我一直认为，对于一款车的评价，车主是最有发言权。相对于专业评测而言，车用车辆的场景更丰富、使用时间更长，不仅如此，除性能之外，车子对于车主来说还会有情感上的因素，因此，车主对车子的评价是而生动的。这就来看看车主评出的这几款热门车到底谁的油耗最高
相对于专业评测而言，车用车辆的场景更丰富、使用时间更长，不仅如此，除性能之外，车子对于车主来说还会有情感上的因素，因此，车主对车子的评价是而生动的。
在汽车市场竞争越来越激烈的趋势下，主机厂也更加看重与在意车主对车子的评价，毕竟，用户说好才是真的好。
当然，从另外一个角度上说，一些用户口碑极好的车，也有被埋没的。正是基于这两方面，的第三方机构——小熊油耗，面向用户设置了一个给自己的爱车打分的栏目，目的在于洞察真实用户对于自己车子的评价如何——评价设置外观、空间、配置动力、操控、油耗安全、舒适、售后及性价比十项，完全是由车主打分。
正是因为完全的敞开式评价，所以，每个车型的样本数量不对等，有的车型参数人数多，有的车型参与人数少，像进口欧蓝德，只有120位车主打分，而博越打分人数则超过了1200人。
但需要说明的是，用户对于每个车型打分的规则是一致的，也就是每个维度都进行打分，因此，从雷达图上，我们也能直观地看到一些车型的“亮点”与“缺点”。
管中窥豹可见一斑，我们也希望通过小熊油耗的真实用户对车子的打分，能让一些被埋没的好车被人关注，也让一些让营销夸大的“虚胖车型”回实。
点评：从雷达图上看，雷克萨斯ES产品的均衡性体现得非常好，而这也很好地展现了雷克萨斯品牌到产品“中庸”的定位。
不过，从图中动力得分最低来看，要么是雷克萨斯ES200车主占了大多数，要么就是温文尔雅的平时本就没有“深踩油门”的驾驶习惯。我们的一位工程师撰稿人就说，雷克萨斯ES车内精致的内饰以及营造得很到位的通透感，让驾驶者很难“冲动”驾驶。
有一点值得注意的是，对售后的打分比较高——雷克萨斯讲求的是兼得哲学，高品质的产品和优质的服务并行，注重产品也注重服务。有人说，雷克萨斯是最后一个，对于这种观点，我表示同意。
点评：除了油耗得分在4分之外，H7的表现堪称完美，而据小熊油耗收集到的进一步数据显示，H7油耗高的很大原因在于车重，H7两驱版的整备质量为1950kg，根据1176个车主长期油耗数据显示，H7车型的平均油耗为11.5升/百公里， 这个成绩算是优秀。
举个例子，2016款观油耗为11.54升/百公里，但2013款观的整备质量却只有1720kg。
点评：昨天和一个朋友聊为什么阿特兹如此的优秀，但销量却一般，他的观点是，马自达的车在看不见的地方做得不错，但看得见的地方做得都不好，“后排空间看上去还不如朗逸宽敞，你怎么让消费者掏钱啊”。
根据阿特兹2.5L车型60个车主样本的显示，其百公里油耗为8.98升，这一成绩比还要省油2.4L+CVT车型油耗在9.14升——看来创驰蓝天比地球梦更牛掰。
点评：速派得分较高而且比较均衡的原因，在于速派售价相对于帕萨特迈腾更低，以致于车主对他的期望值更低，在图中可以看到，速派在空间上的得分是满分5分，这似乎让我记起来，斯柯达的车空间都比大众的略胜一筹。
作为曾经车主，实话实说，同级做工的确不如。尽管速派是2015年就用上了大众的第三代EA888和7速湿式双离合，比迈腾都提早享受到大众全新动力总成的眷顾，但速派依然没有打破被边缘化的魔咒。在4月中，速派成为车型销量最差车型。
点评：又一款，看来都是死忠粉儿。除了空间被吐槽之外，CX-4的确常均衡而惊艳的一款车型，当初我都对这款车型动心了，但是作为有家有孩子的大叔，看看了后排，果断放弃了，逼仄的后排的确压抑。
不过，对于单身或者两口之家的年轻人来说，CX-4简直就是不到20万元的宝马——选魂动红，没毛病。
点评：锐界是入围前十名油耗得分最低的车型，仅有3.6分，这也说明车主锐界有着共同的认知——绝对的“油老虎”，两驱车型整备质量只有1925kg，还没有H7重，但油耗却比H7还要高0.31个——锐界百公里油耗11.81升。
H7，在功率上逊色于，但在最大扭矩上却强于锐界，加之H7在车重以及油耗上的优势，毫不客气地说，的的确有叫板合资的资本了。
点评：铃木小型车上的优势有目共睹，不管是早期的羚羊、奥拓，还是雨燕、SX4，抑或是锋驭、维特拉，都有着众多拥趸，铃木的皮实耐用，在三四线城市已经妇孺皆知，我总是臆断地认为，的客户，有很大一部分都是从骑铃木摩托车升级而来的。
铃木进入中国市场不晚，车型也不算少，本可以有更好的发展，但无奈地是，如今的已经病入膏肓。如果2018年有推出中国市场铃木起亚、DS应该榜上有名。顺便说一句——1.4T维特拉的平均油耗7.34升。
点评：广汽三菱的是渐入佳境，2.4L排量+三菱牛掰的四驱+7座，23万元区间唯一车型了，没有之一，尽管内饰与10年前的不相上下，但是对于实用派来说，性价比才是，最为重要的是，新欧蓝德外观，看上去真的还不错，这就够了。
三菱发动机对于中国来说，的确算得上是“主义战士”的角色，哪个的崛起，都没有脱离三菱“老大哥”的帮衬，三菱创驰蓝天，也没有什么地球梦，但皮实耐操无人能敌，2.4L自动挡进口欧蓝德油耗为9.76升，这是1100个车主的平均油耗，比较靠谱儿。
点评：瑞虎7的上榜我并不感到意外，但是瑞虎车主瑞虎7打分的均衡性，却出乎我的意料，而且除了售后得到4.1分之外，其他各项，车主都给予了较高的分数，尤其是油耗4.3分的评价，的确是惊喜有加。
这也从侧面说明，瑞虎7产品力是毋庸置疑的，之所以目前没有快速上量，一方面受制于瑞虎刚刚推出，另一方面则受制于奇瑞经销商渠道的掣肘。
当然，车文驿之前也发过相关文章认为，瑞虎7遵循的“小体量感”开发，让瑞虎7看起来比同级别“显小”，在中国消费者根深蒂固的“以大为美”的消费影响下，瑞虎7在视觉上是吃亏的。
不过，在实际乘坐空间上，瑞虎7和看起来更大的并没有差距。面对当下的是场奇瑞接下来要做的就是，如何聚拢更多客户深度7，是提升瑞虎销量的关键。
点评：3是四款入围车主评车前十名车型中，油耗得分最高的车型。157个样本不多，但相对于3销量来说，这个样本数量还算是说得过去。
有人说，买观致的都是观致粉儿，打分高是正常，但完全匿名的打分，车主没必要讳疾忌医。其实，没有人否认观致的车不好，只是观致推出的时间有些不巧，所谓时势造英雄，我也只能说，时运，命也。
点评：博越，这个被成为中国最美的上榜也算是当之无愧，而且博越1202个车主打分也是样本最多的，而大家吐槽最多的也是博越油耗，中国最美SUV的油耗也是“最美的”——据小熊油耗统计数据，博越1.8T的平均油耗是11.4升/百公里，这个油耗数值比一般还要高。
所以，博越油耗上的得分也是入围车主评车车型中得分最低的车型。而且一个有意思的现象时，对于油耗、售后、动力等相对标准类选项得分，博越均较低，而对于外观安全等非标准类项目的得分较高，这就说明，吉利在营销工作还是比较成功的。
总结：老百姓买车不容易，钱要花到刀刃上，尽量别信什么小编推荐超值X款车，那无非就是博点击率。最靠谱的做法是，买车之前都打听打听亲朋好友，或者找真实。好车不用标榜，销量自然不会差，水货霸屏也枉然——朋友圈里卖不出去车。
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