进入一个新市场，想要形成竞争力就必须本地化。入股宝腾后，吉利提出了“北斗七星战略”，围绕人才、渠道、成本、质量、等方面对宝腾进行了全面。目前，宝腾汽车在马来西亚市场占有率达到16.2%，预计今年销量将突破十万台。宝腾汽车将于今年实现吉利入股后的首度盈利。
12月13日，宝腾X70在马来西亚丹绒马林工厂下线日，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%股份以及
跑车品牌特斯51%股份。30个月以后，宝腾首款SUV宝腾X70实现本地化生产，全面升级的丹绒马林工厂具备产能25万辆，是马来西亚产能最大的现代化、智能化的绿色工厂，总占地面积1280英亩，员工总数达1848人。
安聪慧表示，马来西亚是东盟前三大汽车市场，每年整体销量达60万台(包括乘用车及商用车)，是打通东南亚市场的重要堡垒，而东南亚整体销量可达300万台。
等问题连年亏损。在吉利的帮助下，宝腾汽车销量重回马来西亚市场第二位，超过本田、丰田。数据显示，今年11月宝腾汽车销量9643台，同比增长100.1%；1-11月累计上牌89476台，同比增长50.4%，增长率稳居马来西亚品牌第一位。
等因素推动下，宝腾汽车将走出多年亏损的低迷期，于今年实现盈利，明年会更好。这将是自2017年6月吉利收购其49.9%股份以来，宝腾汽车首个盈利年度。DRB-HICOM财报显示，
前三季度实现税前利润林吉特(约合人民币2.2亿元)，去年同期亏损4924万林吉特。其中，汽车业务板块第三季度营收24.22亿元林吉特(约合人民币41亿元)，同比增长26%；前三季度营收46.57亿林吉特(约合人民币78.74亿元)，同比增长40%。DRB-HICOM称，业绩表现良好主要由汽车业务贡献。11月16日，
在港交所发布的公告显示，吉利汽车将授予吉利控股集团知识，最终将由宝腾集团在许可地域从事许可发动机设计、开发、制造、销售、推广及分销。根据协议，吉利汽车收取许可费，将带来额外收益以弥补研发成本。同时，吉利汽车认为，GEP3许可协议将带动发动机产品技术，提升企业在东南亚市场的形象。安聪慧表示，宝腾X70下线后，宝腾汽车将快速发展之。吉利为宝腾汽车导入的下一个国产车型是X50。之后规划的产品将针对整个东盟市场开发，力争每年导入一款全新车型。
的属性决定企业必须实施国际化战略。安聪慧表示，初期宝腾控股方DRB并不同意将博越作为导入宝腾汽车的首款车型，因为定位太高。马来西亚汽车市场以A0、A00级车为主，占比56%左右，
多在每台2万到3万林吉特，希望导入一款能够走量的车型。但吉利要把代表吉利水平的3.0产品拿出来，先立品牌，推荐先导入博越这款定价在每台12万林吉特左右的车。这对吉利亦或宝腾来说挑战不言而喻。接管宝腾汽车后，吉利提出了“北斗七星战略”，围绕人才、渠道、成本、质量、
、工厂以及开发新产品等方面对宝腾进行全面。“必须形成系统性的竞争力。”安聪慧表示，为了形成与博越相匹配的
体系，吉利一方面把中国优秀的汽车供应商请进来与宝腾的供应商交流；另一方面把宝腾的供应商派出去向吉利的供应商学习。此外，通过成立合资公司、独资公司以及技术支持等形式，帮助宝腾供应商提升水平。例如，宝腾汽车、吉利战略投资的亿咖通科技与马来西亚通信运营商ALTEL共同成立技术合资公司，从产品研发、本地运维、质量管理、生态构建等方面协同资源，打造体系成熟的车联网服务提供商。“帮助他们就是帮助我们自己。”安聪慧说。目前，宝腾汽车有38家本地供应商供应484种零部件，本地化率超过40%，未来将大比例提升本地化程度。
渠道方面，吉利对宝腾汽车进行了刮骨疗毒式。吉利接手前，宝腾经销商70%以上是1S服务商，只卖车、不修车，因为经销商对宝腾品牌没信心，不愿意做售后服务。新
后，宝腾卖X70必须建立3S或4S店的同步服务。不到两年时间，宝腾已在马来西亚建成验收110家3S和4S店，数量位居马来西亚汽车市场第一位。安聪慧表示，目前宝腾汽车在马来西亚市场的占有率达到16.2%，预计今年销量将突破十万台。宝腾汽车90%以上经销商达到盈利水平。预计明年宝腾汽车的销量将同比增长30%以上。按此估计，明年全年宝腾汽车销量将达到13万辆，在马来西亚汽车市场中的份额有望提升至20%左右。按照规划，宝腾汽车的长期目标是成长为马来西亚第一、东盟前三大汽车公司。梦到找不到回家的路
同时，吉利汽车在欧洲的市场同步打开。据透露，吉利汽车在白俄罗斯的工厂已经投产，博越在俄罗斯市场的销量稳步增长。明年年底之前，领克产品将进入西欧市场。
是通盘考虑的。“汽车企业要在全球拥有竞争力，出于协同效应考虑，品牌或产品要覆盖不同的细分市场。”以吉利收购的特斯品牌为例，特斯将于明年向市场首先投放跑车产品。两年后，特斯的SUV和大三厢轿车将陆续推向市场。特斯品牌未来或侧重欧洲市场。
“不同地区市场需求不同，战术打法也不一样。比如，明年我们进入西欧等发达国家和地区市场，可能全部投放新能源汽车。总的原则是围绕当地市场需求，获得当地消费者认可。同时，在当地有较好的市占率。”安聪慧说表示，按照吉利对未来的品牌规划，特斯以
超跑著名，处在顶端；沃尔沃定位汽车，合资品牌领克属于吉利高端品牌，吉利品牌定位大众化，宝腾汽车则为东南亚专属品牌。“从上到下，品牌规划满足不同细分市场客户需求，品牌之间不打架，同时产生协同效应。这将企业的核心竞争力所在。”（文章来源：中国证券报）
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