深圳联谊汽配林峰先生于上海XMEETING期间与我们进行了对话。在国内改装市场比较混乱的大背景下，深圳联谊汽配不打价格战专注于服务客户，并拿下了一众高性能改装品牌国内代理权，具体对话实录如下：
主持人：你好，欢迎来到爱卡汽车。我之前了解了一下，咱们的企业是业务范围比较广的，汽车只是其中一块，还是？也就是咱们的公司的主要业务范围包含哪些？
主持人：您可以说一下15年前到现在，您所从事这个行业有什么样的变化，包括自身也好，国内的汽车改装发展也好。
林峰：还有江浙沪一带，。只有这几个地方，那个时候品牌竞争没那么强烈，那个时候还没有什么淘宝、微商之类的，在各方面实体店运作起来，足够支持门店的运作，那个时候生意量没有那么大，反倒好做一点。
林峰：现在最主要的也是一个好处，国产的东西一个一个在冒出来。问题出现在我们的整个行业内的价格很乱，现在有一些店家，也是可以理解的，他为了，必须要推有一定力度支撑的产品。那么有时候，比如一些好的产品、一些国内好的产品，根本没法卖，所以这个东西到最后受损的还是车主，因为你买到的是便宜一点的，但是你用的是很差的东西，没有那个性价比，所以我们是在开始从两年前改变了，尽可能地只跟实体门店合作。
林峰：另外，我们也开始懂了。研钻进口，再挂高的价格也一样。现在车主的消费观念挺好的，你挂太高也没用，所以现在我们都自己定了一个比较合理的价格。其实现在有很多研钻进口产品，在中国的价格比欧洲还要便宜，我指的是零售价，所以有一些消费者还是要考虑一下，我在合理范围买到好的产品。
林峰：比如我们是独家销售，我们就会在淘宝，不给别人卖。因为别人卖的有一些是假货，所以我就不给别人卖，但是我定的价格常合理的价格，而且我随时都可以公开欧美那边网站的美金报价、欧元报价，让他对比一下在中国买，比你在意大利买便宜，然后有一小部分跟当地的实体店家做合作。
主持人：咱们在整体改装市场上，或者小的分支上，咱们在这个行业里面咱们的占有率多少？影响力多大？
林峰：两年前来说，HAWK在中国的改装界，特别是性能市场，它是在四大品牌之中，但是这两年出来更多新的品牌，所以我们市场占有率一直在下降，但是有一点，我们HAWK的比赛专用品，是一直在市场上第一线的。因为也有车友做过理论，把几个品牌做了对比。从卖膜、价格、制动性能，还有各方面的表现，HAWK是性价比最好的，所以现在我们的DT17在赛道上用得最多的产品。
主持人：咱们刹车皮和普通的原版量产车相比，比如说量产车的刹车距离，我们在轮胎刹车盘不改的情况下，换一个刹车皮，咱们的刹车能效、刹车距离，一般能提高多少？在竞技方面。
林峰：如果是竞技的，DT17我们目前还没有测试过，但是我们测试过低端的，比如说街道产品，我们5.0的，我们曾经叫拿了一个（听不懂），我们5.0的应该是时速100的情况下刹车缩短5.72米。
林峰：后来我们做过经济皮，（英），它的提升度高，我们的（英），还有类似这种都是属于激烈驾驶或者是在赛道制用的产品，因为它有一些噪音、分层，有一些车主还是不太喜欢。但是我们的质量，经济皮就是介乎于经济用，又介乎于街用，看个人的需求。
主持人：你们的展台的产品展示都是你们的核心产品，可以说是干货，没有虚假的水分在里面，没有夸张的宣传。
主持人：因为这几年的改装市场，国家对这方面态度也发生了一些微妙的转变，你对明年的改装市场，包括对于我们改装以后，有什么想说的吗？
林峰：我们在性能提升的配件，要随着消费者的消费观念，还有他对于安全感的想法不同，来区分。如果是一些差的，有很多很便宜产品，没错你在时速60公里下你要刹可以刹，但是你上了80，或者你在高速上急刹的话，分分钟出问题。高价值的一些刹车皮是对你的赛道性能、安全。
主持人：这方面，作为用户来说，也应该选择适合自己的，在自己力所能及的范围之内找到一个最好的产品。
林峰：对，在国外已经普遍了，他们一般的车主我得用高端一点的刹车皮，他们都会有这样的意识。在中国现在大部分的车主，应该都是停留在我刹车皮没了我都不知道，属蛇的属相婚配表真要换了，维修厂要换了，你也顺便给我换一张，他不关注这种东西。
主持人：可能国内的汽车私家车市场发展了20多年，大家更多的重心关注在发动机，发动机哪里坏了，比较简单地分辨出来，大家稍微懂一点。对于制动系统，你只是说了刹车皮一方面，刹车皮、刹车盘、分泵、刹车油、制动踏板的设计和一些脚杆，用户并不了解。说到摩擦系数，普通用户很难接触到，整个一套系统也关系到底盘、关系到轮胎，咱们做这一行，为了保障用户的安全，保障安全的前提下，享受驾驶、享受赛道的乐趣，其实您做这行，我比较。咱们今天就到这里。
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