谢邀！早在2014年广汽丰田推出了由美版卡罗拉改版而来的车型—雷凌；经过三年多的市场洗礼，在2017年上海车展上雷凌推出了全新的小改款车型，称为新雷凌。在使用1.2T车型取代1.6L车型后，这一次1.2T车型的命名规则也发生了改变，变为了185T以扭矩代替了排量。
首先在外观上：定位运动一直是雷凌不变的风格，而这一次改款也把这一定位发扬光大，不论是全新的六边形格栅还是刀锋型轮圈处处彰显着浓重的运动范儿。同时，这样的设计也更加趋近于老大哥凯美瑞，让整个广丰家族车型更具辨识度。
其次在内饰方面：内饰的改变虽然是微乎其微，但正是这些小的变化，更加突出了雷凌在操作便利性以及舒适性的不。同时，很多小的细节也继续呼应着雷凌车型年轻运动的不变主题。
空间：之前做过雷凌的空间评测，所以对其空间表现非常熟悉，同时它的实力也确实足够放心，比起很多标榜运动的车型来说雷凌在空间和舒适性方面的表现完全不输卡罗拉、轩逸等车型。
还有大家更为关心的动力：185T车型作为1.6L车型的替代品，整个动力表现完全有实力PK掉1.6L车型，甚至在急加速、超车等方面给予驾驶者的信心很大程度上能够胜过1.8L车型。CVT变速箱的表现也足够突出，一般状态下能够做到动力随叫随到，如果不选择激烈驾驶，燃油经济性也能够得到充分的保障。切换到手动模式或运动模式后，转速被拉高配合着发动机的嘶吼动力输出也更为明显。
总结：新雷凌185T在外观和内饰的颜值变革让其更能够迎合时下年轻人的审美需求。同时虽然动力系统没有大的变革但作为一款城市代步车，185T动力车型完全足够城市实用，穿梭于城市道中，能够带给驾驶者足够的信心。再加上没有为运动而的宽敞空间以及广汽丰田严格的品控机制都让这款新雷凌在本就激烈的市场上有足够的的竞争力。
舒适性：没有啥舒适配置可言，长时间驾驶腰疼，座椅布座套，门把手装饰都是布的。过减速带颠。走烂有异响，仪表盘，中控台都有声音。地面有石子的时候要减速，不然石子打在轮胎内衬上咔咔响。感觉车子很脆弱。
性价比：虽然价格便宜，但是雷凌的中配太寒酸了。行车落锁没有、家人多次反映后排空调出风口没有。
作为试驾会肯定有教练在边上保障安全 而那些教练都是专业的赛车手出生的 开过的车没有百来款也有七八十。就听着他们在一起闲聊时对这款车的评价或者说感受（仅仅是通过教练闲聊时的话语来评价 可以当做用户感受 各位大神求放过）
雷凌双擎是一款油电混合动力 倒车时完全使用电池来提供动力 在时速二十公里每小时以下时也是优先使用电池来提供动力。（在现场听这个介绍听了一整天了 当然是教练介绍给试驾客户的语言） 所以说在交通拥堵的情况下这款车应该更有优势
丰田雷凌准车主，来说说感受，在平的驾驶感受挺好，加速顺畅。一到弯道就蛋疼了，侧倾严重。悬挂座椅舒适，车内噪音控制一般，车速过80就是一个分水岭，超过噪音就很大，油门初段深踩会有一个明显顿挫。 中控异响是因为方向盘下面的塑料壳和中控面板的衔接处震动碰撞导致，用海绵腮进去就好了。 车子真实，被别克追尾，别克车头损毁严重，雷凌像没事一样。车子开了三年啥毛病没有，耐造啊！
2、刹车不像锐志，锐志总是感觉刹不住，雷凌每这个问题（但对比大众，斯柯达之类还是显得刹车距离偏长）
3、空间大，那是真大啊，呵呵！同级除了孪生兄弟卡罗拉也找不出几个了！后排是平的，居家代步首选
坐标广州。好多人说我被坑，买贵了，好吧。我是按照网上的价格买的，应该差不多，主要是因为那个4s店推荐的一个版本，叫做限量版，就是在这个基础上升级一下各个配件。不是精英原版。后来有点小后悔，不过还好吧，不是大问题，不纠结。
精英版4s店给配上其他内外饰品。14万落地。比起同等价位的车。总的感觉中规中矩，不是很好，也不是特别差，核心功能不丢分，用户舒适度一般。外观一般。家用买菜车。
这个价位的车都好好看了一遍，最终还是买了雷凌。开了一年了，还是不错的，省油，省心，提速，代步，都蛮好的。顺便说一下，买的时候优惠二万，自动精英。
目前里程1万2，一年下来油费6000多，保险3000多，小城市没停车费，用车费用一年1万多够了。村子情事
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