金字旁的女孩名字，那么这款定位高端的全新一代车型，到底有哪些不一样的地方呢？下面我们就为大家详细解读，一起来看看这款与众不同的黄河的独特之处。
让人印象最深的当属这个略显“另类”的外观，根据研发人员介绍，外观造型是基于“老虎”的形象设计的，并且是出自国际知名设计师之手。如此“另类”的造型是为了降低风阻，根据给出的数据，黄河X7的风阻仅为0.37，比目前市场上常见的平头卡车风阻系数都要低。
整个驾驶室外观覆盖件比较光滑，都是为了降低行使风阻，提升燃油经济性。流线型的外形配上一系列的动力链优化，黄河X7相比现在的汕德卡、T7能降低10%-15%的油耗。
黄河X7的驾驶室本体还是源自曼技术，只不过A柱的倾斜角度做了一些变化，使得整个驾驶室造型像一个子弹头一样。当然了这一改变带来的是驾驶室内部空间略有压缩，顶部的储物空间不如常规的平头卡车。
由于驾驶室造型的影响，前照地镜支架比较长，经过实际感受，黄河X7的驾驶视野和普通的平头卡车差不多，相比长头卡车视野会好一些。两边后视镜的设计和平头卡车一样并无变化，但是后视镜的造型略有改变，相比之前的后视镜也是起到了降低风阻和风噪的作用。
在驾驶室两侧分别有两个工具箱，之前的车型只有一个，经过实测，两个工具箱的空间能够轻松塞下一个比较大的行李箱。电饭锅、做饭的餐具等等都可以轻松放进去，下部小的工具箱可以放下一些简单的随车工具，比如气管、小的扳手等等。
卧铺得看起来像是一个窗户，但实际上卧铺的是封死的，只是一个装饰窗。根据研发人员介绍，如果后期客户有需求，可以把这一设计成透明的窗户，但是随之而来的是成本提升。
还有就是可以看到黄河X7还配有侧裙板，据了解，以后侧裙板也会作为标配给到用户，因为在设计之初侧裙板就是一体式开发，把降低风阻武装到牙齿。进气口的也做了优化，在进气量的同时还兼顾了美观。
在前面我们提过，黄河X7的整车油耗可以降低10%-15%，除了出色的流线型造型以外，还优化了发动机，增加了一系列有利于降低油耗的配置。包括主动进气格栅、发动机底部护板、发动机散热套件等等。
其中最大的一个亮点就是在前面罩的进气口上装配了主动进气格栅，何为主动进气格栅呢？这一设计和奔驰、宝马轿车上设计一致，在前面罩两个撞风进气口里面增加了一道格栅，可以根据发动机温度控制格栅的角度，以达到最优的散热效果。
黄河X7是第一个量产装配主动进气格栅的卡车，格栅的角度由整车电脑控制，根据发动机的温度自动格栅，而且是根据发动机所需的风量不同的角度。在发动机热负荷相对较小的时候就关闭格栅，可以发动机的工作温度，也可以杜绝气流穿过发动机舱形成紊乱气流造成不必要的燃油浪费。
此外，黄河X7装配的发动机、变速箱车桥也是经过了大量的优化。其中发动机优化了散热系统，提高了工作温度，升级了可变量水泵等等，配合硅油风扇、主动进气格栅可以发动机的工作温度一直处于一个合理的范围内。
为了减少发动机不必要的燃油消耗，我们实拍的这台X7搭载的MC11H发动机的空压机还配了离合器。配合WABCO提供的电控干燥单元，当车辆储气罐压力达到13bar左右，就自动断开空压机，以减少发动机的负荷。
比如我们的车辆处于爬坡的时候，车辆不需要制气，而且储气罐压力也到了预设值，这时候电脑就会自动断开空压机，把发动机所有的功率都用在爬坡动作上。当车辆下坡的时候，电脑又结合空压机，利用下坡的惯性来打气。
优秀的流线型造型再加上优化以后的动力链，降低油耗是必然的，根据重汽给出的数据，黄河X7能降低10%-15%的油耗也是可能的，并不是空穴来风。
黄河X7除了有犀利的外观，底盘也进行了大量升级优化，其中最大的变化就是管线和整车装配。随着电气化程度越来越高，管线的可靠性直接决定车辆的故障率。黄河X7的管线等车型都更规整，而且整个底盘管线还首次采用模块化装配。
所谓模块化，既在装配的发动机、变速箱、底盘三个主要部件的线束已经各自装好，到总装线上只需要把设计好的线束插接到一起就可以，不用再总装线上再慢慢整理线束。这样一来可以提升装配效率，二来可以装配一致性，以及底盘管线的可靠性，进而降低故障率。
此外，底盘还升级了电气化架构，驾驶室后方的龙门架上有挂车处理模块，用于检测挂车电器系统，提升主车和挂车之间的一致性。在车架的尾部有主车电气处理模块，主要是用于检测主车灯光之类的零部件。黄河X7有一项功能就是一键检测全车灯光，只需要按动遥控钥匙上的按键即可所有的灯光，不需要两个人配合一项一项的检查。
黄河X7定位是干线物流，因此在众多设计和配置上都是针对干线物流而生，比如后桥上的X型臂。利用重量更轻的X型臂来替代传统的推力杆加横向稳定杆，有了这一配置以后，就可以不用横向稳定杆也能实现一样的作用。
底盘细节方面还优化了一些小细节，包括各种支架与车架之间的连接，增加了一些垫片，可以降低因为抖动带来的支架断裂。还有就是整体的布局，实拍的车型左侧一个800L的铝合金邮箱，右侧是国六的后处理、尿素罐、220L的副油箱。储气罐都放在了车架内侧和尾部，蓄电池也放在了尾部，把底盘空间利用到了极致。
底盘除了管线上的优化以外，硬件配置方面也进行了升级，先说动力链，我们实拍的车型搭载的是MC11H发动机，未来还会搭载潍柴H系列机型。MC11H最大输出490马力，经过优化以后配有可变量水泵、离合器风扇、升级硅油风扇等等，提高了相对工作温度，可以降低油耗。
变速箱则是装配了重汽自主研发的2.0版本的，内置陀螺仪，可以更精准的探测到车辆状态，降低起步、换挡时的顿挫感。另外就是优变化以后的16挡速箱把离合器气缸设计在了底部，更方便上部布置液力缓速器水管之类的。
车桥也是黄河X7专用车桥，速比为2.71，可选免轮端，大马力+直接挡+小速比就构成典型的干线物流配置，也是未来高效物流的发展方向。另外我们实拍的车型后桥采用8气囊空气悬架，前桥为2片钢板，据说未来还会推出前桥1片钢板的配置。
至于其他的什么全盘式制动、EBS等等都是常规配置了，黄河X7配备的挂车阀也是带有电控系统。理论上来说挂车如果有ABS系统，也能通过电控挂车阀实现全车部分EBS功能，提升了主车与挂车之间的匹配一致性，也可以提高安全性。
内饰绝对是黄河X7的一个亮点了，先说说整体的高度会不会有影响，经过实测，1.7米的身高站在驾驶室里面，如果是贴近中控台，头就会顶到驾驶室顶部。而且在上车的时候也比常规的平头卡车要倾斜一些，可能需要驾驶员有一个适应的过程。
再说卧铺，黄河X7的上下卧铺都比较宽，目测在1米左右，而且上下卧铺的宽度一致，完全能够轻松满足两个人的休息需求。另外在卧铺区域还配有空调、驻车加热、收音机、电动门窗等控制按键，提升了操作便利性。
最后就是我们最关注的中控台，黄河X7的方向盘采用的是平底“D”型设计，这一设计在乘用车上比较常见。而且方向盘配有多功能按键，按键的阻尼和手感也比较不错，包括大小和握感和进口车的高端配置差不多。
仪表盘则是我们熟悉的液晶仪表，此前在汕德卡和豪沃上已经批量装配，液晶仪表的不仅可以让驾驶员更加方便的了解车辆信息，也提升了整车的挡次。另外就是可以通过仪表检查车辆的状态，包括底盘故障信息等等。
实拍的车型挡把设计在转向柱上，也就是我们常说的怀挡，目前使用怀挡的卡车有斯堪尼亚、奔驰等进口车。怀挡的设计可以提升操作便利性，驾驶员只需要拨动手柄就可以完成挂挡的动作，相比之前的娃娃头设计进步很大。
另外还配有一键启动、自动空调等等，这些都是提升便利性的配置，包括中控大屏，内置了车联网系统，也可以通过大屏调节车内氛围灯的亮度、颜色等等，这一配置目前在国产卡车甚至进口卡车中都是比较少见的配置。
另外就是按键的造型可以看出来和奔驰的设计很像，拆卸的方式也是一样的，直接扣两边的挡板就可以拆下来。不过据研发人员介绍，目前黄河X7的按键并不能像奔驰那样随意更换，不过此项功能已经在研发当中，未来也会慢慢实现。
使用了新的电气化架构以后，黄河X7标配电子手刹，并且配有自动驻车、坡道起步辅助等延展功能，挂车制动同样也是电信号控制，和奔驰高配车型设计如出一辙。新的电气化架构下，大部分功能都可以实现电气化控制，提升整车的智能化程度。
整个中控台向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作各种功能按键，做到真正的触手可及，大量使用翘板开关以后也便于驾驶员盲操作。中控台中间的设置了放置水杯的，另外还有一个小的储物格，这些都是为了驾乘人员放置一些票据、香烟之类的常用品。
在卧铺下方还有冰箱，未来或将还会配饮水机之类的配置，这些也是为了提升驾乘人员的幸福感，在炎热的夏天有冰水喝，在寒冷的冬天有热水，不用再担心车上没有热水了。在副驾驶前方还有一个小桌板，方便记账或者是放点吃的在，不用纠结在车上吃饭到底是放在座椅上还是放在地板上。
整体来说，黄河X7的内饰还是比较不错的，可以达到一个中上水平，由于驾驶室造型的变化，驾驶室顶部的空间有一些压缩。主要是影响驾驶室前部高度，以及上车的时候容易碰到A柱，用户可以需要稍加注意。
黄河X7还有一些比较领先的配置就是体现在智能化方面，AEB自动紧急制动、LDWS车道偏离预警、ACC自适应巡航等这些配置已经属于比较常规的。有了这些配置以后，驾驶员基本上可以在一定程度上解放左右脚，降低驾驶强度。
黄河X7在现在的智能化基础上又增加了PPC预见性驾驶巡航系统、TSI交通标牌识别、LCA环道辅助系统等。PPC系统和奔驰的名字一样，功能也是大同小异，通过地形匹配实现预见性动力巡航，合理冲坡放坡，降低油耗。
TSI交通标牌识别系统可以通过摄像头识别到牌信息，比如限速、隧道信息等等。车辆可以根据牌信息判定前方道条件，比如前方限速，前方隧道开灯等情况，这样车辆就可以自动限速或者是自动大灯，以提升安全性能。
总的来说，黄河X7为中国重卡了一个新的思，略显“怪异”的造型有一个较低的风阻，但是也了一些内部空间，整个设计比较大胆。全新的内饰和底盘带来了更高的可靠性和舒适性，再配上优化的动力链，降低10%以上的油耗，未来黄河X7或许会成为行业中的一条鲶鱼。（文/图 李国潘）
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