作为品牌内第一款紧凑级轿车，专为国人打造的广汽本田凌派车型凭借出色的空间表现、不错的燃油经济性以及合理的价格区间，在其上市两年多的时间内赢得了很多消费者的青睐。关注这款车的朋友们现在迎来了一个更好的好消息，小改款后的凌派不仅更漂亮，并且在燃油经济性更高的同时，安全配置也得到了进一步升级。
小改款后的凌派在外观方面的主要变化来自于车头部分，原有的分体式进气格栅现在变成了一张“大嘴”，同时下方的进气口也合为一体，并增加了一道横向贯穿的镀铬装饰条。相同的设计同样也出现在新款凌派的车尾，后保险杠处增加的镀铬条使得尾部更加有立体感。而除了新的轮毂样式外，车身侧面则几乎没有任何变化。
内饰部分的变动很小，整体设计依旧保持了原有的风格，只是在细节配置方面与现款车型有所不同。比较遗憾的是本田之前发布的Honda Connect移动互联系统并没有出现在新款凌派上，它依旧使用了和现款车型相同的那套可以与手机相连接的智能互联系统。
尽管定位于紧凑级轿车，但广汽本田凌派可以说却拥有了接近中级车的空间表现，并且由于新款凌派在车身尺寸方面只是长度有所增加，所以空间将继续是这款车的亮点和卖点。特别是对于后排乘客而言，身高超过180厘米也不会感觉到太多压力和拥挤，只是横向空间还是稍显紧张了些，另外凌派还拥有一个容积非常大的行李厢。
考虑到产品定位，这款车的内饰精细程度令人感到很满意。除此之外，凌派还拥有较为丰富的储物空间，车内随时可以找到放东西的地方，很顺手，并且不仅前后车门的门槽很宽敞，甚至连后排座椅下方都带有储物格，并且空间很充裕，遗憾的是后排依旧没有配备出风口。
改款后的凌派依旧搭载了一台1.8升自然吸气发动机，但不同的是其最大功率和扭矩相比现款车型均有所减小，现在它们的数值分别为136马力和169牛·米，数据与同品牌内的缤智车型相同。另一个主要的变化是原有的5挡自动变速箱现已被CVT变速箱取代，而手动挡车型则依旧使用的是5挡而非我们所期待的6挡变速箱。
在更换了CVT变速箱后，凌派的动力平顺性相比现款车型更高，不过由于动力性能依旧没有改变，所以这款车的油门感觉仍旧很沉稳，但急加速或超车时，CVT模拟降挡并提升转速的反映要比5挡自动变速箱更灵敏。
尽管现款凌派1.8升发动机与5挡自动变速箱的组合显得稍微有些过时，但这款车的油耗表现却真的很好，经过了无数消费者的验证和认可。在此基础上，CVT变速箱的应用进一步提高了车辆的燃油经济性，并且除了原有的ECON节能辅助系统外，新款凌派的自动挡车型还配备了自动启-停系统，使得其综合油耗从每百公里6.7升下降至了每百公里6.2升，可谓进步明显。
新款凌派在驾驶感受方面相比现款车型没有太多变化的地方，转向系统并不算十分轻盈，感也还算比较清晰，并且方向盘的握感很好，只不过指向性以及转向系统与车头之间的配合还不够直接。
前排座椅坐姿有些太高了，并且顶配车型这部分依旧是手动调节，倒是支撑效果还算不错。与此同时，凌派的车辆重心也有些偏高，弯道中车辆的侧倾会比较明显，且在高速行驶时底盘显得并不是很沉稳，所以在通过一些起伏面以及超越身旁的大车时，会明显感觉到发飘。
新款凌派仍采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂搭配组合，尽管弯中会出现侧倾，但并不意味着它会很舒适，特别是在经过一些比较明显的坑洼面或减速坎时，后排乘客所感觉的颠簸感要比前排更强。
就像我最开始所说的那样，新款凌派不仅仅是更换了前脸，同时在配置方面尤其是安全配置部分有了很多升级。首先，ESP系统将成为标配，这点很值得称赞。
除此之外，新款凌派还配备了本田的盲点显示系统，不仅可以通过转向灯拨杆进行操作，同时在车辆打右转向灯时还将自动启动，只不过启动反映稍微有些慢，特别是当你轻拨转向杆，转向灯亮起三次的时候，显示屏几乎要等到第二次转向灯亮起时才会切换到摄像头显示中。
新款凌派的售价为10.98万元至14.98万元人民币区间，基本上与现款车型保持了一致，并且在此基础上增加了一款1.8手动风尚版车型，从而进一步降低了入门价格。在增加配置以及更换CVT变速箱的基础上，新款凌派更具性价比，同时这款车的保养也比较便宜，并且相比它的竞争对手而言，空间优势算是比较明显了，所以在外观更漂亮、配置更丰富且燃油经济性更高的基础上，凌派依旧是这一级别车型中不错的选择。
底盘：前麦弗逊式悬挂，后扭力梁式悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后205/55 R16
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