日前，国内汽车互联网两家上市汽车网站发布了2014年一季度财报，易车网、汽车之家分别以3.53亿元（约合5690万美元）营收及3.42亿元（5500万美元）营收位居汽车网站前两名，紧追二者的搜狐汽车则频传上市。
种种迹象显示，经历了去年汽车电商大战，在移动产品的催动下，汽车网站第一阵营易车（bitauto）、汽车之家（auto－home）、搜狐汽车（sohu）BAS格局初现，后续竞争将从传统的流量之争，演变成用户、移动以及产业链整体的争夺。
“第一阵营的三家各自切下了属于自己的那一部分蛋糕，在不断强化各自优势、甩开第二阵营网站的同时，内部竞争也更加激烈。”行业分析人士表示，4月份车展的数据表现可以明显看出这一点。
易观数据显示，车展前3天，即4月16至4月19日期间，汽车之家、易车与搜狐汽车三家汽车网站的日均访问人数稳居前三，符合长期数据监测趋势，“三强”格局稳固。而从4月19日开始，搜狐汽车的日用户访问数出现爆发式增长，并在4月21日，即车展次日达到峰值，高居“三强”之首，显示了搜狐汽车依托门户而生的“爆发力”。
PC之外，BAS已经开始了在移动端的竞争，根据三家近期对外公布的数据来看，截至2013年底，易车移动端用户覆盖量接近8000万，汽车之家移动端用户覆盖3300万，搜狐汽车移动端用户覆盖量超过2000万，移动端占总体流量的份额比重越来越大。
“易车力推报价大全，汽车之家侧重PC内容平移，搜狐汽车则以产品矩阵全面布局，差异化由此。”业内分析人士表示，移动端的抢先布局，了BAS的流量领先，同时便捷、实用、多样的定制化APP产品有效帮助BAS进行了更好的用户沉淀，PC端的领先优势在移动端得以延续并增强。
不过，在差异化方向上，到底谁将未来，目前行业尚无。一些分析报告指出，单款移动应用产品的竞争优势并不明显，只有兼顾新闻资讯与工具型应用并行的策略，才可能吸引并沉淀更多用户，从这个层面上看，搜狐汽车的“集群卡位”战术值得关注。
数据显示，2013年“双十一”汽车电商大战中，易车网、汽车之家、搜狐汽车各自的总订单量分别为90466辆、17776辆、60556辆，各自订单额分别为117亿元、26.43亿元、92.05亿元，数据非常可观。
今年，易车收购惠买车域名和商标，重新包装推出汽车电商平台；汽车之家推出“4·15马上有车购车节”；搜狐汽车则连续推出“双蛋购车节”、“3·15品质购车节”及“车展购车狂欢节”，意图将自身电商品牌“搜狐特惠车”打造成汽车电商的核心品牌。
“作为O2O的典型形态，汽车电商实际上是渠道下沉的必然结果，BAS三家之外的汽车网站迟迟未能跟进，固然有成本和市场规模的考量，但更主要的还是渠道控制无法实现。”业内人士表示，可以预计的是，BAS已经完成了各自的跑马圈地，接下来将在O2O层面展开恶战，未来的发展会怎样，惟有拭目以待。
本文来源于ipfs
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