借着2018车展这驾马车的这股劲儿，上个月多车企都跑出了不错的销量。在这其中，自主品牌长安汽车增长较为显著。根据长安汽车发布的产销快报，4月累计售车120,223辆，同比增长36.3%；其中长安品牌乘用车4月共计销售74,394辆，同比增长47.9%。
说到销量的贡献，不能不说其中的主力军长安SUV车型。4月，长安CS15销量2146辆，同比增长25.2%；长安CS35销量11025辆，表现稳定；CS75销量10292辆，同比增长7.8%。
除了以上老款车型，2018车展上，CS75的换代车型新CS75上市，售价为9.98万元—15.98万元，成为此次车展的最大亮点。
新CS75作为一款中期改款产品，在外观设计和内饰质感方面进行了优化。全新样式的前脸变得更为硬朗，全系标配了全LED大灯组；侧面线条依然流畅，中高配车型提供了19寸超大轮毂；车内四幅平底方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏、一体式钢琴触摸面板等以驾驶者为中心，整体空间设计丰富有层次感。
除了上述特点，长安汽车具有竞争力的自动驾驶核心技术APA4.0代客泊车系统也在这款车型上充分体现。这也是继CS55 IACC量产测试之后，第二款搭载自动驾驶核心技术的量产车型。新CS75的APA4.0代客泊车系统属于L2级自动驾驶核心技术，可实现主动搜索车位、车内一键泊车、车外进程遥控泊车等功能,适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。
一直以来，CS75每月稳居SUV销量前10的榜单之中。通过这一次彻底的中期改款，长安新CS75再次夯实了自己的产品竞争力。全新的CS75换代将对CS系甚至对长安来讲都是个契机，进一步拉动销量的提升。
新能源汽车本月为长安汽车贡献了一定的销量。数据显示，长安新能源汽车4月销量为5671辆，与去年同期2,812辆相比增长101.67%，今年前4个月累计销量为15216辆，去年同期为9,454辆，同比增幅达60.95%。
“新能源汽车符合社会发展要求及国家对节能环保的要求。对此，长安汽车积极布局新能源领域，于去年10月19日在发布了‘香格里拉计划’。在国内行业中是第一家宣布到2025年停售传统燃油车的企业。”长安新能源副总经理兼营销总经理夏立军如是表示。
正如夏立军所言，借着国家新能源政策的东风，长安汽车也不甘落后，车展期间，长安新能源发布了两款新品——逸动EV460和第二代CS75PHEV。两款新车一经推出，便受到了业内的一致好评，被称为新能源领域的“纯电一哥”和“混动一哥”。目前，长安汽车在新能源领域已取得显著，旗下新能源产品阵容日益强大，全面覆盖轿车、SUV、纯电、混动领域。
事实上，除了新能源产品的推出，早在2017年10月，长安已推出“香格里拉计划”。该计划的实施包括四大战略行动——“千亿行动”“万人研发”“伙伴计划”“极致体验”。
在“香格里拉计划”的下，长安新能源将于2020年打造“大、中、小”三大新能源专属平台；至2025年长安汽车全系产品将实现电气化；至2050年前将推出三十余款新能源产品；在技术层面将投资100亿的技术研发费用。
在车展前夕长安品牌战略发布会上，长安汽车确定了未来旗下将拥有中高端乘用车、长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四个品牌。在这其中，最令人关注的，莫过于即将推出的高端品牌产品。
随着消费者消费的变化和汽车市场的细分化越来越明显，自主品牌鲜有进入的高端市场这块蛋糕的力愈来愈大。于是，吉利的领克、长城的WEY已先后进军该市场。
对此，长安汽车副总裁龚兵表示，“长安汽车的几个品牌就像是长安的孩子，我们此前多品牌经营，消费者搞不清楚，这样对品牌向上、新战略都有很大的负面因素。现在孩子长大了，我们审时度势到了必须分开的时候。”
早在2008年，安汽车就成立了高端车试验部。十年过去，现在，随着电动化和智能化、网联化以及用户水平的升级，以及长安自身的能力和水平的发展，长安汽车生产高端汽车产品的时机已经成熟。全新中高端品牌将作为长安未来的重心，为消费者提供更多产品选择。
从新CS75的上市到新能源战略的形成，再到试水高端车领域，经历了4月热销后的长安并没有停下脚步。为对应合资品牌的竞争，以长安汽车为代表的中国品牌正在不断发力，“到2025年，长安汽车销售要达到600万，自主品牌350万，实现中国品牌规模国内第一，全球第十。”一系列举措的努力下，长安董事长张宝林口中的长安 “第三次创业”不再是空中楼阁，其目标落地已为期不远。
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