近些年，“互联网+”模式是越来越火，先有互联网+传统集市=淘宝、互联网+传统银行=支付宝、互联网+传统百货卖场=京东，再有互联网+传统红娘=相亲网站、互联网+传统交通=嘀嘀打车和互联网+传统新闻=新等等。仿佛所有的行业都想搭上“互联网+”这样的快车。
当然，汽车圈也不例外。随着近些年汽车行业的飞速发展，有很多互联网大佬将目光瞄准了“汽车行业”这一块大肥肉。前段时间大热的蔚来汽车，身后就有刘强东、李想、雷军、马化腾等这些科技圈大佬的投资。
说到互联网大佬玩跨界怎么能少得了我们的国民爸爸马云。马云之前就投资了上汽的荣威汽车，现在更是利用用“互联网+”的思维推出了天猫汽车超市，让人们在购车和选车时省钱省时省事。
近日，苏宁宣布，成立苏宁易购汽车公司，运作汽车业务，苏宁的汽车业务将进入快速扩张阶段。据悉，苏宁规划的2018年全国新开5000家互联网门店将陆续开到全国。
今年7月，全国第一家苏宁易购汽车超市开业。10月，苏宁汽车牵手互联网汽车品牌拜腾BYTON，正式入局互联网造车领域，将苏宁易购、PPTV等APP植入到拜腾的车载系统BYTON Life中。
目前苏宁汽车超市的合作伙伴平安车管家，含有宝马、奥迪、凯迪拉克等约20多个汽车品牌，100多款车型。
目前，马云无人汽车店已经在上海、南京正式落户，随着时间的推移，将在更多的城市内开业。据统计，3天时间内，已有3万多台汽车通过天猫汽车超市预定，这个数据常令人吃惊。可是苏宁汽车超市怎么样呢？
苏宁易购汽车超市，借着7月初新《汽车销售管理办法》的实施“火”了一把。无论开业时场面多火爆，但仅过了半个多月，这种脱离于汽车品牌授权的汽车卖场的弊端已经凸显出来，可选车型少，价格并不算优惠，人气凋零。这让很多想进局的互联网电商也谨慎起来。新办法之后，能跟汽车4S店抗衡的汽车卖场该如何做，才能让消费者真正享受到实惠和便利?
1.新车售价：永远是消费者最关心的，但当前品牌授权商务模式制约货源，汽车超市并不会太有优势。
2.新车售后：互联网电商的售后网络，投入成本巨大，也绝对干不过那些经营了十几二十年的经销商和老牌维修厂的。
3.专业人才储备：当前汽车行业专业人才储备已经严重不足，苏宁易购暂无看见有任何能吸引销售和售后人才的地方。
汽车超市大卖场看上去并不是很美，为何苏宁易购要做，甚至于天猫、中石化也在为进入汽车实体销售行业摩拳擦掌?业内分析，这些互联电商、汽车边缘产业的公司们，或许目标不在卖车，而是汽车金融的大红利。商业零售领域专家王晓庆认为，汽车金融已然成为金融领域的新风口，苏宁汽车超市构建汽车销售生态圈，本身在售车上利润并不大，但真正受益的是苏宁汽车金融领域，这分享的正是汽车销售产业链的利润大头。
此前，苏宁易购的刘东皓就表示，苏宁布局汽车销售领域，其主要优势就是汽车金融和O2O模式，苏宁汽车金融或就此顺势对接汽车经销商的金融服务。此前举办的2017中国汽车金融年会上透露，中国汽车金融市场规模已达8000亿~9000亿元，渗透率只有20%左右，随着国内汽车市场规模的进一步扩大和汽车销售利润的不断降低，国内汽车金融市场潜力巨大。而且国内汽车金融行业的抗风险能力较强，其不良贷款率要远远低于银行业整体的不良贷款率。
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