面包车是指前后没有突出的发动机舱和行李舱，就像一个面包一样的车辆的统称，通常应用于运输、客运行业，属于工具车的一种。说起面包车，“多拉快跑”是其最为突出的特色，具体而言就是空间大、拉得多、跑得快；但随着市场需求的不断变化，更多车主开始追求更好的性能配置与操控感，面包车市场随之不断革新，越来越多性能与空间兼备的车型跃然眼前。
小海狮X30于2013年8月中旬上市，其外形酷似海狮的缩小版车型，同时又借鉴了宝马的设计风格，定位于宽体微面车型。
从空间角度来看，定位于宽体微面的小海狮X30拥有4200*1695*1930mm的特大车身与2700mm的超长轴距，对比同级车中的热门车型五菱荣光3995*1620*1900mm、长安之星7的4165*1690*1930mm的车身尺寸全面占优，这样的尺寸带来的最为直观的感受就是货箱与乘坐空间更为宽广。
除此之外，小海狮还拥有同级车型中最长的2400mm载货长度，其车门最窄处也高达1170mm，在日常使用中可以装下数量更多、尺寸更大的物品，无疑能为车主带来更高的运输效率与收益。
在操控方面，多数面包车由于没有转向助力，在载重时转向会有明显的阻塞感。为了改善这一状况，小海狮采用了更符合人体工程学的三幅式方向盘，低配车型标配液压助力转向，高配的舒适型进一步搭载了EPS电动助力转向系统，即使载重再多，也能如臂，在同级车型之中的领先地位毋庸置疑，可以说是高配低价的典范之一。
说起微面车型，五菱荣光系列也有着不错的口碑。五菱荣光在外形上偏向朴实，车身尺寸为3995*1620*1900mm，轴距为2700mm。与小海狮相比，虽然在外观上少了一丝动感，空间上也稍有逊色，但与其他同级车辆相比仍保有极大的优势。
与小海狮标配液压转向助力不同，五菱荣光的基本款车型没有助力转向，仅有更高配置的舒适型和豪华型才有配备，但高配版车型售价不菲，是否要为轻便的助力转向选择剁手购入更多平时很少用到配置，还需要多多思虑。
长安之星7其实是长安金牛星的改款车型，与金牛星相比，它在外观、内饰、座椅布局以及动力系统上都进行了改动。
长安之星7在原有车型长安金牛星的基础上进行了小幅改动，其最主要的变化就是在前脸和空间方面。长安之星7的长宽高分别为4165*1690*1930mm，长度比金牛星增加了55mm，轴距仍为2605mm，这样的改动虽然明显的增加了车辆空间，但与小海狮X30相比而言仍然保有较大差距。操作方面，长安之星7的低配车型没有助力系统，高配版则搭配了EPS电子助力转向系统，但从网友口碑来看，操作偏轻，虚位较大，仍有较大的改进空间。
面包车市场不断推陈出新，这三款车型或许已经不再是你心目中最为实惠的面包车，但就空间与操控来看，这三款车的表现在市场上仍然极具竞争力，尤其是小海狮X30的低售价高配置，无疑能给潜在的消费者留下极为深刻的印象。
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