与高尔夫的持续热销相比，国内其他合资品牌的紧凑型两厢车销量一直都算不上出色，这其中的原因或许有很多，但知名度的差距显然是最主要的因素。通用在国内的两个非豪华品牌都在这一领域推出了相应车型，别克英朗XT
与高尔夫的持续热销相比，国内其他合资品牌的紧凑型两厢车销量一直都算不上出色，这其中的原因或许有很多，但知名度的差距显然是最主要的因素。通用在国内的两个非豪华品牌都在这一领域推出了相应车型，别克英朗XT、威朗GS这两个看似毫无关联的名字其实是一款车，对应到雪佛兰旗下，就是大名鼎鼎的科鲁兹两厢了。
此次我们拿到的试驾车是科鲁兹两厢家族的顶配车款，搭载了1.4T发动机匹配7速双离合变速箱，18款车型尾标由TURBO字母改为了“320”三个数字，气势上也说不好是不是更足了。16.99万元的售价肯定算不上便宜，但考虑到市场终端的优惠情况也算是可以考虑的一款车。
之前的实拍及试驾活动中我们基本已经把这台车的静态部分给大家介绍的很详尽了，所以此次测试文章我们就先从试驾部分说起，之后再跟大家分享一下各项测试及测量的数据。
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