属牛的今年多大奇骏既有与时俱进的变，又有始终如一的不变。变，体现在奇骏对内涵的不断丰富、完善上；不变，则体现在奇骏始终保持的“智勇”本色，以及带给消费者完美的驾乘体验上。
回望2019年中国汽车市场，下滑是主旋律，就是一直受市场欢迎的SUV领域也销量滑坡。毫无争议的是，在整体经济下行的大背景下，中国汽车市场已进入存量时代，消费乏力，竞争加剧将是未来很长一段时间内的常态。
在SUV领域，尤其是紧凑型SUV市场，放眼望去，一众品牌的产品实力个个了得。除了我们所熟知的奇骏)、C-RV、途观L)，以及丰田RAV4)，还有新晋品牌探岳)、皓影等等，个个都有特色，市场竞争的激烈程度可见一斑。
不过，令我们欣喜的是，就是在如此态势下，奇骏全年销量仍跑赢大盘，以全年累计终端销量212629辆蝉联日系销冠，稳居SUV市场第一阵营。这份成绩的取得，实属不易。
其实，在2019上半年合资SUV市场销量排行中，奇骏就以终端销量105603辆，同比增长9.3%的优异成绩，仅次于途观)与途观L两款车型总销量排名第二，并稳坐日系SUV半年销量冠军宝座！下半年再续辉煌，最终取得全年销量第一，自在预料之中。
目前，奇骏已在中国市场实现累计销量超过100万辆，成为中国市场上为数不多的百万量级合资SUV之一。
这不禁让人要问，如此骄人成绩的取得，奇骏凭的是什么？奇骏做对了什么？又是如何保持“变”与“不变”的？这些又带给我们怎样的借鉴意义？
说到“变”，这两年奇骏的变化是全放位的、深层次的，突出的体现在涵盖对尖端技术的不断和产品配置的不断丰富上，再就是市场营销上不断进行的创新突破。这些变化是我们能切身感受到的，因为这些都是贴心的、温暖的，最容易被触摸、被看到。
产品层面，如2019年9月20日上市的2020款奇骏，其3款2.5L车型便搭载了领先同级的ProPILOT 超智驾，使奇骏成为首款搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系合资SUV。另外，还搭载了Auto Hold自动驻车功能，新增了2.0L级别——智联尊享版，并配备了LED自动大灯、副驾电动座椅等舒适、贴心的配置。无疑，这使奇骏的产品竞争力进一步增强，遥遥领先于同级车型。
特别是2018年8月上市的2019款奇骏，除了进行了多达十项的智能化产品升级外，更为关键的是，全系车型均满足最为严苛的国六b排放标准。所以，在2019年国五、国六的切换时，奇骏占据了先机，成为消费者的首选车型。
营销层面，结合父亲节热点，推出#致敬父亲#话题，以一封家书的形式，奇骏致敬百万车主的，致敬每一位父亲，尝试以更年轻化的方式与大众进行情感沟通，让人、车、生活，充满温暖，充满爱。
最终我们看到的是，奇骏与消费者更近了。这是奇骏时代变化，适时对的调整，这是一种修为，更是一种本能。在这个变化的时代，主动承担起自己的责任，最大化地奉献自己的技术，消费者、温暖消费者，这种弥足珍贵。
奇骏是一款越野性与城市性兼备的SUV。它拥有同级最强4×4-i智能全模式四驱、同级最全的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统及QR25发动机+MR20发动机两套动力组合，新一代7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器，同级独有5+2升级体验等等，种种领先之处，不胜枚举。奇骏城市+越野的全能产品力，树立了20万级全能SUV标杆，进一步奠定了自身技术王者的市场地位。保持王者形象，这是奇骏不变的。
奇骏所演绎的“智勇”本色风采更是不断地深入，所向披靡。连续6季勇闯无人区，驰骋沙漠、穿越林海雪原、探秘101公、穿越圣地、深入青海俄博梁地区“探索边缘”等，奇骏在挑战恶劣地理的同时，也在持续夯实并彰显全能本色，一次次向发起“挑战”，寻找“未知的自己”，让自己变得更强大。
奇骏立志为消费者打造全能SUV的初心不变。15年来，东风日产形成了一以贯之的“共创价值共谋福祉”的企业、“领先半步”的竞争策略，不但使得东风日产与市场变化保持同步，产品实力更是“领先半步”，奇骏就是最好的体现。
如今，随着“日产智行”技术的全面导入，奇骏的产品力只会越来越强大。无论企业处于什么样的地位，也无论市场形势如何，保持初心不变，同样值得称道。只有初心不改，才能坚定前行，才能不断壮大。
声明：本文由入驻搜狐平台的作者撰写，除搜狐账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
网友评论 ()条 查看