文 Geekcar Sid
现在是 2014 年，如果你买的车里没有个，可能都不太好意思跟人家打招呼了。但是，有没有是一回事，是否好用又是另一回事了。为了弄清楚车载是否好用这个问题，我们找来了几辆 2014 年新款车，看看它们的到底好用不好用。
这个系列的第一篇，我们来聊聊：
虎揽胜运动版评测2014 款虎揽胜运动版供应商为，为前装产品。
操作方式
在硬件方面，这款车采用了 8 英寸的高清显示触摸屏操作方式，并没有在中控台和方向盘上设置操作按钮。触摸屏幕灵敏度很高，并且操作方式对用户来说很直观，不过，受到车机硬件的，在操作上会有一些不便，在以下的测评中我们再具体指出。
界面
的道和 UI 的设计采用绿、白、灰、蓝、黄的主要配色，清晰干净，界面设计非常友善，接近扁平化。地图显示模式会在白天、夜晚自动切换，白天地图界面的主体颜色为白、绿、淡粉、褐色、蓝，在夜晚模式就切换成了深灰、黄、绿、蓝为主要色调，利于用户观看。
唯一的不足就是中控无法和仪表盘结合起来，仪表盘的屏幕上无法显示信息。
虎揽胜运动版评测设置目的地
“设置目的地”对于这款车的来说简单明了，打开地图的首页就可以清晰地找到这个功能选项，这对用户来说学习成本很低。这点做的比其他很多车机要好，目前市面上有许多人机交互系统，例如沃尔沃 Sensus、等，虽然在其他方面做的很出色，但就设置目的地这个简单的步骤而言，却要经过许多操作步骤来完成，无法简单的根据 POI 名称选择目的地。
这款虎揽胜运动版比较符合中国人“直接搜索目的地或 POI ”的习惯，而不是按照欧美搜索街道、门牌号的习惯来设计的，而且地图 POI 信息很全面，至少在我们测试过程中还没有发生搜索不到地点的状况。
虎揽胜运动版评测输入方式
在使用拼音输入目的地的时候，系统会在你输入完前一个字的时候进行关键字的联想搜索，准确率很高，在一定程度上提高了搜索效率。另外，“取消”这一功能也非常简单，可以实现一键取消。
但在用全键盘的方式输入的时候，会略有些不便，主要啥因为每个字母的触摸面积小了一些，如果啥指甲比较长的女性用户，可能使用起来误操作的几率会大一些。触摸的时候要特别注意，尽量使用指腹部位接触屏幕。
虎揽胜运动版评测表现
线的规划基本合理，但由于此辆试驾车没有连接互联网的功能，所以暂时无法显示实时况信息，并且根据拥堵情况选择线。线预估时间也基本准确，如果不是在非正常状态(例如道维修、交通事故)等状况下，预估时间基本和实际行驶时间相差无几。
在交叉口、需要转弯、或变更车道的关键时机点，有恰当时间的语音提示，语音提示清晰、不罗嗦，并不像有些语音频率很高很烦人，那样反而会让用户错失点。在重要点，这款还可以自动切换成 50/50 的双屏幕显示，以不同比例尺显示详细地图，还可以分别以 2D 和 3D 的视角显示右侧口，在高速公的匝道有 3D 显示，在普通道或园区内则是以 2D 形式展现。这种形式避免了过多的 3D 显示反而使得提示更加复杂。分屏的设计弥补了地图自动缩放的问题。另外还有转弯口剩余时间，及到转弯口剩余距离的双重提示。即使错过口，重新计算、线寻找时间也是比较快的。
虎揽胜运动版评测不足
在GPS方面，车辆的定位能力较强，车机搜星能力也很强，有限速提示和前方摄像头提示。但在开车经过立交桥的时候，定位精度还是有提升的余地。不过立交桥这种复杂区域的一直是一个难点。
这款车在上的表现中规中矩，虽然没有特别的功能和特点，但是一些常用的功能实现的很好，而且对用户来说，学习成本很低。
不带实时况功能，因此也就没办法拥堵，这个功能不如手机 App。
以前有一种说法是，车价和优劣成反比，也就是说，越贵的车，它的自带可能越难用。虎揽胜运动版在我们此次测评的车型中是最贵的一辆，价格超过百万，但是就本身来说，它和手机 App 还是有些差距的，不过和其他车辆相比，至少不算差。
而从界面设计、实际表现等角度来看，它的确实有“大厂风范”。
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