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叫好不叫座旅行车在中国热卖的绊脚石都有哪些?

类别:名车导购 日期:2018-8-11 4:26:06 人气: 来源:

  近期,中国旅游研究院区域所发布了《中国国内旅游发展年度报告2018》,报告显示,2017年国内旅游人数达到了50.01亿人次,比上年同期增长12.8%。

  另据中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会监测数据显示,2017年中国自驾游总人数达到了31亿人次,占国内出游总人数的62%。然而在中国的汽车市场,几乎很少见到旅行车的身影。

  20世纪80年代后期,桑塔纳与标致将旅行车引进国内,这是国内消费者与旅行车的第一次见面并对之有所了解。之后赛欧、派力奥、凯越、马6、骏捷都有尝试过开拓旅行车市场,但这其中没有一辆车到了最后。近来最成功的一款旅行车大概是大众蔚领,但其年销量也只有63248辆。这也就让旅行车给国人留下了在国内没有发展前途的刻板印象。

  旅行车,英译为station wagon。旅行车结合了轿车和掀背车的特点,将三厢轿车的车身、车顶向后延伸与尾部结合,并将行李厢门改成掀背式尾门。旅行车同时拥有轿车的长度与掀背车的设计感。

  旅行车在欧洲其实是一款很受欢迎的车型,旅行车在欧洲各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位,比如奥迪的Avant、奔驰的旅行版、宝马的WAGON、沃尔沃的V系列等。

  如上所说,旅行车既有轿车的操控乐趣,又有SUV的装载能力,车身比例还算好看,在欧洲的地位又如此之高。但国内自从桑塔纳、凯越和马自达6的旅行车停产后,买旅行车的人却是少之又少。

  旅行车能够在欧洲市场顺风顺水,除了欧洲人整体生活品质高外,还因为欧洲的普遍况都很好,他们永远没机会见识春运。旅行车在国内面上的通过性很差。如果遇上城市内部地铁修建、道维修,暴雨涨水,十分钟的程等上一个小时,丝毫也不夸张。

  并且在国内,如果短途自驾,普通的三厢车完全可以搞定所有行李。而长途自驾,国多选择川藏滇新青等地,而这些地方又难免会遇到况不佳的时候,这时候SUV可能是外出颠簸的最好选择了。

  再者,欧美国家大多是地少人多,他们多是以社区为单位居住,每个家庭都有自己的一套大房子,前后都有大花园,停车完全不会是个问题。然而地大物博的中国,虽是地多人多,城市居民区相对较为拥挤,就更不能奢望能在用地资源紧缺的地方,能停得下这样一个“庞然大物”。

  早在上个世纪80年代,旅行车被引进国内,少数土豪级的人物购买旅行车,更多是看中了旅行车的大体型,来张显自己的经济能力。他们曾经经常用旅行车来拉货,完全是让旅行车充当了皮卡车的角色啊。后来进入21世纪,各种进口车被引进国内,国人开始被宝马、奔驰、奥迪等一众品牌的颜值所吸引。再后来,国内自主品牌占领了汽车市场的半壁江山。人们普遍追崇的还是像轿车那种既实用又小巧的家用轿车。国人在很长一段时间内,都将旅行车跟货车划上了等号,而这种观念也确实在短时间内很难被改变。

  其次,国内市场上销售的旅行车相对而言比较少,而且主要都是进口车,价格偏贵。大众的“蔚领”算其中便宜的了,所以更多的消费者更愿意选择SUV。

  旅行车在国内一直不温不火,厂家也有着不可推卸的责任,很多厂家是不太重视国内旅行车市场的。毕竟SUV和MPV车已经卖得很好了,也没有必要再冒风险开辟旅行车市场了。而稍微主流一点的合资品牌,它们旗下的旅行车型几乎都没有引进国内进行生产。

  其实近几年国内汽车工业已经相当完善,一线合资品牌的工厂、流水线是绝不输于国外的,制造出来的整车工艺也不差于进口车型。国内的汽车品牌也是完全有能力制造出适合国人、性价比高的旅行车的。

  随着国人对车型的消费观念逐渐的改变,消费的人群也在日益的年轻化,旅行车在国内命运,或许会随之而改写。

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  本文由 恒宇国际(www.neivn.cn)整理发布

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