十二生肖排列顺序
当天晚上特斯拉就宣布了降价幅度，除去 5-10 万不等的直接降价，特斯拉甚至表示在途的订单也同样可以在 7 月 1 日之前享受新的价格策略，所有差价由特斯拉承担。
但是我就很好奇，我是差那一两天时间的人吗？我们差的是车价的那几万真金白银啊。特斯拉抢了个最快，那么谁能抢到个最多呢？
周五来了，各豪车品牌的降价通知也已经塞满了董车会的邮箱，让我们一起看看，到底大家都降了多少。
本次降价之后，虽然降价的幅度不大，但量变引起了质变，入门版的 MINI ONE 三门版价格的首位从 2 变成了 1，18.88 万元的价格虽然看起来很像是国产品牌的 888 促销套，但只要十几万就能买到 MINI 无疑可以撬动不少人规划中的购车预算。
奔驰的降幅可谓变化最大，7 千到 26 万的降幅规模听起来让人感觉非常魔幻，早就听说奔驰能提供全球车企中最全的产品阵列，从这个数据中也能略见一斑。
7 千块钱这个“小数目”是因为奔驰还有 Smart 这个“小家伙”，其 1.0L 入门版降价后来到 11.68 万元的价位，一线城市潜客入手的障碍估计只剩下牌照了。而对于 AMG、迈这两个代表性能和尊贵的子系列来说，这次关税后的降幅足够购买一台板板正正的三叉星入门型号。
关税新政之后特斯拉降价速度之快，除了本身车型少的天然优势（劣势？）之外，有一套完整明确的价格计算政策也是关键，最低的 75D 车型降价大约 5 万左右，而最高规格的 P100D 车型降幅接近 10 万。
不过另一方面，同样由于价格计算的严密数学化，认证的二手车价格并未调整，使得二手车与新车之间的价格力变少，不知道下一步特斯拉将用什么策略来解决这一问题。
另一方面，宝马在自家官网上用了最醒目的 Banner 来介绍降价细节，给出的降价幅度表也是最全的，为了表示对宝马工作人员的，我们这里放上全部降价表。
值得注意的是，这次降价之后让很多热门车型下降了一个区间，M3 降价到了 90 万内，M2 降价到了 60 万内，具有极大的象征意义，而 4、3 系的降价，逐步压缩了合资版本的价格区间，有望带来合资版本价格的同步下降。
昨天晚上，我们看到了奥迪发给的降价通知，里面写着“消费者稍后可登陆一汽-大众奥迪网站查阅”。
福特不算豪华品牌，但入选文章的理由不仅是因为董车会没有收到林肯的降价通知，更关键的原因是福特的进口车都极具特色。
福克斯 RS 可以说是现在市面上最有特色的小钢炮，四驱、手动、漂移模式让很多人想弄来一台在三环上杀杀时间，而更有趣的要算它的大哥野马 GT 了，前段时间 5.0 V8 的野马指导价降到 60 万以内就让很多人欢呼雀跃，如今，只需要不到 56 万了。
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