也许，根本不需要3年、5年之后，如果你知道现在汽车企业在做什么，未来汽车会变成什么样，你现在可能就很难回答这个问题了。
本届车展最扯眼球的不是那些首发新车，而是多家汽车企业亮出的非常前沿的汽车智能科技，什么日产的脑控、比亚迪的DiLink智能网联系统、蔚来汽车人工智能、雷诺和长江汽车的新式座舱技术……活生生把一场国际车展演绎成了智能科技大秀。各大车企纷纷亮出了各自在智能科技领域的“武林秘籍”，让人看得应接不暇。
比亚迪所发布的DiLink智能网联系统，是比亚迪基于移动互联、智能AI、语音识别、车联网、大数据等最新技术和用户洞察，通过软、硬件创新，完全自主研发的智能网联系统。
该系统包含了DiPad、Di云、Di生态和Di四大能力平台。让汽车具备了用户习惯的手机生态、实现了真正的智能互联体验，全面连接人-机-车-云。
比亚迪的DiPad非常好玩，它打破了车载大屏只能竖或横的固定模式，而是可以像看IPAD、看手机那样，想横就横，想竖就竖。它可以根据软件的应用场景和交互方式提前预判，进行智能自动旋转。
比如，在、看视频的时候，DiPad即可自动旋转成横屏或竖屏状态，实现智能应用最佳显示效果。同时，大屏还支持分屏功能，可充分利用屏幕宽度“左侧、右侧微信”。
DiPad不仅可以100%兼容手机的应用，完美“移植”手机生态。此外，其性能跑分能轻松超过80000分，在车上“吃鸡”也能全程畅玩。仅这一点，就已远超应用受严格的Carlife、Carplay和斑马系统。
比亚迪云服务“Di云”通过强大的云平台，为用户提供全面的网联应用。用户通过手机上安装比亚迪云服务APP，就能实现远程控制、车况监测、查看和数据应用等诸多功能。
比如，在夏天车主就可以通过手机云服务，远程提前打开车内空调，还能实时查看车辆车门/车灯/电量/胎压/充电等状态。还能“一键寻车”、“一键寻桩”等功能，通过手机找车，找充电桩。它可以清晰定位全国超过13万个比亚迪车型可使用的充电桩，并实时显示充电桩的使用状态、充电价格等信息。
在其他车企还停留在仅车载信息系统之时，比亚迪却在行业中史无前例地将DiLink智能网联系统汽车几乎所有的传感器（总计341个）和66项控制权。
这是什么意思呢？以手机举个例。手机仅有10多个传感器，就衍生了千万级应用。可想而知，当比亚汽车的341个汽车传感器和66项控制权都全面时，衍生出的将是一个具有无限可能的“超级汽车生态”。
除此之外，由比亚迪DiLink智能网联系统所打造出的超级汽车生态、手机生态和智能家居生态将共同构筑Di生态。其中集成了“DiCall救援及客户秘书”、“DiBand智能手环钥匙”等功能。
在本次车展上，日产带来了一款名为IMx KURO的全电动跨界概念车，该车它搭载了日产汽车独有的“脑控车（简称B2V）”技术，这项技术可将驾驶者的意图更加快速地传达给车辆，从而提升反应速度，令驾驶者拥有更为舒适的驾驶体验。
B2V技术利用元件模块对人脑的脑波信息进行收集，并用解码方式对驾驶员大脑的活动进行分析，从而让车主的思维能够与车辆的控制模块进行联系，实现改变车辆方向与速度等操作。
“请到春熙”、“请播放周杰伦的歌”“给静静打电话”……包括自主品牌在内，现在很多汽车已经、播打电话、点歌、搜索等语音控制。人工智能，让汽车不再只是一个出行工具，而是提供了无限可能的生活辅助器。
蔚来汽车此次在车展上发布的一款搭载NOMI的人工智能系统，号称是全球第一款车载人工智能装置。据介绍，这套系统的运作基础是互联网的云计算平台，结合车载电脑的分析能力，通过车上软件的语音交流及智能情感系统，让车辆与驾驶者有人车互动，具有强大的学习能力。
消费升级让人们更关注乘坐的舒适性。在汽车座舱设计方面，雷诺、长江汽车等不约而同在车展上发布了其式座舱技术设计。
雷诺EZ-GO是一款共享、互联、纯电动、无人驾驶的自动出行概念车，它的座舱设计独具特色，车身采用流线型设计，大面积玻璃带来全景视野，前部开门的独一无二设计方便每一位乘客出入。车内U-型沙发座椅打造温暖的空间，带来愉悦的共享旅程。
长江汽车一款C级概念车使用了新式座舱技术设计，其最大的特点是前排座椅可以向后旋转，形成完整的交流空间，再结合周边大面积触控屏的配置，提供视听一体的服务。
前沿的智能科技将重新定义汽车的功能，未来汽车的含义将不再是代步工具，而是一种全面融入生活、智能的汽车生活。汽车将不是信息的“孤岛”与机器，它会成为会说、会看、会思考、高情商、高智商，甚至可以聊天、可以提供社交需求的出行伙伴。
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