GL6视频下的评论说，什么车就该让什么人来评，GL6让啊山这个奶爸来评就很对了。我想说，GL6于我的吻合程度，不单是奶爸那么简单，我根本就是这类车的真实买家，家里还有一辆杰德，买二手思铂睿前还意图买马自达5，结果还买了个价格接近的GS8。只不过当年评完杰德后，这类话题就跟我绝缘了，等到有GL6试车这个借口，终于可以让我重操旧题啦。
看到有评论吐槽GL6的第三排空间不行，可能你是用GL8的标准还衡量它，但是你要记住GL6只卖14.49-16.69万元，同级对手应该是4+a的杰德，232布局的逸致和途安L，跟它们比GL6的空间和座椅舒适性肯定地说都有绝对优势，甚至比我上个星期试的雷诺Espace空间都要好。具体多好呢？直接上数据大家衡量一下吧！
不过没得掰的是，第三排座椅翻起来，剩下的尾箱空间确实小，深度就只有32厘米，实测顶多就放一个手提登机箱的水平。如果带着小孩子出行，这个空间肯定放不下婴儿车，比较麻烦！当然，这也不是GL6的特例，同类车型的尾厢，大家水平都差不多，甚至说GS8的尾厢要是翻起第三排，剩下的空间也不足够放婴儿车。只能说是尺寸有限，空间利用上的取舍，GL6明显是把更多的空间放在坐的方面。
空间上还有一个讨论点是，有人说GL6中排座椅过道太窄，过人很辛苦。这方面，打开GL6车门一刻我也有同感，看那过道的缝隙，郑伊健和梁咏琪再看自己的粗腿，怎么过啊？不过不试知道，GL6中排扶手是倒梯形那样上宽下细的，真要过其实压力并没有想象的大，稍稍用力就能挤过去。而且后来我发现，只要把中间两个扶手的错开，一个收起一个放下，腾出的空间会更大，GL6的过道其实没有大家说得那么鸡肋。
三缸1.3T能接受吗？对于GL6来说，大家最关心什么？三缸1.3T发动机的NVH问题，不是第一都是第二。确实难怪大家担心，因为市面上买到的3缸发动机，很多口碑都不怎样，PSA、宝马、福特都没有做到面面俱到，通用能有特例吗？并没有，发动机到接近3000转的时候，声音会突然变大，而且是比较尖比较单薄的声音，反正就不够好听。
但要是线T的发动机？我到觉得那到不是大问题，因为一辆MPV有多少急加速上3、4转的机会呢，都是1、2千转和谐地慢行，这时GL6发动机的声音震动并不大，起码不会一听就觉得跟普通四缸机有区别。
而且线T也并不逊色，比如杰德的1.5T发动机，比如有网友提到的宋MAX，低转时候的声音，甚至还比GL6的1.3T还大，高速时候声音一样毛躁。加上动力的轻快感、加速响应又没有GL6的1.3T好，如果论体验，我宁愿选择GL6的1.3T多于杰德的1.5T。
说起杰德，有人评价GL6说底盘比杰德高一个级别，而我说GL6的底盘是不如杰德舒服的。这点你信杰德车主，还是信KOL的权威你自己选择，我只表达我的看法。GL6底盘给你感觉有些单薄，况稍不平整，底盘都会有砰砰的声响，震动也硬桥硬马地传上来，肯定不是一个让人觉得特别舒服的底盘，行驶质感比较像新英朗。
虽然说杰德底盘也不算舒服，碎震多，轮噪稍大，但是起码人家有厚实感。同时，新款杰德的滤震是有进步的，途安L这个底盘质感更好的对手还没说线最明显的短板暂时应该就是底盘的舒适性。总结：
翻开MPV销量的榜单，五菱宏光、宝骏730、别克GL8，前三甲也是仅有的三个单月销量能破万的MPV，清一色是来自于上海通用，不得不承认，上海通用对中国MPV用户的需求真是洞悉得非常透彻。至于GL6能不能又成为一个爆款呢？要数不足，内文也说了不少，可是在一个真正有MPV需求的用户眼中，以上的都只是痒点，真正能戳到痛处的，必须是乘坐空间。
而GL6最突出的且全面对手的就是空间。它选择的线是不求做多，但求做好，了一个座位，让剩下6个座位的占地面积更大，有更多的空间，功能性也可以更好地舒展。听上去好像没什么技术含量，但同级就没有一辆MPV的空间、细节能有GL6完善，或许不是GL6特别厉害，而是同级的MPV对手们都太不给力了。
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