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请叫我小“奇骏” 东风日产新逍客试驾评测

类别:新车评测 日期:2020-10-28 9:55:08 人气: 来源:

  逍客自上市后,消费者就一直争论它到底是什么车型,最后定位为一款跨界车,咱们先不管它是什么身份,总之它算是一款出色的车型,受到了广大消费者的喜爱。近日我们试驾了新款逍客,新车都有哪些改变呢,大家不妨更随我们的镜头往下看。

  新款逍客相比老款变化不大,依旧采用V-Motion的新家族脸谱,贯穿的飞翼前脸和回旋镖式大灯是其明显特征,看起来依旧时尚年轻,其前脸与奇骏高度相似,但是整体造型比奇骏秀气很多。侧面线条上,日产弱化了腰线对车身的分割感,强调紧凑型,烘托运动氛围。车尾圆润饱满,延伸外扩的尾灯令视觉更加协调,看起来非常舒服。尾灯仍旧能找的“回旋镖”的设计灵感,刹车灯和示宽灯为LED光源,转向灯和倒车灯为卤素光源。

  棱角分明的前大灯造型跟“镰刀”类似,在大灯透镜的配合下,锐利感十足,遗憾的是远近光灯采用的卤素光源,日间行车灯前雾灯采用的LED光源。前车标下方隐藏着一个摄像头,与车尾、左右外后视镜处的摄像头用于360度全景影像系统。实拍车型外后视镜配备电动调节、电加热功能,集成了,底部还有摄像头。

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  内饰和奇骏几乎如出一辙,没有新鲜感,采用环抱式设计,利用饰条讲功能区进行鲜明的分割。方向盘尺寸刚刚好,多功能按键配合行车电脑,轻松惬意完成大部分操作。实拍车型多功能丰富,除GPS、蓝牙电话等常规功能外,还带有日产CARWINGS,界面操作简单,但分辨率和界面设计稍显单调廉价,而且是单点触控,反应速度和精准度没有太多惊喜,正常水平。全景天窗采光面积达到0.9平方米,对于提上车内通透性十分有效,不过遗憾的是封闭式设计不能打开。

  前排座椅比较适合年轻人口味,椅侧比较宽大,贴合度较高,舒适性不错。主驾驶座椅配备了六向手动调节功能。后排基本上就像是出自另外品牌之手了,座椅低矮,坐垫短小,无法对腿部形成很好支撑,徒增旅途疲劳。后备箱空间中规中矩,不放到后排的情况下,有486L的容积,不过地板有些高。

  试驾车辆搭载2.0L自然吸气发动机最大功率110KW(150Ps)/6000rpm,最大扭矩200N·m/4400rpm。与发动机匹配的是无级变速器带有手动模式,可模拟7个前进挡,具有平顺和节能的特点。

  2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器的动力组合,在高中低几乎所有转速区间的运转都非常平顺,不会有动力的突然爆发点,在加入直喷技术后,燃烧效率也进一步提高,油耗降低。

  新一代逍客的动力表现属于中规中矩,低速下扭矩充盈,动力输出可以随时车辆的加速需求,动力饱满线性,尤其是发动机,对于油门信号很,反馈也积极,高速下的再加速能力确实稍显不足,但考虑到价位和级别,我觉得我的要求过于苛刻了,新一代逍客的动力已经可以满足正常的驾驶需求。

  不得不承认,逍客底盘素质已经超越同级SUV的水准,达到比较优秀的紧凑级水平,尤其是底盘悬架系统的协调性很好,这也是逍客卖点之一。

  编辑点评:新逍客并没有什么,只是在老款车型的基础上全面完善,整体上达到了一个新的高度,一次完美的进化,同时也树立了同级产品的新标杆。如果一台家庭用车能表现得十分平均那就是一款能够成功的车,对于车厂而言,能够做到平均更是困难,从这方面说,逍客的确是一辆好车。

  

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