事发现场照片和视频显示，一辆绿色的水泥搅拌车前轮和后轮分别躺着两个人，前车轮下是一名女子，还会动，后车轮下是一个小男孩，浑身是血，一动不动。车底还卡着一辆电动车，车身前部已经粉碎，现场面拖出一条几米长的血迹。
当时的视频显示，电动车原本在水泥搅拌车右边骑行，在通过口时，水泥搅拌车右拐弯，先是前轮撞倒电动车，电动车上的女子和男孩倒地，随即水泥搅拌车碾压了过去，然后停了下来。
2019年6月23日15时22分许，杨某(男、45岁、广西南宁人)驾驶浙A号牌混凝土搅拌车，沿萧山区晨晖由西向东行驶至高桥口右转弯过程中，与金某(女、34岁、萧山人、未怀孕)驾驶的沿晨晖由西向东行驶至高桥口的电动自行车发生碰撞。事故造成金某受伤，正在医院治疗，生命体征平稳；电动自行车乘客金某之子胡某（9岁）经医院抢救无效死亡。
目击者说：“当时电动车从西往东，工程车从西往南转弯，都是同向行驶的，当时信号灯显示从西往南是可以右转弯的，这面的斑马线（电动车方向）也是绿灯。”
今年3月17日中午，德胜中石桥交叉口，杭州一男子骑小红车过斑马线时被碾压，生命垂危。据过行人回忆，事故发生时，骑小红车的男子正在斑马线上，从南向北骑行。而工程车当时在石桥南向北方向车道上，到了口右转驶入德胜中。转弯的工程车与直行的骑行者相撞在斑马线上，工程车车头撞上骑行车，右前轮从他腿部碾压过后，才停下，“现场十分惨烈”。
去年1月8日，一辆工程车沿滨文由西往东经新浦口准备右拐时，撞上准备左拐的电动车，电动车上爷孙两人直接被卷进车轮下。骑电动车的是个58岁的大伯，杭州本地人，家就住在口旁的浙新小区，他刚接上幼儿园放学的孙女准备回家。这场事故造成5岁孙女当场死亡，爷爷被送往医院后死亡。
去年1月11日，体育场建国口，一辆工程车在建国北由南向北行驶至体育场口向东右转弯时，与一辆由南向北行驶的电动自行车发生碰撞，轧到了电动车上的余某，马上拖出一条二十米长的血迹。受伤的余某是一名年轻医生，博士刚毕业，晚上下班上遇到车祸。
去年1月17日早上6点40分左右，杭玻街丁城口，一辆半挂车右转，与直行的电瓶车相撞。车上 53 岁的保洁员王大姐被撞后飞了出去，头部和双肺严重挫伤，可能伤成植物人。
去年1月14日中午11点左右，拱康康桥口，工程车右拐，着急送饭的大叔骑电瓶车从大车前面绕过去时发生碰撞，被压车底。颈椎损伤，右侧肢体(右手和踝关节)软组织坏死。
大货车盲区事故频频发生，之前的报道引发网友热议，很多网友就“因为大货车视觉盲区造成的事故，要怎么办”给出了意见：网友阿狗：为什么不教育电动车在安全白线内停车等待，然后安全通过，之前发生的轮径差教训还不够深刻吗？
网友“Michael高强”：又是盲区惹的祸。其实工程车应该装探头以规避盲区的，这个在技术上完全没有问题，但是车厂为了成本就是不愿意加装。只能看到这些大车子，躲得远远的。毕竟赔偿款由保险公司买单，而生命却不能再来一次。
网友“HHY”：又是大型车右转的视觉盲区与心急的电动车组合肇事！其实，大型车规划行车线改成左拐优先，可以避免上述组合的发生。
2016年10月开始，根据《杭州市道交通管理条例》等，余杭区大队在二楼建立工程车实时动态监管平台，依托工程车协会为平台，进行工程类车辆的排摸，进行工程车实时动态监管平台的顺利搭建，按“11355”要求进行管理。
工程车右侧反光镜下、车前挡风玻璃对内对外都有摄像头，方向盘的右手边有一块小屏幕，驾驶时可以实时看到三个摄像头上的内容，而每当车子右转弯时，屏幕会自动切换到右侧反光镜下的摄像头，这是一个鱼眼镜头，可以清晰地看到车辆右转弯时驾驶员看不到的车辆盲点。
2017年，快报好奇实验室曾经做过一个实验——以16米的大货车为例，根据司机的多年经验，转弯时的盲区大概是从第一个轮子开始到第三个轮子后方。
司机师傅说，转弯之前他们都会从后视镜观察，没人了才会转，如果转弯过程中有行人或电动车闯入这个盲区，那意外几乎不可避免。
实测发现，如果骑着电动车和货车保持2米以上的距离，同时转弯时会一直处于安全范围内，而且在整个转弯的过程中，司机可以一直从后视镜里看到电动车。
而当和货车距离缩短在2米以内，开始转弯后，电动车就从后视镜里消失了，这个时候电动车在什么，大车驾驶员根本发现不了，更不可能紧急制动。
除了盲区外，由于大货车后轮的转弯半径比前轮短，所以转弯时还会有内轮差，用假人实测发现当大货车从假人身边开过，前轮与假人保持2米左右的距离，但是转弯后，后轮直接碾在了假人身上。
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