传祺进军市场进入倒计时，听起来够洋气的吧。那么这款定位于GA3与GA5之间的紧凑型轿车GA4，能否像GS4、GS8那样成为各自细分市场中的佼佼者呢？下面就让我们来看看它实力如何吧。
家族式的前脸让GA4看起来并不会让人感到陌生，沉稳大气这些特质依然能在它身上找到。GA4并没有采用十分明显的溜背式设计，前后比例协调。尽管如此，“光影雕塑2.0”的车身设计依然赋予了它年轻、动感的造型。
关于车身尺寸，广汽传祺GA4在同级别中处于主流水平，2660mm的轴距表现足够满足家庭使用。
广汽传祺的内饰设计向来不会有太多标新立异的元素出现，GA4同样如此，简约的风格看起来足够大方舒展就很好了，在做工与用料方面同样值得称赞。
广汽传祺GA4提供了两款发动机共四种动力总成可选，1.5L自然吸气发动机匹配的是5MT/4AT，1.3T发动机匹配的是5MT/6AT。我们试驾的200T车型搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力137PS，最大扭矩202Nm。
作为一款标准的家用车，GA4驾驶起来还常有亲和力的，无论油门还是刹车踏板都调校得足够线性。而相对同级别车来说，踏板的脚感会更有弹性一些，营造出更运动的感觉。
GA4 200T车型搭载的这台1.3T发动机的表现虽然没有出人意料，可你在它身上几乎挑不出毛病。受限于1.3L的小排量，GA4的低扭自然不会有多强，在匹配得当的6AT帮助下绝不会让你觉得动力不足。最大202Nm的扭矩可在发动机转速1500-4200rpm区间，中低速时深踩油门的提速表现让人满意，在整体隔音良好的条件下，加速时的发动机声音还是有些明显。
值得一提的还有这台6速手自一体变速箱，尽管在挡位上并没有优势，但成熟的匹配度与可靠性是双离合无法比的。实际的驾乘体验也在意料之中，无论是城市拥堵段还是高速巡航，尽管换挡速度并不快，但平顺性与逻辑都有较好表现。
传祺的底盘调校向来都让人放心，就算是入门级轿车GA3也非常优秀，GA4自然不会例外。悬挂的调校绝非想象中的偏舒适，而是富有韧性，行驶于铺装面时的很安稳，跑高速时的稳定性同样值得肯定。而在通过较大的坑洼面时会感觉非常有弹性，感比较清晰，避震在车身余震方面做得很到位。这样的底盘设定使得悬挂对车身有着相当好的支撑，在此后的场地试驾中得到印证。
照理说一台不折不扣的家轿没有进行场地试驾的必要，可GA4特地安排了小赛道进行场地试驾，出色的调校让它有了炫耀的资本。
说实线在场地中的表现甚至有些超出预期，尽管底盘结构均与主流水平无异，后悬挂也并非悬挂，但出色的调校使得它的动态水平完全能在小赛道中玩得开，只是有限的动力响应了GA4更好的发挥，我想若是广汽传祺能出一款个性化的小钢炮的话，一定会更有乐趣的。
熟悉的前脸，熟悉的内饰，熟悉的调校…尽管GA4是一款全新的产品，但一切都来得那么自然，就像我们身边的老熟人似的，广汽很聪明，这样的做法无疑是最容易让大家所接受的，请不要以为它很无聊，广汽传祺还赋予了它良好的底盘调校。综合来看，GA4没有明显短板，在同级别竞品中属于实力相当均衡的选手，它能否像GS4、GS8那样优秀，成为入门家轿领域的佼佼者呢？我们拭目以待。
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