车在出保之后该在哪里保养？是一般的修理厂还是4S店？这个问题还真没有一个绝对的正确答案。即使是在新车评网内部，我们各位同事都分为两派，一派在4S店维修保养，另一派则早早地跑去了相熟的修理厂。4S派认为只有4S店才有最好的技术和最好的服务，即使钱花得多一些，那也是买个放心。修理厂派认为4S店价格贵不说，而且经常推销各种套餐，简直就是过度保养，钱花得不值，不如去相熟的修理厂，配件全部自己买，看着师傅操作，别提多实惠多放心。
正如前面所说，两派观点各有道理，不能绝对说谁对谁错。偏偏这回的二手福克斯，似乎愿意给我们一个机会去考量一下：到底在4S店修车和在外边修理厂修车，费用上能差多少。这台车在拿回来之后，4S派几位代表人士觉得，应该把这台车开到福特的4S店去，一是让他们大致看看这台车有没有什么特别异常的地方（例如是不是会存在暗伤），二是让4S店出个需做项目的报价表，看看在4S店这台车需要多少钱。
于是，某天我出差回来，这样一张4S店的报价单就放在了我的面前。其工时费和材料费的报价总价高达4378.98元，简直就是看得头一凉。细看其中项目，除了一些常规的换空气滤、空调滤、汽油滤等之外，4S店还加入了换冷却液、换火花塞、四轮定位、更换两条轮胎的项目。这些项目其实如果都有必要的话，做了也没有什么关系，只是4S店的工时费都是比较贵的，所以累加起来价格是比较惊人的。
整个报价单里比较值得商榷的有几个，一个是更换自动变速箱油，单单这一项，工时加材料就要1515元，不过看材料那边要用10L的变速箱油，应该是使用循环法更换的，这是一种相对好的换油方式。只不过我们这台福克斯的变速箱状态非常好，花这么多钱去把油换掉暂时是没有必要的。
第二个是那个“清洗内部积碳”的项目，这个项目如果是经常去4S店的朋友，应该都不会陌生，这简直就是家家4S店的保留项目。这个项目福特4S店的报价是580元，鉴于我们的车动力感觉很好，其实也是没有必要做的。
第三个值得商榷的点，是4S店既然已经把换冷却液、换火花塞甚至换变速箱油这几个并未到手册里程的项目都算上了，但按手册要求必须两年一换的刹车油（我们的车差不多要到这个更换期限了）却并未出现在项目清单中，这也颇让我们怀疑这个项目报价单的合。
去4S的尾声，是做了这个简简单单的检测，打了个报价单，4S店收了我们491元的检查费。当然，我们相信，这个收费也是4S店完全按照厂家的收费标准来收的，但一个简单的检查收小500元，这也确实有点太了。而且，其实整个检查的全程，我们也并未从4S那里得到多少有用的信息，例如这台车疑似索赔更换过半轴（这个没什么出奇，我的车也换过，那个平台车半轴经常有问题），这也是我们在车抬起后自己看底盘判断出来的。而我相信，如果我们净花500元去一个修理厂做检查，那师傅估计巴不得从里到外把这个车仔细查个遍。所以这491元，花得有点亏。
随后我拿着这份单，又“采访”了几位还经常在4S店做保养的同事，他们共同的反馈就是：去做保养时，即使自己的车感觉状态很好，即使自己提出只是想按手册要求做一个最基础的保养，但4S店仍然会列出一长串的项目清单，这时他们只能自己动手把这些不必要的项目一项一项划掉，强调自己只是需要做一个最基本的保养而已。但我们算得上是“业内人士”吧，如果是一般的不太懂车的车主怎么办？如果是脸皮比较薄的车主又怎么办？是不是就要乖乖地让4S店把那些不必要的项目都给做了？
好了，这个事差不多说完了。大家应该也看得出来，我们并不是针对福特的4S店，事实上各个品牌的4S店，都存在让车主“过度保养”的问题。而这个问题背后，又有很多值得深思的地方。
大家知道，随着中国汽车保有量的不断增大，各种汽车服务机构也在蓬勃发展中。以做简单的保养为例，不仅仅有类似某虎、某省这样比较大的连锁服务店，甚至现在连京东这样的电商巨头都已经开始涉足汽车快修业。这些快修店，天天都在抢着4S店的生意。有点雪上加霜的是，现在很多汽车厂家，自己就在京东、天猫上开的配件商店，售卖一些基本的配件和油液等等，方便车主们自己购买及回去更换，所以车主们以前“不到4S店就买不到原厂配件”的尴尬也不复存在了，这更加重了4S店快修客源的流失。
也许就是在这种大背景之下，很多4S店渐渐变成了来一只羊就要使劲把羊毛薅干净的优秀农户，希望靠增加单个来店客户维修金额的方式去增加维修利润，从而尽量维持自己的正常运营状态。大家知道，现在卖车往往是赚不了几个钱的，很多4S店的运营都要指望着售后的利润，这种做法似乎不合情但合理。只是，羊毛都被薅光了，羊最后都跑了，农户也只能面临失业，这种做法无异于是一种饮鸩止渴。
本文最后，我想说说我以前去ROLEX服务中心的一些感受。ROLEX服务中心，我们一般简称劳服，在手表业界以服务优质、收费合理而著称。我这个“手册党”，在我的表用了3年后，就按手册要求，把表送到广州的劳服，想做个保养。结果人家师傅检查了一下，出来和我沟通了一下表的使用状态和走时精准度，然后跟我说：“你的表状态很好，暂时不需要保养，再戴个1-2年吧”。最后，根据我的要求，他们把我的表做了一个简单的清洁，并截取了一节表带，就送出来给我了，整个过程非常高效且一分钱不收。我觉得，这样的服务品质再加上服务中心的硬件，即使一次保养费用要2000以上，我也是很愿意把表送过去保养的。
以上故事只是个人联想到的，不一定适用于汽车服务业，但争取客户、维持是靠杀鸡取卵还是靠优质服务？这是这周福克斯带给我们的问题。
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