩头或甩尾的情况。如果新换了刹车片或刹车盘，一定要跑过500公里以上再去检车。另外刹车片尽量左右同时换，避免刹车力量不均匀。

　　手刹的调整：找个熟悉的修车店，把手刹调到3个牙，即使“咔咔咔”三响，手刹几乎不动了。特别注意，检车合格后，再调回正常状态，否则会费手刹。

　　灯光的调节：灯光亮度要正常，把灯罩擦干净。找个夜间，大灯打远光，距离车灯5米的距离，一般要照在人的腰带稍下点。左右和上下偏移不是否决项目，属于调整。

　　1、年检时会检测车尾气检测是否合格，也就是氧传感器和三元催化器。而它们最佳工作温度是400到800摄氏度，所以车主们在进行尾气上线检测时，在外检区提前发动车辆进行预热。会增加通过率！

　　2、年检验车之前，车主要提前清洗车身，事先对车辆车身、发动机舱、底盘的进行清洗能给检测人员提供方便，也有利于通过年检。

　　3、车管所会对车辆的灯光进行检查。如果被检查出车辆的灯光过暗或者过强则会被视为不合格，不得通过年检。在年检前恢复原车大灯的状态，以通过检测。

　　4、车辆的制动性能是车辆安全性的一个最重要的指标之一，在年检时是一项必须要检查的项目。所以，刹车油以及刹车皮是需要重点关注的两个地方。

　　6.小客车“6年免检”实为“6年免上线年免检”不是“不检”而是“6年免上线检验”。机动车所有人或使用人要按照行驶证的期限到交管部门窗口领取检验合格标志，否则就要被处罚呦！

　　道交通安全法及其实施条例根据车辆用途、类型、使用年限等特点，设定了不同的检验周期，小型私家车6年内每2年检验1次，6至15年每年检验1次，15年以后每半年检验1次。

　　2014年4月29日，和国家质监总局联合下发了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，推出了严格资质管理、规范检验行为、改进便民服务、强化监督管理四大项18个小项措施，其中“改进便民服务”包含了进一步扩大新车免检范围、试行非营运轿车等车辆6年内免检、推行机动车异地检验等6个小项的便民服务措施。

　　根据《意见》，自2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）免检制度，每2年需要定期检验时，车主提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后，可直接向交管部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。

　　“需要提醒大家注意的是，检验周期是的，此次私家小汽车检验周期没有发生变化，仅是试行对6年内新车免予上线检测。因此，车主还是要每2年申领一次检验标志。”

　　《意见》还，如果在此期间车辆发生过造员伤亡的交通事故，仍需按原参加检验；对于交通安全责任大、易引发群死群伤的交通事故的面包车和7座（含）以上车辆，暂不纳入免检范围。

　　注册登记6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7坐及7坐以上车辆除外）到市交通管理局车辆管理所、分所及（部分）区、县交通支大队车管站、执法站申请机动车检验合格标志。

　　在机动车安全技术检验合格和交通事故责任强制保险有效期内，机动车检验合格标志因故损坏或者丢失、灭失的，机动车所有人应当携带机动车行驶证前往本市任意车管分所（点击查询）申请补领机动车检验合格标志。

　　2014年1月，多省市代表、政协委员关于汽车年检制度的议案和提案，提高了“车检”一词的网络热度。加之春节假期与月底正好重叠，有一周时间无法检车，引发各地车主纷纷提前密集检车，这也让车辆年检耗时、费力的问题凸显，检车制度诟病，呼声渐高，不少网友甚至呼吁取消汽车年检。

　　车检难的问题由来已久。依道交通安全法及其实施条例的，机动车应当从注册登记之日起定期进行安全技术检验。与最广大车主息息相关的条款是，自用小型汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的每年检验1次。

　　这一本身就是的产物，十余年前，自用小型汽车还是每年检验1次。多少车主吐槽、聚焦与不懈呼吁，才有了今天车检的相对简便。

　　平心而论，这些年各地在车检上所践行的简化程序与打破垄断，相较以前确是进步。于老车主而言，也能切身感受到车检的日益便捷。只是，这种“便捷”在很大程度上来自于纵向的比较。

　　尤其是，这十年，是私家车剧增的十年。当下中国已然成了一个“车轮上的国家”，对于汽车和道安全的管理，只能与时俱进，止步不前就是落后。

　　讨论车检问题，存废之争固是议题，但就多数意见而言，车检制度并非需要“取消”，而指向如何“完善”。车检梦见吃面条的目的就在于确保车况良好，预防交通事故。这本是件的大事，因此车检才成为绝大多数国家的选择，只是在具体制度上各有不同。不能因为车检中的一些问题，而否定了车检本身。

　　就“车检难”而言，首在找到“难”处。如果只是特定时段年检车辆太多，给予一定的时间宽限或实施更彻底的车检社会化，这一问题不难解决。更重要的问题在于，有些地方的车检，已彻底沦为一项“收费”。一辆车不管有没有问题，都能一手交钱一手交检验单。至于车检的初衷，早就被抛到了九霄云外。这才有了网友关于要取消车检的呼吁。

　　因此，完善车检制度必须防止两个极端：一个极端是在车辆检验上故意设置，依靠垄断地位向车主制造麻烦、多拿多要；二是只顾收费而完全忽略检验，依靠垄断地位向车主提供“方便”、但不提供必要的服务。

　　1．填写《机动车查验记录表》，私车除车主签字外还须附车主身份证复印件，公车的须附企业代码证书复印件及填写《授权委托书》并加盖公章；

　　目前，新车和在用车辆均可预约年检。在预约年检前，须确保所有违法行为都已处理完毕。同时，车辆只能在检验有效期截止前3个月进行预约，预约时间从申请第二日开始一周之内有效。如因故无法到场，应提前取消预约。连续两次“爽约”将被纳入预约系统，不再享受预约验车服务。

　　在进行预约时，车主须登录市交管局网站点击“网上车检”栏目，输入号牌和发动机号，选择检测场和预约时间，并输入手机号码，系统将向车主发送一条包含预约代码的短信。抵达检测场后，车主可将车辆开至预约通道，在窗口核实预约代码领取验车序号。

　　2014年5月16日，、国家质检总局公布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，意见公布了关于机动车检验工作的18项新政。其中最引人关注的便是9月1日起，试行非营运轿车6年内免检。9月1日起，试行6年以内的在用私家小汽车免予上线日之后注册登记的免检。②每2年按提供交强险、车船税证明，将交通安全违法和交通事故处理完毕后，直接领取检验标志。③发生过伤人事故的不在此列。

　　1．加快检验机构建设。发挥市场决定性作用，质检部门对符定条件的申请人，一律简化审批流程，加快审批进度。

　　2．严格检验机构从业人员条件。检验机构要依法具备的法人资格，检验机构及其检验人员承担检验法律责任。

　　3．部门开办检验机构。、质检等部门及下属事业单位、社会团体一律不得开办检验机构，、质监部门工作人员及其子女、配偶不得参与检验机构经营。

　　4．规范检验机构审批程序。省级质检部门对符合条件的申请人，要依法予以受理，自受理之日起20个工作日内作出许可决定，最长不超过30个工作日。严格许可的审查和批准工作。

　　5．加快推进系统联网监管。检验机构要严格按照标准，在各检测工位安装视频、数据设施和系统，实现检测数据实时采集、实时上传。2015年5月1日前，须全部接入统一联网监管平台。

　　6．强化检验机构主体责任。对检验机构已检验合格并出具了合格报告的车辆，交管部门核发合格标志（新标志注明检验机构，式样另发）。

　　7．规范机动车检验工作程序。机动车所有人申请机动车安全技术检验，需提交申请表、机动车行驶证、机动车交强险凭证。检验机构不得擅自增加或减少检验项目，不得或伪造检测数据。

　　8．严格执行机动车检验标准。检验机构要将大中型客车、重中型货车作为检验重点，增强检验工作在源头预防重特大交通事故方面的效能。

　　9．推进检验机构规范化建设。检验机构要在明显区域公布检测流程、人员姓名和照片、纪律要求、举报投诉电话等，接受群众监督。

　　10．进一步扩大新车免检范围。所有新出厂的轿车和其他小型客车，办理机动车注册登记前免于检验(出厂后2年内未申请注册登记或注册登记前发生交通事故的仍需安全技术检验)。

　　11．试行非营运轿车等车辆6年内免检。2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）免检制度。在此期间，每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免征证明后，直接向交管部门申领检验标志。

　　12．推行机动车异地检验。地市范围内机动车所有人可自主选择检验机构检验。2014年12月31日前，完成推广机动车在全省范围内异地检验。试行机动车跨省（区、市）异地检验。

　　13．推行机动车预约检验。有条件的检验机构，允许机动车所有人通过互联网、电话等方式预约检车。开设预约通道和窗口，公布每日检测能力和实际业务呈，方便车主自主选择检车时间，减少排队等候。预约服务不得收取额外费用。

　　14．简化检验工作流程。对安全检验和环保检测在同一检验机构的，要整台工作流程，业务一次性办结。不在统一检验机构的，不得强制先进行环保检测。

　　15．创新检验工作便利措施。推行周六日、节假日检验机构不停休制度，实行延时检验服务。推行通过电话、短信、邮件等方式开展验车提醒服务。

　　16．严格查处违法违规检验问题。检验机构如被认定出具虚假检验结果，由交管部门处所收检验费用五倍以上十倍以下罚款，并依法撤销检验资格。检验机构如存在计量器具或检验设备未依法检定或检定不合格、要求机动车到指定的场所进行维修或保养、推诿或处理用户的投诉或等问题，由质检部门依法从重处罚。

　　17．完善检验机构联网监管平台。自2015年5月1日起，不使用全国统一的监管系统的，交管部门不核发检验合格标志。

　　18．建立联台监督检查机制。各地交管部门和质检部门联台采取联网监查、明察暗访等手段，加强对检验机构的监督检查。经鉴定，死亡交通事故涉及机动车安全技术检验的，将严格倒查检验机构的检验情况，依法严肃处理违法违规问题。

　　车检新政在赢得普遍喝彩的同时，也有人表达了失望之情，认为新政留有太多余地，不够彻底。比如，私家车6年内免检，实为6年内免于上线年提供交强险凭证、车船税纳税或免征证明后，向交管部门申领检验标志。失望者的理由还在于，一些发达国家并没有车检制度或者取消了车检制度，中国为何只是车检制度？

　　就目前而言，取消车检制度也许并不现实。当初在强烈呼吁下，强制婚检被取消，结果一些新人并未自觉婚检，导致畸形儿增多，这是一个不容回避的教训。对改良后的车检制度，应避免重蹈覆辙——如果对私家车放松检测要求，车辆带病上，最终损害的是公共利益。设立车检制度的初衷，不仅是保障车主的利益，也是为了交通安全，这一制度本身并无原罪，只是在执行过程中出现了变形，或沦为形式，或异化为少数人牟利的工具。如果因为条件放松了，一些车主大意，视公共安全为无物，这就严重了车检制度的设计初衷。

　　发达国家确实有的取消了车检，但不是全部。比如美国的一些州仍保存车检制度。与中国不同的是，在发达国家，车检的地方不是机关，也不是垄断性机构，而是在加油站、修理站、4S店都可进行，检车程序相对比较宽松，但对车辆的监管并不放松。简政放权不等于不管，更不等于“放水”，赋权给社会机构检车的同时，更应该强化监管，可建立倒查机制。

　　事实上，检车新政也提到，检验机构如被认定出具虚假检验结果，由交管部门处所收检验费用五倍以上十倍以下罚款，并依法撤销检验资格。经鉴定，死亡交通事故涉及机动车安全技术检验的，将严格倒查检验机构的检验情况，依法严肃处理违法违规问题。好政策应该落地，落地才有意义。既加强对检车机构的监督，也加强对车主的监督，如此车检制度才名副其实，更好地道安全和公共利益。

　　权威统计显示，中国的汽车保有量已接近1.4亿，已是不折不扣的“车轮上的大国”，与发达国家相比，我国机动车数量属于激增阶段，无论车主素养还是检车机构的品质，都不可过高估量。如果监管跟不上，可能酿成恶患。取消和下放固然重要，创新和改善管理更重要。放和管两者齐头并进，管住管好该管的事，尤需在事中和事后方面下工夫。经过，既便民利民，遏制住相关人员的寻租空间，最终车轮上的安全，才是我们更愿意看到的。

　　据、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》（以下简称《意见》）中提出，自9月1日起试行6年以内的非运营轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）免检制度。

　　享受免检政策的车辆范围为非营运轿车和其他小型、微型载客汽车，不包括面包车、7座及7座以上车辆。

　　另外，享受免检的期限为6年，包括在今年9月1日之前购买的符合条件的车辆。具体说来，即2012年9月1日以后注册登记的车辆，能够享受两次的免检优惠；2010年9月1日以后，但是在2012年8月31日之间注册登记的车辆，只能享受1次的免检优惠。对2010年8月31日之前注册登记的车辆，应在9月1日前参加第二次年检，所以不享受免检优惠。

　　市交巡警总队提醒，所谓免检，只是免除上线年定期检验，提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后，直接向交管部门申请领取检验标志。而如果在免检期间，车辆发生过造员伤亡的交通事故，就恢复原参加检验。