摩拜、ofo被点名6家共享单车已倒闭你的押金还在吗？

　　原标题：摩拜、ofo被点名，6家共享单车已倒闭，你的押金还在吗？ 今年你一定有这样的感觉，生活街

　　今年你一定有这样的感觉，生活街道被各种各样的共享自行车占据，不及时清理还会堵塞街道。今年对共享单车厂商而言一定是个寒冬，截止目前已经有6家共享单车和大众saygoodbye，大牌如ofo和摩拜日子也不好过，近期因某件事导致ofo和摩拜被通报点名和严厉。

　　7月10日下午，杭州市委（市综合行政执法局）与在当地运营的9家互联网租赁自行车（即共享单车）企业进行行政约谈，新增投放互联网租赁自行车。

　　就在几天前，广州市重拳出击，显示出其对投放的严肃态度。近日，广州市多个部门联合约谈了摩拜、ofo、小鸣、优拜四家共享单车企业，摩拜和ofo两企业甚至遭到点名通报和严厉。

　　小编注意到，随着一二线城市相继出现共享单车投放量饱和“见顶”的信号，各家企业也在调整策略，新的出主要有“出海”和“下乡”两种。

　　摩拜、ofo等大厂商纷纷“出海”，进军海外大城市，也有厂商下沉到三四线城市，通过“下乡”避开大城市已经饱和的竞争。新增投放的措施也倒逼各家企业提高精准调度水平，使得共享单车利用率比以往更高。

　　据金羊网报道，自广州发布共享单车“禁投令”后，违规投放新车的现象并未杜绝。对此，11月17日，广州市交委、委、支队和各区再次联合约谈摩拜、ofo、小鸣、优拜四家共享单车企业，并对摩拜和ofo两企业点名通报和严厉。

　　通据显示，从9月份至今，有关部门仅现场检查就已发现摩拜、ofo违规投放新车行为67，共计2933辆。

　　广州市交委等有关部门表示，对于摩拜和ofo两家企业片面追求市场份额、罔顾城市承载能力及社会公共秩序和利益、不履行管理承诺的无序竞争和不诚信行为，予以点名通报和严厉，并表示将联合市、区各有关部门进一步采取措施，持续强化开展重点检查和监管。

　　约谈中，有关部门再次强调，所有企业必须严格执行停止新车投放的有关要求，一旦发现，将对违规车辆采取违规投放提醒标识告知、现场封存等措施。

　　除了新车投放，约谈还指出，企业履行现场管理主体责任、车辆乱停放不及时规整、故障残旧车辆回收不及时、车况车容状况不佳等问题仍是各企业现场管理中的突出问题，尚未得到根本性的好转。部分热点区域乱停放问题在前期有所改善后，也出现反弹和管理松懈的问题。

　　对于主管部门指出的疑似投放新车问题，摩拜单车在接受新快报记者采访时回应称，已经第一时间进行自查和纠正，并为之前存在的管理疏忽深表歉意。

　　未来，摩拜单车将继续严格遵循主管部门要求，全面停止投放新车，并通过电子围栏、精细化运维、车辆全生命周期管理等创新技术和智能管理手段，做好车辆管理和用户服务，为良好的市容市貌做出贡献。

　　经查，此次主管部门指出的摩拜单车9月至11月疑似新投放的300多辆单车中，绝大部分为市场活车，少部分为用户从佛山等地骑行而来。目前，摩拜单车已经第一时间将这些车辆收回。

　　同时，对于要求共享单车企业提交的置换方案，摩拜已第一时间积极处理，并主动相应计划。此外，摩拜单车已将数据平台与市交委共享，成为广州首家向主管部门大数据平台的共享单车企业。通过摩拜大数据，广州共享单车主管部门首次采集到共享单车有效数据，将解决主管部门共享单车监管痛点。

　　根据《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户规模已达到1.06亿。按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金数量或已超100亿元，其中还不包括用户提前充值的各类未消费余额。

　　2017年8月2日，运营町町单车的南京铁拜网络科技有限公司因非法集资、资金链断裂，公司与栖霞工商局失去联系，因此被纳入异常企业经营名录。

　　根据青年报10月31日的报道，町町单车创始人丁伟表示，对于退不了押金的一万多用户，仍希望退还钱款，或者每人分到一台成本为1800元的单车。

　　10月26日，小鸣单车员工对《华夏时报》记者表示，小鸣目前欠用户的押金大概在5000万元左右，以每个用户199元押金粗略计算，涉及的欠款大概在25万左右。他同时表示，小鸣单车现在仅剩微博一个退款通道。

　　10月20日，小蓝单车曾发布公告称，用户于2017年10月30日之前申请的退款，将于2017年11月10日前退还完毕。

　　有报道，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。

　　今年8月起，酷骑的退押金困难持续蔓延，从9月中旬开始，酷骑单车位于沈阳、合肥、郑州、西安等多地的分公司都陆续被曝出“人去楼空。

　　酷骑单车随后发布公告称，拜客科技将代替运营酷骑单车的管理和运维工作，但不包括债务。的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司办理，如果不方便去成都，则需要联系公布的三个退还押金专线电话。但记者多次拨打均为占线。

　　酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。

　　有知情人士表示，多数单车企业都没有采用第三方存管方式，且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，银行无须履行三方监管义务。

　　可以退的押金难退回一直困扰着消费者。20 日，深圳就互联网租赁自行车管理立法举行听证会，押金处理等成热议话题。来自深圳市消费者委员会的统计数据显示，从 2017 年 1 月至今，已受理超过 1 万关于共享单车的投诉，99% 为押金难退的问题。

　　不少专家认为，为促进共享单车市场的健康发展，应该由、企业和用户三方联手，管理部门出台管理细则，加强监管；企业在保障用户权益的前提下，建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行等。对于已经出现的押金问题，要尽快拿出具体应急处理方案。

　　屈指算来，成立于 2016 年 10 月份的小蓝单车，从成立到倒闭只存在了一年多一点时间，这多少让人感叹：潮水来得快，去得也线 月，它还宣布完成了 4 亿元的 A 轮融资，估值达 10 亿元。

　　小蓝单车为什么会倒闭？从公开资料看，主要分析是因为今年 6 月一次错误的营销行为导致了后续的融资不顺，最终在这场烧钱大战中没能熬过寒冬。

　　钱是主要原因吗？可以说是，也可以说不是。在业内人士看来，这个行业的真正问题是，到目前为止尚没有找到盈利模式。

　　作为一种交通出行工具，最常见的做法是 使用者付费 ，即用车人向共享单车公司付费。有人计算过连上维修等费用，3个月就能赚回成本。

　　尽管有这么多玩家，但是这个行业的成长空间到底在哪里？小蓝单车创始人李刚曾算过一笔账：共享单车一天大概能带来 1 亿到 1.5 亿的出行频次，就算每出行一次收入是 1 元，一天是就是 1 亿到 1.5 亿元的量级， 这是整个行业的天花板 。也就是说，如果仅是一块五毛地挣，一年下来整个行业的收入也不到 600 亿元，而这样的市场规模是无法容纳多个市值过百亿的公司的。

　　共享单车所开创的新的出行模式，毫无疑问是方便了市民出行的。但在号称业界第三的小蓝倒下之后，有多少家公司能够熬过眼下这个寒冬？

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