吉利这几年在造车上可以说是动作频繁啊，不断推出新车型，而且在设计上是真的完全走在了国产车的前沿，有很多有自己元素的车，而吉利最近是有一款车卖的特别火就是博瑞GE，这可是一台20万元级别的B级车啊，一改我们对往日吉利只能生产像舰那种级别的车的印象.
而吉利的公关很搞笑的一直让车评人不要去提及他们家的三缸发动机，好像觉得这台发动机很丢人处于风口浪尖一样，没错，还是那个问题，但是已经大胆的走出去好几步了，大家也在慢慢接受，也有很多的测试证明了三缸发动机是完全没有问题的。
博瑞对于吉利来讲常重要的作品，它的上一个版本要追溯到三年前了，当时吉利表示这个车是他们进入造车3.0时代的一款车，所以不夸张的说博瑞这个系列也算得上是吉利划时代的作品了。吉利从博瑞这台车开始就一摒原来低端的车企的形象，开始造一些中高端的车。
而吉利也常用心的锻造这个车，从当时一上市就大受好评，市场口碑一直都很好一直到现在，终于推出了新款的博瑞，为整个品牌拔高了很多形象，所以这个可以说是旗舰车型。
这款博瑞GE不再去模仿别人，这个车有两款，一个是PHEV的插电混动版本，这个版本是一个应试作品，可以上绿牌毕竟，在各种城市的政策的碾压下，这个车可以免摇号不限行，谁用谁知道。
第二部是MHEV是中度混合动力版本，配的是48V，基本上可以说是微混，这款车应该是目前中国第一部上市的48v电动系统的车型，但是这个未来会成为混动车的一个主流，48v是最符合未来全球的汽车结构和管理单元的一种趋势。在这方面吉利比奥迪和奔驰还要先一点。
这款车依然是采用了以logo为中心的然后泛出涟漪的这样一种前脸造型，非常有辨识度，很好的把视觉重心降低了，更有运动感，不会让腰线夺走了眼球，车尾也有很多改动，把电镀的格栅拉长了，尾灯也拉长了，我的换夫经历并且有了一些树叶脉络一样的设计，通过这些细微的改动，从审美上提高了整整一个质。
而且吉利的标识和字体等等也采用了全新的设计，已经标准的花瓣轮毂，虽然不大，但是很美，这些改变对消费者来说都是很真诚的。
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