随着移动终端设备的“智能化”普及，O2O模式开始席卷各个行业，汽车后市场自然不会例外。用手机下单，专业的汽车技师就会上门给爱车保养，这是近来最为流行的汽车O2O服务。这样的售后服务价格和水平如何？是否会冲击4S店的生意？带着一系列问题，渤海早报记者展开了调查。
务，受到很多年轻车主的追捧。为了了解上门售后保养服务的水平究竟如何，渤海早报记者以“参观者”的身份，“体验”了诺卡汽车养护的一次保养服务。
被保养车辆是一辆2013款的东风日产天籁，对方为车主提供了“蓝壳机油+意奔玛机滤”的搭配，加上工时费，给出了300余元的报价。而这个价格，几乎比4S店便宜了40%左右。在保养前，售后技师在车前方架设了一台GOPRO摄像机，方便车主在保养后随时在网上回看保养过程。
整个保养过程用时45分钟左右，售后技师完成了20余项车辆检测以及机油机滤的更换。在没有升降机的情况下，技师只能通过千斤顶顶起车辆，再用躺板进入车辆底部观察底盘使用情况。整体保养服
记者在采访中发现，与传统4S店相比，汽车上门保养的价格普遍要低30%-40%。如果客户自己提供机油，只收取一定人工费。“由于上门维修不受门店成本的，也没有汽车库存压力，使得上门保养的成本比较低。”不少业内人士表示，上门服务与传统到店保养的模式相比，服务半径的扩大使修车不受地域，车主维修时间相对，价格优势突显。
“今年春节之后，上门保养的订单快速增长，现在平均每天都要接到十余个预约。”诺卡汽车养护的负责人于学涛介绍，如今O2O保养的主要客户是车龄在三年以上，已经过了质保期的客户（三包以外的客户）。也就是说，该部分服务商的主流用户还是一些车龄较长，对价格相对比较的客户。
面对市面上众多O2O保养公司，消费者应该如何选择呢？天津市汽车流通行业协会相关负责人表示，现在有关部门并没有出台针对上门保养的法律法规，行业内也没有出台相关规范，众多公司的服务更是良莠不齐。
“大多数上门保养服务都表示会提供免费检测，但并不是每一家都可以做到。”不少业内人士表示，与传统4S店“高大上”的相比，上门保养的客户体验会有所打折，但更重要的是，这个新兴行业缺少标准流程监管，会很大程度制约其发展。消费者在选择此类服务时，最好审核商家的保养资质，在机油机滤的选择上，尽量通过相关防伪标识进行验证，并督促售后人员严格执行承诺的保养标准。但无论如何，拥有价格低廉与服务到家双重优势的O2O保养，依旧会是4S店售后服务有力的竞争者。
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