圣艾斯特莱雅去年在中国获得不俗销量的进口豪华车，其售价与国外相比，高出近一倍。这对于那些荷包丰厚的富豪来说也许并不算什么，但对于荷包不是那么丰厚又想开上进口豪华车的人来说，则显得非常沉重。“穷”则思变。从国外买辆车带回国如何？各项费用多少？与在国内市场的售价相比是否有优势？
哪些费用导致如此高的差价？首先是海关税，也就是25%的整车的进口税。但即使按法拉利599GTB的美国价格来算，213万元的25%仅53万元，再加上车价也才266万元，与国内高达492万元的售价差距颇大。这里可能还涉及更多的税费，比如生产型，还有消费税和车辆购置税。消费税税率从5%至40%不等，上牌之前当然还有10%左右的车辆购置税。
不仅如此，还有经销商的利润。虽然说价格是由厂商所定的，但每个厂商在不同国家都设有公司或办事处，也就是说在不同的国家会有不一样的定价。进口汽车市场向来不像国产或合资车那样透明，重重叠加，也就有了这些巨额的差价。
再与国内二手车对比。国内某个著名的汽车网站的虎揽胜5.0HES行政版售价73万-90万，在黄江二手车市场只需要三分之一的价格可以买下，为什么会这么便宜呢？原来这里百分之80的车都是走私车，因为没有交税，又不能上牌，再加上车的品质难以保障，所以才以这么低的价格售出。不过这些年来，市场规范管理后，这样的车就比较难找到了。
为此我们采访到了一位在东莞做汽车贸易的豪鑫车行陈总，给我们透露的这些车的内幕。在他口中我们了解到，黄江二手车行拥有大量固定的修车厂和专业的汽车维修员，从而保障了消费者的售后服务。二手车行所具备的车型更为齐全，而且中介相对于来说比较少，价钱也比较合理。无论你是想要SUV、奔驰、宝马等高贵牌子车，还是价格低廉品质良好的实用车，这里都应有尽有。其实外地很多车子的来源都来自黄江这个小镇，因为这里是国内出名的走私车市场。至于黄江现在所流通的二手车型基本是08年后的直板车(直板车：直板车是指从海外运输的时候是整车运的，不是先在海外将车拆解，运到国内再组装的。)至于08年前的二手车，黄江已基本不会回收，而是散落在我国的山东山西，河南等地
买黄江二手车的人，多数是因为价格的低廉。舍去了大额的税收，但是缺点是所购买的车没有4S店的保养认证，其中利弊也只有买二手车的人自己去。至于黄江流通的二手车型，基本都是国内售价百万级及以上的大排量车型。那些高档的进口二手车，在国内售价之所以那么贵，那是因为高昂的关税使得在国内购买进口车的价格比国外购买贵了一倍多.而进的二手车，托运来到国内，之所以成为走私车，那是因为我们逃避了“关税”打个比方，在国内购买的一辆正牌正户的高档车，假如他全新的售价是100万的线万左右的二手车通过托运到中国，在国内销售的价格加上运费也就20多万，12年左右的虎揽胜5.0行政版车况非常好的在黄江的卖价一般在25万.
一定一朋友会考虑一个问题，那如果我直接去买车价格会不会更加便宜呢？为什么一定要在黄江这个地方？这个想法如果成立的话，黄江的走私车买卖就做不成了。诚然，到买车，车子的确相对便宜的，但是以什么样的渠道运回？如果没有渠道那根本没法实施，就算你有渠道，单独运一辆车到国内的成本算下来比在黄江买还要更高了。虽然黄江二手车的售价很低，但是也并不是所有人都适合购买的。购买二手车的人群体有国企私企外企的老板或企业用车、矿产老板、创一代、富二代、工作人员、黑灰人员及婚庆公司等，也有一少部分普通百姓，但是因为黄江二手车都是大排量车型，所以一般打工的人经营起来是比较费力的。购车多数是因为，业务往来，商业门面，或者喜欢车，玩车的这类人。黄江的车虽然价格低了但还是属于高级商品行列。
举个例子：某某房地产公司旗下在全国各地有多个分公司，A公司有一辆黑色宝马750LI，然后去车管所补办一套手续，带上手续直奔黄江买辆黑色宝马750LI，让黄江车行按着行驶证的车架码改好，放在B公司给高管使用。从中得到的利益你们自己想象。
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