我们所要进行的汽车保养，其实就是对汽车的众多易损件按照时间周期定时更换。最为常见的就是油液类、滤芯类、刹车片轮胎等等，由于这些易损件各自的属性不同，在使用一段时间后，有的性能会衰减，有的会出现老化、变形，从而无法正常发挥作用，甚至引起汽车的故障，所以必须按时更换。为了让这些易损件的更换有依可循，新车都会有一本比较详细的使用说明书，并且在书中有一套全面的部件保养更换周期表，一般情况下，按照表中的时间进行更换，简单易行。事实上4s店也是完全按照使用周期表来要求客户进行保养项目选择的。但是在实际更换过程中，我们会发现，有些部件的更换纯属浪费。因此，保养手册的最多就是起到一个参考作用了。
机油发动机维系正常运转的最重要的液体，具有润滑、散热和清洗发动机的主要作用。我们平时保养汽车使用量最大、也可能最为纠结的就是机油机油的选择。
在机油的使用周期上，主流的意见是：一般矿物油更换周期为3-5个月或者5000公里；半合成油（合成技术生产）更换周期为6-9个月或者7500公里；全合成油更换周期为一年左右或者10000公里以内。
但是在实际使用过程中，车辆的工况差距还是很大的。这就需要适时调整：如果经常在况较差、灰尘较大、或非常拥堵的况下行驶，或者当地的气候温差非常大，或者使用的燃油品质不佳，适当缩短更换周期；如果使用条件况良好，气候良好，空气质量上乘，也可以适当的延长机油的更换周期，一般延长两千公里是没有任何问题的。
而机油滤清器则必须每次保养都要更换，并且要选择品牌产品。如何选择，主要看其做工，高品质的铁质滤芯在滤芯外围都印有品牌标志、适用车型、产品型号等特征，而且字迹清晰，丝扣周围无金属毛刺；高品质的纸质滤芯，滤纸细腻、坚挺，同样在滤芯上下印有清晰的商标和型号。
机油滤清器可以说是牵一发而动，十几元的产品和几十元的产品从外观上可能并无明显差别，但是过滤的效果则是相差甚远，所以在机滤的选择上，千万不要因小失大。
空气滤清器的作用是过滤掉空气中的灰尘杂质，给发动机提供清洁的空气，以减少磨损和积碳的产生。同时平衡进气量，减少共振。正常情况下五千公里保养一次，一万公里时更换。如果所在的地区空气状况不好，灰尘较大，缩短更换周期。另外千万不要把吹过多次的空气滤清器反复使用，这样会导致空气滤清器的孔隙增大，一些较大的颗粒也进入了发动机中，容易造成发动机的早期磨损。
空气滤清器对材质的要求比较高，既要滤纸的韧性，还要透气率，一般品牌的空气滤芯，做工相对精致，质感细腻，无异味，使用的效果也就能够得到。
汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。分为内置式和外置式两种。外置式汽油滤芯，维修手册一般要求4万公里更换一次 ，内置式则无具体要求，一般正常可以一直使用，但是前提是要使用正规的加油站汽油。
但是无论内置还是外置，一般来说，只要能够油品，则可以一直使用，而外置的汽油滤芯，由于更换方便，完全可以在10万公里左右进行更换。
空调滤清器的作用是过滤进入驾驶室的空气，保持空气的清洁与干燥。它的更换周期一般为一万公里更换一次，但是在实际使用中，我们通常客户一年更换一个。
现在汽车的空调滤芯多采用带活性炭的设计，其实并没有多大的效果，价格要比普通的贵一倍以上，而且影响出风效率。不过空调滤芯的大多设置在储物箱后面，喜欢自己动手的朋友，可以经常把滤芯取出来处理一下，至于更换，也就因物而异了。
雨刮器片的好坏往往在关键时刻能够，特别是雨夜行驶，没有雨刮片的帮助，行车安全将会受到影响。其实雨刮片还是存在优劣之分的，好的雨刮片虽然也只能使用一年左右，但是质量衰退的不明显，即使使用到后期也只是会出现刮不干净的情况，而不会出现异响、效果特别差的局面，所以平时我们也是客户在一年半或者2年内更换雨刮片的。
冷却液发动机冷却系统的重要组成部分，具有散热和防冻的主要作用。冷却液按照主要成分的不同分为普通冷却液和长效冷却液。普通的冷却液它的更换周期一般为3年或6万公里；而长效冷却液则可以使用到20万公里。不过在实际使用中，普通的冷却液如果没有变色或者严重缺失，完全可以使用到5年、8万公里左右，有时候即使在8万公里左右冷却液仍然保持良好，但是考虑到它的时效性，最好还是更换，并且一定要更换合格的产品。
刹车油，是液动系统中重要的力量传递媒介，直接关系到行车的安全。由于刹车油具有很强的吸水性，所以会引起变质，一般3年或6万公里更换一次。
有些朋友可能会说，开了几年的车都没有更换，不也没出什么问题吧？当然了，制动系统中只要还存在刹车油，就能保障汽车制动性能，但是空气中的水分会改变刹车油的属性，也就是会对制动总泵和分泵产生腐蚀以及对密封圈的，有可能导致刹车油的泄漏或者刹车疲软。所以涉及到安全，千万不要善小而不为。
我们平时对于刹车油的更换主要依靠颜色判断和含水量检测。正常的刹车油颜色微黄，透明，变质了的刹车油会变黑，出现浑浊现象；而通过检测刹车油含水量的方法来确定刹车油是否需要更换的标准则是：当含水量超过3%时，更换刹车油；如果含水量超过5%，那就必须更换刹车油了。
变速箱有手动和自动之分，手动变速箱只要没有严重的渗油或者换档困难，基本不用更换。即使更换，也可以在20万公里左右进行。同时，和手动变速箱相同属性的分动箱，也可以基本不用更换。
但是自动变速箱油则必须按时更换，通常要求在6~8万公里左右更换一次。需要说明的是，有些车型变速箱声称终身免，其实不是指终身不用保养，也要在行驶一定里程后进行变速箱油的更换。
至于更换方式，个人，放下的变速箱油如果干净程度还可以，使用普通重力放油更换即可；如果可以看到明显变色，或者油中可以见到部分微型碎屑，那最好使用循环交换机进行更换。
如今汽车虽然大多使用的是电子助力转向，但是仍然还有很多车型在使用液压转向，所以转向油也就面临适时更换的问题。其实，转向油对油的要求不是很高，只要不缺少，都能满足转向助力泵的使用需求。而自动变速箱油就足以满足其需求，所以我们通常采用的办法就是：更换变速箱油如果有剩余，顺便给助力泵油进行更换，避免浪费。
刹车片刹车盘是的最终执行装置，是十分关键的安全零件，刹车效果的好坏刹车片起决定性作用。一般刹车片的厚度不到3毫米时就必须更换，具体的周期根据每个人的驾驶风格不同有所差别。很多车型刹车片上都有磨损极限报警，如果踩刹车时有异响或者仪表盘上的刹车灯点亮，我们要第一时间检查刹车片是否磨损过度。
刹车盘的磨损相对慢一些，但是由于刹车片中的金属材料，更换刹车片的时候就可以看到明显的纹，随着刹车盘的磨损变薄，通常情况下，第三次更换刹车片的同时就应该和刹车盘一起更换了。
轮胎既关系到汽车的舒适性，还关系到汽车的安全性，所以它的更换周期一般是4-5年或者8-10万公里。
轮胎的橡胶成分决定了它的衰减不会因为你使用的多少而变化，即使很少使用，它同样会出现老化、裂纹，因此如果轮胎侧面出现裂纹或损伤，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换，尤其是具有经常高速行驶的需求时，轮胎的更换一定要及时，不能心存侥幸。
电瓶一般具有较长的使用周期，无论是普通铅酸免电瓶还是带有起停功能的电瓶，只要不影响启动，都可以正常使用，一般可以使用3~5年。
要想保持电瓶的健康状态，一定的措施还是必须的，做起来也简单，就是尽量避免电瓶的亏电，或者长时间亏电。
火花塞的作用不言而喻。按材质分为镍合金（普通铜芯）、铂金火花塞（白金）和铱金火花塞三种。普通的镍合金火花塞使用3年6万公里都没什么问题；铂金火花塞更是可以使用10万公里左右；而铱金的使用寿命更长，不过前提是发动机工作状况正常。
需要提醒的是：铂金和铱金火花塞，只有电级两端都是这些金属材料的火花塞才能称得上全铂金和全铱金火花塞，才可能拥有10万公里以上的使用寿命。
而有些朋友在更换火花塞的同时，维修人员会更换点火线束，好像这样做对发动机的点火更好。其实完全没有必要，缸线一直都在，只怕是被拔坏才会要求更换的。
发动机包含正时和驱动。正时的重要传动部件，作用是保持气门曲轴的 “同步”运转。汽车在行驶时一旦断裂，会造成严重的发动机机械事故，所以在这点上，正时一定要依据原厂指定的里程或时间更换。一般普通的正时要求都在6万公里左右更换，现在有些车型使用长寿命，可以使用三十万公里以上，这样的只要定期检查就行了。
而驱动，一般要求10万公里左右进行更换，但是由于外置，平时做到注意检查，没有明显的裂纹，和冷启动异响，使用15万公里也不是问题。
有些车没有正时，使用正时链条，这样的话，更换也就无从谈起，但是链条虽好，也会磨损，有些车型在使用6年或者10万公里之后，发动机噪音明显增大，那就不得不考虑是不是正时链条的问题了，而正时链条的保养主要在于机油，高品质的机油对于链条的使用是大有益处的。
汽车上的这些易损件，是我们在使用汽车过程中不可避免的消耗，所以才有使用周期需要关注，但是最为重要的则是这些部件质量的好坏，将直接关系到汽车的可靠性和安全性。因此我们在选购这些部件时，一定要选择正规的、有品质的大品牌，不要便宜使用一些质量的产品，以免对汽车造成不可的。带金字旁的女孩名字
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