欧美、日本等国作为老牌汽车强国，拥有更加成熟的汽车市场和体系，和车评人也拥有更丰富的经验，给出的意见往往更加真实，值得借鉴。因此越来越多的消费者关注国际车媒，同时国际车媒也在关注着蓬勃发展的中国汽车界，并陆续来华探索、交流。但往往因各种原因浅尝辄止，始终没有权威外媒对国内市场各种车型进行系统、详细的评测。
而今年11月，网通社邀请多国一线车媒、车评人来华，举办了“网通社第一届全球年度车评选”活动，提供了这样的机会。活动网罗数十款国内市场中轿车、SUV&MPV、纯电动几大车种畅销榜前列车型，包括国内消费者所熟知的德系大众朗逸、宝来、迈腾等；日系日产轩逸、丰田卡罗拉；以及自主品牌车型哈弗H6、五菱宏光等。车型涵盖全面，中外正面比拼，难得一见。
参与评测的国际评委共十位，包括来自欧洲的Autocar、AMS等期刊主编，来自美国的《纽约时报》、Motor1等权威的主笔，来自中欧Plugin Magazine主编、来自亚洲的日本年度车评委之一的松田秀士、小泽浩二等人，阵容空前豪华。另外还邀请了来自意大利的Automotive News Europ总编Luca Ciferri、Avto Magazin主编Mr. Sebastjan PLEVNJAK等人作为特约嘉宾，为车型评测给出独到意见，旨在打造全球范围最专业、最真实的车选评测。
评测场地设于国内著名的广东国际赛车场，来自一线外媒的明星车评人现场看车、试车、评车，全方位细致感受，进行综合评测打分。评测环节经过精心设计：从车辆的外观设计、装配工艺、外部设置配置，到内饰材质设计、行车系统、空间分布，再到加速、制动、操控等驾驶感受，每个评分项均有相应的细致体验环节和评分标准，评委需分别打分，并最终选出首届“IIA全球年度车评选”大。
经过数天的精细测评，最终上汽大众途观L得811分，吉利帝豪EV得694.5分，分别斩获“最佳燃油汽车”和“最佳新能源汽车”两项大。燃油车方面的评测结果不出所料，“销量为王”的神线款参评车型中，总分排名前三分别是途观L、迈腾和宝来。而轿车销量榜前三的朗逸、轩逸与卡罗拉得分均不理想，轩逸、卡罗拉的名次甚至在十位开外。前Motor1主编、现Campbell-Ewald副社长-Seyth Miersma表示：“从客观角度上看，我对某些畅销车型的评价并不是很高。”爆款≠好车的这个答案，值得消费者深思。
好消息是，国产哈弗H6与比亚迪宋MAX力压一众合资、外资车，分别取得了第五名和第七名的好成绩。日本年度车评委小泽浩二直言：“让我印象最深的是哈弗H6。”《Autocar》总编Mark Thisshaw也表示：“中国汽车的品牌建设、车型设计和制作质量方面都有一个质的提升。”反映出我国自主汽车品牌已取得长足进步，具备与外企一较高下的实力，令人欣喜。
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