有句老话叫“上山容易下山难”，在汽车圈同样有句类似的经典语录“买车容易保养难”。也就是说有时后你通过努力买来一辆车，但是却无法承担后期高昂的保养费用。根据中国保险行业协会与中国汽车维业协会联合发布的最新一期汽车零整比数据，零整比最高的奔驰GLC的零整比系数高达667.04%，也就说它的零件的价格加起来能买近7辆整车，这样的维修保养费用也许只有土豪承受的起了。今天就给大家下零整比与保养那点事，同时给大家介绍5款零整比最低的车型。
零整比到底是什么？通俗的讲就是把车拆开了按照零件单独售卖的价格和整体售卖价格的比例。举个例子一台车卖42.8万，但全部零件拆开卖却能卖354万，换言之，如果整台车都坏了，你需花354万才能将它修复完成。所有零件的费用与整车售价的比值便是传闻中的“零整比”，套用公式，前面这台车的零整比即为827%。因此零整比越高的车，所对应的维修费用也就越高。
保养贵不是豪车专属别以为零整比高的都是豪华车，一汽马自达6不也榜上有名吗？以17.28万元的指导价计算，全部零配件价格高达95万！！！修车可比卖车赚钱多了~（图为零整比最高10款车型）
常用配件指数主要反映保险杠、车灯、挡风玻璃、轮胎等18种常用配件的价格负担，指数越高就表明消费者所要承担的配件价格负担越重。汽车有2000多个配件，你知道哪个配件损失率最高？答案是前大灯。（图为常用配件指数比最高10款车型）
应该是5款车型里最小众的一款，即便前些日子采取了换代在上市的方法进行了“复活”，但是韩系车整体销量疲软的态势还是让其销量萎靡不振。好在外观年轻且配置较为丰富，相信日后还是会有所缓解的。
长安CS75自打上市以来销量一直就居高不下，直到产品末期自己CS55的出现以及同级别车型竞争越来越激烈之时，这才有所下滑。今年的车展长安CS75赢来了换代，外观内饰更年轻运动，且动力也更丰富，相信之后的销量会稳步回升。
被国人誉为“神车”的五菱宏光向来是有口皆碑，既能拉货又能载人的属性让其月销量高达15000辆左右。而售后保养便宜也是受欢迎的因素之一，看来神车也不是随随便便就能被称呼的。
作为国内销量最好的SUV，哈弗H6在保养方面也不遑多让，181.53%的零整比也是国产车里最低的。非常完备的供应商体系，也了它较低的零配件价格。新款哈弗H6的车型多，选择性强，而且有口皆碑的稳定性才是其成功的关键。
没想到吧！零整比最低的车型居然是辆韩系车，而且还是辆曾经“街车”的现代IX35。虽然目前韩系车的销量呈现断崖式的下降，但是凭借改款后年轻锐利的外观以及优秀的动力系统，ix35每个月依然有8000辆左右的销量。最低零整比让每次小保养仅需200元左右也让年轻消费者很容易接受。
“没有最好，只有适合”，这句小编我个人总结出的至理名言送给要买车及换车的各位，保养才是买一辆车最需要关注的条件。毕竟日子是一天一天的过，车也不是开几次就扔了，不要头脑一热就做出影响你几年或十几年的决定~
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