2017年，大众汽车品牌在华共销售出新车317.7万辆，同比增长5.9%。中国销量占大众全球销量半壁江山。
辉煌背后，这个最懂中国市场、也最重视中国市场的汽车品牌正在悄然改变。降价、增配，这些曾与大众绝缘的词汇，在2017年冬天，接二连三地出现在它身上。
途观L停产1.8T车型，取而代之的是途昂330TSI上那款搭载混合喷射技术的EA8882.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，相比1.8T增加了6马力和20牛·米。
迈腾2018改款车型进行了相当程度的增配。外观层面，新车造型和现款完全一致，新增加罗曼尼红车身颜色。领先型/豪华型配备17英寸轮圈，尊贵型/旗舰型配备18英寸轮圈，豪华型以上车型配备智能雨刷、无钥匙进入、后备厢，尊贵型以上配备LED大灯和电动尾门功能。
内饰方面，新车增加棕色配色，尊贵型以上为标配，其余为选装。MIB娱乐系统造型升级，旗舰型配备9.2英寸液晶屏幕。舒适型和领先型可选装空气净化过程可视化，尊贵型可选装铝饰条，旗舰型新增交通拥堵辅助、全景可视泊车和后窗手动侧遮阳帘。
途安L以增配、降价，对车系进行调整。调整后全系仅提供4缸1.4TDSG一种动力方案，并有1.4万-2万元不等的现金官降。全系标配2 3 2式7座布局/2 22式6座布局、副驾驶座椅折叠翻平、后排可折叠多功能小桌板、自动启停、能量回收、电子手刹、自动驻车、车身稳定系统、坡道辅助、胎压监测、预防多次碰撞制动系统、PM2.5空气净化系统。
另据小编在上海车市的了解，当前，大众品牌车型均有较大幅度的现金优惠。新桑塔纳、捷达已杀入6万元区间，朗逸已直接参与9万元级别争夺。就连上市初期被调侃加价3万我就买的途观L，也有1.5万-2万的折扣。
丰田也通过TNGA架构的引入与新凯美瑞等强势车型的推出，力图在提振销量的同时，改变老迈中庸的品牌形象。
2017年11月，大众蔚领销量5006台，高尔夫嘉旅4096台，凌渡13277台。跨界旅行车、跨界MPV、宽体轿跑，三个近乎独创的产品门类，却实打实地创造了单月破两万的销量。
但是，当GL6、阅朗等对市场挖掘同样精准的车型大举入市，这样的市场细分，已不再是大众独享的蛋糕。
2017年，迈腾B8这样具备强势产品力的车型，同比去年销量劲增28.4%。而朗逸、捷达这样的“绿漆黄瓜”，虽然有较大的市场基数，但销量同比反而有一定程度的下滑。朗逸同比下滑4.7%，捷达同比下滑5.4%。
但这并不是说，大众需要“”到比拼性价比的。我们来看看大众两款品牌担当车型的市场表现。
在30万以上级别，2017年11月，大众途昂卖出了11238辆，辉昂卖出了3013辆。如果说途昂的热销是搭上了“大七座SUV”的历史进程，那辉昂在中大型轿车市场的销量突破，则是实打实奋斗的结果。
首先，它所处的中大型轿车级别，本就是一个BBA吃肉、其他家喝汤的修罗场。2017年11月，凯迪拉克CT61243辆，捷豹XFL 2013辆，沃尔沃S90L 3551辆。
而且，以小编在上海市场了解的情况，这款车虽然有着不错的终端优惠，但幅度远没网上说的那么。全车系丐版（2018款改款380TSI两驱商务版）的实际成交价也在29万元以上。
换句线辆的月销量，是在没有比大多数二线豪华品牌中大型车（以及奥迪A6L）便宜很多的情况下获得的。
这意味着，只要产品足够优秀且具备较高的性价比（辉昂全系标配全LED照组、9.2英寸中控大屏、无钥匙进入及启动、全景天窗、膝部气囊、后备厢等），消费者是愿意为大众掏腰包的。
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