之前的广州车展和车展，我们都评出了几款看上去最漂亮的车型。这次的车展，从设计角度评车的选题继续。
但是，今天我们想换个玩法，聊聊我们眼里车展上最丑的几辆车。
奥迪新款R8
R8的丑，丑在前脸。其实新TT的前脸和前代相比就有了很大的变化，以至于我花了好几天才适应这种风格。当时预想到了新R8也会按照新TT的风格走下去，但是这个预防针打的显然剂量不够，没想到新R8的前脸丑得那么。
新R8给人最直观的感受是比老款更，这个可以理解，因为这是趋势。但如果说老款R8在中表现出了，那么新R8的里就透着一股蠢劲儿。
前脸的各种线条勾勒出的轮廓，具有非常明显的图形化特征，而且前后大面积的蜂窝状格栅，清洁起来估计会非常费时间。
我同学给我提供了一个很形象的比喻，他说，这个前脸特别像《冰河世纪》里的树懒。而在我眼里看到的新R8，充满了「汽配城范儿」，奥迪能把R8做成这样，也是挺拼的。这不太像是一个大公司的作品。
做个对比：兰博基尼的Huracan虽然内在十分优秀，但是他们为了赢得销量，不惜品牌的「锐利」特质，让Huracan变得「柔和」了许多，而反观新R8，它的目标受众能否接受这样的外观，还真是个问题。
P 10 Speed 6
有一个国产品牌，叫华泰，这个品牌能被人记住，很大程度上是因为它有大面积的银色中网，仿自宾利，又胜似宾利，怎么看怎么不协调。
而当我看见这辆宾利的EXP 10 Speed 6 时，这种熟悉的感觉又回来了。但是要知道，我看的可是一辆纯正的宾利，而不是华泰。换句话说，宾利把一辆概念车的中网做出了华泰的感觉……（宾利的这个中网，还有向经典车型 Speed 6 致敬的作用，中网里隐藏了一个数字 6）
丑的不只是中网，还有大灯。大灯是不规则的圆形，从灯的特写来看，很有科技感，不过那个不规则的造型，放在一辆宾利上，居然让我有一种「这车很调皮」的感觉。一个英国绅士调皮起来什么样，能想象出来吗？
当然，看一辆车不能只看前脸，还得看整体。但是宏观的看这辆宾利，又很容易把它认成是一辆阿斯顿马丁或者捷豹F-type，尤其是从正侧和斜后 45 度的角度来看。
宾利CEO 说，这辆车指明了宾利未来的设计方向……难道说，未来马丁、捷豹、宾利要变成一家人了？
II
2013 年的时候，三菱曾经发布过一款叫做XR-PHEV的概念车，这次名字里加了个「II」，比之前的设计更加接近量产。
虽然这车是红色，但你完全可以把它认为是「双色车身」。除了侧面以及引擎盖，这辆概念车的前脸和被两坨黑色占领。如果你觉得前脸还能勉强接受的话，它的尾巴一定能让你崩溃：从来没在哪辆车上见过这么复杂的尾部线条，就像是把两三辆车摞在一起的产物。
再看看它的腰线：从尾灯下沿延伸开来的内凹设计像是为了做电，把一面墙硬生生的开了个槽似的，总之挺疼的。
这辆XR-PHEV和三菱帕杰罗PHEV概念车有类似的设计语言，但是比帕杰罗更加锋利，对于年轻人来说，激进的外观符合这群人的口味，但是激进并不等于胡来。看看三菱现在的车型，再来看看这两款概念车，总感觉二者中间少了点什么，好像一下子要从 19 世纪跳进 21 世纪一样。三菱在设计上，的痕迹非常明显。
据说这个车的设计是由三菱里面资历比较老的设计师做的，并且水平还不错。能想到的唯一解释就是，日本汽车设计师确实是集体受到了某种神秘力量的影响。
trekking
菲亚特在这次车展上带来了Doblo车型的 Trekking 版本。Doblo在车身形态上很特别，集厢货、MPV、旅行车的各种外观元素于一身。它的实用性是毋庸置疑的，但是这么干的结果就是，外观造型不伦不类。
但是，这并不是车型本身的错，比如大众的途观，性质跟Doblo类似，外观却并没有什么违和感，这次在推出的新途安还比原来更漂亮了。可是搜索Doblo的图片就会发现，这车的丑是有传统的，不管是老款还是新款，概莫能外。知道了这个信息，再看车展上的 Trekking 版Doblo，反倒变得宽容了一些。所谓的「人艰不拆」大概就是这个意思。
如果非要给DobloTrekking 找到一些可取之处，我觉得应该是它的尾部。大面积的玻璃尾门显得挺时尚，但是从这个尾部，你绝对想不到它的前脸会是那个样子。再配上展车的那个小尺寸轮子，这个设计水平实在不敢恭维。
道奇也有一款换标版的Doblo，造型比这个还丑。不知道美国人开着这种车，心里会是个什么滋味。虽然同属于菲亚特-克莱斯勒集团，虽然两个品牌「共享」的车型还有很多，但是，从文化层面来说，美国人和意大利人对于车子外观的怎么琢磨都不会是一样的。菲亚特和克莱斯勒能干出来这种事，估计也是受迫于的竞争现实，但二者的品牌内涵是否适合「车型共享」，答案恐怕是否定的。
法拉利Sergio
如果把 logo 抠掉，只看外观，你会认为这是一台法拉利吗？很遗憾，这么丑的车，还真就是一辆法拉利，它由宾尼法利亚公司基于打造，限量 6 台。
其实还算是一辆很漂亮的车，但是不知道为什么宾法把它变成了这幅样子。大灯相比458流于平庸，甚至两个大灯之间还被一条黑色装饰连了起来……同时的车身也被很大面积的黑色涂装覆盖（好像还真不是碳纤维），整车外观给人一种割裂的感觉。另外下唇被出来，变得比原来更加尖锐。后部区域在 Sergio 上进行了重新设计，机舱盖变成了带有圆形散热孔的黑色覆盖件，像穿了双洞洞鞋，而且上很的两道隆起也被弱化。
在宾法的操刀下，这辆车看起来居然比原来的458低档了很多。事实上，法拉利在 2013 年就推出了 Sergio 的概念车型，但是 2 年之后的量产版本和概念车相比，保守了很多，概念车上很多精彩的元素都没有被保留下来，比如虚拟挡风玻璃的设计。
至于这辆车被叫做 Sergio 的原因，是法拉利想以此来纪念 SergioPininrina。这个人 1950年进入宾法公司，10 年之后开始担任宾法总经理，给法拉利设计了好几款经典车型，比如 250GT、Dino 以及F40，最终在 2012 年去世。这么具有纪念意义的一款车，就让 Sergio 的后辈们弄成了这样。
和几十年前相比，汽车内饰在科技感上完爆他们，但是，新车在外观造型却越来越趋同，和以前的汽车相比，缺失了很多美感。班戈说过，现在的汽车设计，越来越注重图形化，但是了原本的一些工业美感。至于所谓的浪漫主义气息，更是变得越来越少。
当然，写这篇文章的目的不是现在的那些汽车设计师，不同的时代必然会有不同的设计语言，但设计的目的是满足人的需求，在这方面，可能很多新车做的并不好。
（封面图片来源：啊车网其他图片来源：汽车之家、太平洋汽车网等，感谢）
网友评论 ()条 查看