雷凌双擎成了最近一个月身边买车人群的热议线万元起价的丰田混合动力家用车，进入了相当多主流人群的视野。
我已经试驾过这款车，结论很简单：它和雷凌一样全面好用，和丰田混动一样省油好开。产品本身，雷凌双擎其实没什么好讲的。“没什么好讲”是褒义，意味着放心买就是了。
我也不想去谈论这车会卖给什么人，应该怎么卖。像在广州拿到了节能车摇号指标，享有上牌“绿色通道”还补贴一万。这是个热题，但多少有些“仗地主之便”。事实上，这车的竞争力本纹身的忌讳和讲究身就够强，足以在不依赖政策倾斜的前提下向传统汽车发起挑战。
对于雷凌双擎，丰田是这么想的：中国卖得最多的车是15万元左右的中级车。如果能提供一款丰田混动中级车，卖15万，此车必火。
这个如意算盘出自几年以前，当时丰田没有预料到中国市场几年后完全会是SUV的天下，三厢轿车市场虽然还大，但风头和增长规模完全被SUV盖过。而丰田至今没有一款紧凑型SUV产品，反映出他们在这个细分市场的完全失策。
没关系，三厢车市场还是刚需。一如计划，丰田拿出了只卖15万元的混合动力中级车。我曾经一度以为它会是一台普锐斯三厢版，结果丰田选择了直接嫁接于雷凌、卡罗拉。这是降低成本的重要方向，因为这两款车都已经上量了，省却了开发混动专属车型的其他成本。
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