当我接到荣威i6静态品鉴会的邀请函时，脑海里首先想到的是去年与我们正式告别的荣威750车型，作为荣威的首款车型，荣威750脱胎于已被上汽收购的罗浮75车型，厂家也拿它这种“高仿”的老式英伦豪华范儿作为卖点。现如今，常年的模仿学习换来了真正的设计实力，荣威这辆炫酷的家轿终于出现在我们的面前。
比较遗憾的是所拍的展示车并不是荣威i6主打的“赤焰红”颜色。厂家荣威i6车身外形的设计是面向于90后消费者的年轻运动化风格。从外观上来看，荣威i6确实有很多类似于大众凌度般的轿跑味道。比如前车头下压、反凹光影的腰线、车尾部扰流板大角度向后的造型，以及超越同级别的车身宽度等。并且，荣威i6前脸采用的是与荣威RX5相同的大嘴造型，看似前脸颇为宽厚，但其整车的风阻系数只有0.25。
与荣威i6 16T车型采用的卤素光源不同，此款荣威i6 20T车型的大灯采用前LED光源，散热格栅的装饰横条与大灯连贯为一体式设计，并且前大灯拥有自动及弯道辅助照明功能。
后备箱的按键与后车标融为一体。方式也比较巧妙，当你双手拎着东西解放不开时，你可以用身体的任何部位来怼它，从而打开后背箱。
后背箱的容积达到467L，完全足够家用，开口离地面也仅仅70cm，方便较重行李的拿进拿出，后背箱的两侧分别有两个置物网兜，但是并没有挂钩、12V电源等装置。
而刚坐进车内时，牛仔确实被这惊艳的内饰打动了一下。中间的10.4英寸的超大显示屏配合两边精致的空调出风口，有种类似于沃尔沃S90般的豪华感觉。如此大面积的真皮包裹在同级别车型中也不较少见。不过，内饰的用料也有些两级分化，除了这些大面积使用的的真皮、镀铬饰条，剩下的部分基本上都金莎与林俊杰是以硬塑料为主，并任何没有搪塑工艺的软质材料。但是整体的做工工艺，包括真皮的缝线、不同材料的拼接等都是值得称赞的。
中央10.4英寸大屏配合与阿里巴巴合作开发的YunOS系统，是荣威i6作为首款互联网家轿的一大亮点。现场操作了一下，大屏的触感和反应速度都不错，就是滑屏切换的时稍稍要用一点力。空调及天窗开闭等细节功能都可以在屏幕上进行控制。虽然其宣传的支付宝支付功能、美食推荐地图、APP远程控制等功能还没有体验到，但语音控制的识别能力和反应速度已经达到了较高的水准。
厂家的双硬度发泡式座椅。实际乘坐起来软硬适中、包裹性十足、肩部支撑及腰部支撑的感觉尤其棒。同时前排座椅支持六项电动调节功能。模特177CM的身高下，头部空间尚有一拳多的距离。前排的大大小小的储物格都不少，并且电子手刹及自动驻车功能都匹配。
虽然车身为溜背的造型，后排的头部空间尚有一拳，膝部空间足有两拳之多，翘个二郎腿什么的都不是问题。另外，后排的座椅和前排一样舒适，配有后排空调出风口但没有USB接口和12V电源，门板上的储物格也不小足以放下1.5L的瓶装饮料。另外，后排座椅还支持整体放倒的功能。在空间实用性及舒适度方面荣威i6做的已经相当不错。
此款20T车型采用的是基于上汽全新MIP构架开发的“蓝芯”SGE 20T（1.5T）发动机，其最大功率为169Ps，峰值扭矩为250N·M。在数据上比本田1.5T地球梦发动机的最大扭矩还要高30N·M。上汽从合资中学到了不少的发动机技术，此款直列四缸涡轮增压发动机采用缸内中置直喷式燃油喷射系统，其燃油喷射的压力高达200Bar。另外，集成式排气歧管、进排气可变气门、变排量机油泵等技术也是国际领先。变速箱可匹配为来自爱信的六速手动变速箱和与荣威RX5一样的七速干式双离合变速箱。厂家荣威i6 20T的实际综合百公里油耗仅为5.9L，我们也期待荣威i6 20T实际的动力表现及油耗表现。
跟大众凌度的“宽体奢适” 概念不同，荣威i6主打的是“宽体舒适豪华互联网家轿”概念。牛仔认为宽体、舒适这两项都可以打80分、互联网这一项可以打100分、而对于豪华这一项只能打70分。虽然车里车外有很多“豪华”风格的亮点，但廉价的材料也运用了不少。更多的，它还是一辆有着互联网而又以实用性为主的家用轿车。
目前，像荣威RX5这类级别的中国品牌SUV几乎把合资品牌打的片甲不留。而在这一价位段的家用轿车，合资品牌还是比较强势。而从目前来看，与荣威RX5相同设计风格的荣威i6确实有一定的特色和实力。它能否和吉利博瑞等车型一起，共同抵御合资品牌同级别轿车？就要看荣威i6的动态表现了。
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