当你有那个资本对Classic Cars经典车进行收藏投资时，你更愿意要一台满是锈迹的原型车，还是更愿意让这些车就像当时推出生产流水线时的模样？
相信大部分消费者都会选择后者，虽然这些产品的价值不一定高于二手的原始版本，但这种被称为Restomod复刻车的确是收藏市场的重要类别，现在我们就将看到其中最优美的几款：
GTA-R是阿尔法罗密欧在把三分区三叶草格栅带到市场上之前的一台经典产品，它同样拥有来自Quadrifoglio高性能部门的作品。
不过这次的复刻车却不是来自AR原厂，而是来自同样名为阿尔法的布里斯托尔汽车公司AlHolics，很多现代化的装饰套件都进入到了复刻版之内，对于Restomo市场而言，能够拥有定制个性化产品实属难得。
在福特工程师们的努力下，悬挂着特别Icon英文标识的Bronco开始展现这款硬派越野车的原始味道。纯粹的越野是那个世纪为数不多能够挑战Jeep的产品，现在5.0L V8配合特别的五速变速箱，竞争牧马人JL不带怕的，毕竟这225,000美元可比众多超跑还贵。
当下的所有复刻车都有另外一个身份，那就是Classic Car经典车，说英国的捷豹是这种汽车类别的领军品牌应该不会遭到质疑。
60年代的E-Type仅仅是时间价值堆砌就足以超越大部分竞争者，现在捷豹又将来自I-Pace的电动机装入了Zero复刻版本，挂着绿牌照的古董车，稀奇不？
除非你把兰博基尼的LM002找回来，不然停产前的V8就是最经典的作品，在定制化部门打造的虎揽胜运动版SVR中，一台5.0L V8被拆解下来装入Defender卫士，196,000美元是对它价值和实力的认可。
保时捷964代表的是在1989年出厂的第三代911，虽然其仅仅生产了5年，但却是历史上能够排入前十的经典，从那时候起，911开始了流线造型变革，而它也宣告着911水冷时代的到来。
而这台964 DLS则是属于一位保时捷“票友”的要求进行的定制复刻，Singer（SVD）设计公司联合著名的Williams工程团队让其比80年代末的原型车更加出色。
凭什么这台已经被小申写过的车都比别人多一段？不仅因为XTC减震系统、采用F1轻量化技术的4.0L H6 Boxer发动机、Brembo碳陶瓷制动系统，还因为，小申喜欢。
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