看了新车哪哪都好，一旦所公布的价格超出了你的心理预期，那么之前所有的期待都变成了失望。诚然一个好的定价往往能够成为新车销量的助推器，但放眼整个汽车圈，不是所有的厂家都能摸透消费者的心理，新车上市之后无人问津的“”也时有发生。所以我只想对下面这四款即将上市的车型说一句话！“定个价格吧”！
奥迪Q2作为一款基于大众MQB平台打造，定位低于Q3，主打年轻市场的精品小型SUV，自然要在外观和内饰方面极力展现出精致的一面。当然Q2做到了，双色的车身以及奥迪一贯精致的内饰做工都能让Q2给你相当不错的好感。所以Q2该卖多少钱呢？
如果价格定高了，车友们一会有这样的吐槽“Q2就是一polo换壳，凭啥卖这么贵？”，如果价格定低了，Q2就会瞬间成为街车，当然奥迪不可能这么做，在我看来Q2的价格如果能在16万左右，那真是极好的，如果高了，为啥不买Q3或者A3?
定位低于VV7的VV5旨在成为紧凑级SUV中的搅局者。跟博越、RX5相比，VV5的优势在于，首先名头上，WEY是长城的豪华品牌，VV5的用料和做工势必要比哈弗H6来的更出色，此外，内外设计方面也是VV5的一大杀手锏。不过毕竟WEY的知名度还不算很高，就算你颜值再高、配置再诱人，但决定它热卖与否的还是价格。
结合VV7的售价分析，VV5实际上定高价的可能性并不高，但要保持品牌的调性，你们也别指望它能和H6卖一样的价钱，如果VV5的最低指导价如果能在13万左右，我认为还是可以接受的。毕竟按目前WEY的品牌附加值来看，定高价无疑是作死。
TLX-L作为讴歌在华国产的第二部车，很显然被厂家给予了厚望，最新的家族式外观以及车身的加长都展现了讴歌十足的诚意。不过参考讴歌CDX每月仅仅一千出头的销量来看。TLX-L的前景并不是很，和思铂睿上一模一样的2.4L+8速双离合的动力总成搭配在新雅阁2.0T+10AT面前也瞬间显得暗淡无光，至于SH-AWD以及PAWS系统能否搭载，目前也是个未知数。
在我来看，像讴歌这样的小众品牌，就别跟BBA硬碰硬了，定价低一点也许还能有点销量，结合英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATS的价格分析，我认为TLX-L的最低售价最好不要超过25万，要知道Q50L和ATS-L都是后驱的底子、2.0T的心脏，一个换壳版思铂睿实力上的差距注梦见家里被盗定了它高价必死的结局。
安全已经成为了沃尔沃的品牌背书，现款的XC60全系标配的主动安全配置算得上是它最大卖点之一。不过现款XC60已经在市场上销售了10年，外观、内饰都已经跟不上时代的潮流，要想在豪华中型SUV中立足脚跟，换代也是形势所趋。
值得肯定的是，全新XC60在外观和内饰方面发生了翻天覆地的变化，雷神之锤大灯以及最新的家族式内饰设计都让其看上去新鲜感十足。不过仍然是品牌方面的短板，定价跟BBA比肩显然不切实际，再加之另外一边凯迪拉克疯狂大甩卖。XC60 35万的起步价应该是不错的选择。
写在最后：可能是品牌、可能是消费者消费能力的，每一个合理的价格，再强的产品力都是徒劳，以上这四款车都有着自己的个性，且关注度都非常高，成功与否，还是看厂家的吧。
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