黄江位于东莞东南部东邻樟木头镇，南与塘厦镇接壤。可能很多朋友知道黄江这个地方。却不知道他属于东莞。走进这几个镇就可以看到遍地的二手车行以及回收二手车的广告。可是很少能看到这些店铺里的存放在着车辆。而都是以汽车维修、汽车美容、汽车抵押之类为主业。可以看出来二手车其实在黄江基本上是上不了台面的。说白了其实都是挂着二手车的招牌。卖的都是走私车。说起来也挺有意思的。喜欢玩摩托车的朋友应该知道广东碣石这个地方。关于汽车、摩托车都是在广东的小镇。两者其实都有一个共同点。就是离香港近。想想其实香港还是给广东带来了很多的灰色行业。
再聊聊关于这些所谓的二手车吧。很多人不明白这些车到底是出自哪里。为何又如此的便宜。其实都是来北美、中东、。美国属于汽车发达国家了。不管在消费能力和国家政策都与国内是完全没有可比性的。全新车比国内基本贵2-3倍价格。二手车更是如此。迪拜是一个没有税收的神奇国度。豪车遍地。所以在这几个地方生成了庞大的二手车市场。然后香港的汽车商人从北美等地方找出口商采购二手车或全新车。其实在这里还可以称为二手车。因为香港属于自由贸易港。所以不存在走私一说。国内走私商再去香港选购二手车辆。然后再通过走私的途径运回国内。
聊到这里很多人认为广东这边走私是离着香港进。直接用船运过来。其实这只是最早期的一个走私途径。早期靠渔船走私的切割飞顶车已经很少了。飞顶车一般都是快到了报废年限或者已经报废的车辆。为了节省空间降低运费成本。把车顶切割。然后回国在焊接。喷漆、翻新出售。这也是为什么飞顶车一名词。
而目前走私的车辆基本都是近年份的豪华车型这种车型价格与国内价格相差很大。有着一定的利润空间。能确保走私的运费还有客观的利润。所以走私人员也没必要去切割节省运费。一般都是在香港正规报关到越南或缅甸。然后没有设关码头或边境山区走私到国内。车辆走私到国内再由司机千里送到黄江等地。车辆到达目的地再送到修理厂去进行改装、清洗、内饰翻新。最后进行销售。也是因为时间的积累。一个走私行业却带动了东莞的汽车周边行业。
车子到达国内。清洗完成接下来就涉及到销售、套牌、安全、运输等一系列问题。我想这些也是很多车友关心的一个问题。毕竟在价格的诱惑上。很多人都会考虑去购买走私车。其实随着长时间的探索。黄江这边已经有了一个非常完善的产业链。这就是所谓的上有政策下有对策吧
越南，在咱们国人心里是贫穷+野蛮的代名词，从收入上便不难看出：越南人人均收入1911美元，美国人人均收入53143美元，很多城市房屋只相当于中国的贫困县城在越南的山区山路，经常能看到各种豪车，其中一些甚至是宾利、兰博基尼和劳斯莱斯，但是越南人的生活水平远远没有达到能消化这么多豪车的水平。其实这些车真正的目的地是中国。购买走私车的客户群体主要是创业阶段的企业老总，花三四十万就能买国内售价上百万的豪车，吸引力还是挺大的。再者就是矿老板，还有一些捞偏门喜欢夜店泡妞的家伙。
这些车辆主要来源：美国，欧洲，日本，中东等地区合法购买的全新或二手豪华品牌车辆，据说也有部分是辆或骗保车，但估计数量不大。
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这些车辆在中国大陆以外的地方都是合法的，当然也包括香港。由于我国加收关税消费税，让豪华品牌汽车的进口售价翻了两三倍，导致催生汽车走私行业。一般进口车的计算公式：国外售价x(1+关税税率)x(1+增值税税率)+经销商费用=进口车价格。所以在美国一辆售价10万美元的车到了中国就变成130万人民币的车了
这些车辆的主要是从美国、中东等地收购的二手车，其中一部分也可能是盗抢或者是事故车，但是数量是非常少。
这辆科尼赛克在美国的售价是1650000美元，折合越南盾350亿。而该车在中国的售价超过两千万人民币，折合越南盾是930亿。正因为这么高的差价，所以才有好多人铤而走险，通过套牌等方式卖到中国
因为中国的进口车关税高以及经销商的暴利，所以这些走私车才会有市场。
这些都是先从国外运到香港，然后再从香港转运到越南，由于中越边境有很多私人的小码头，所以这些走私车就通过改装的运输车偷运到中国，然后再分销到各地。
先来说说走私汽车一般分为那几大类。早期的飞顶车基本没有了。现在的黄江二手车大部分都是中高端车。比较常见的车型主要是宝马7系、X5X6、M级性能跑车。奥迪A8Q7RS.奔驰SRGL;ML;AMS.路虎揽胜、发现者和一些超跑。总体来说在国内的售价都在80万以上的豪车。考虑到运费成本所以车行都是选择中高端车。这样才有价值去走私。
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