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2018成都车展 解读重点插电混动新车型

类别:新车推荐 日期:2019-10-7 16:35:42 人气: 来源:

  通过实现电池的国产化,宝马530Le能够满足富裕阶层在限牌政策下的购车需求,它的热销是必然的。

  在,被牌照的富裕阶层都去买了特斯梦见牙齿松动拉;而在上海、深圳等城市,虽然也有限牌政策,但是PHEV车型并未受到,因此受到了更多人的青睐。不过,市场上的绝大多数PHEV车型都是中低端车型,能够满足政策要求(电池国产)的合资品牌高端车型并不多见。宝马530Le的出现填补了这一空白,并迅速热销。下面我们就来看看它为何能够快速走红。

  市场上的PHEV车型以中低端车型为主,采用国产电池、能够获得政策优惠的豪华PHEV车型并不多见,导致一些富裕阶层手握资金却无车可买。宝马530Le的出现填补了这一市场空白。

  在530Le的混动系统中,仅有一台ISG电机,位于2.0T发动机和8AT变速箱之间。这套系统可以输出185kW(252Ps)的最大功率以及420Nm的最大扭矩。530Le的0-100km/h加速时间仅为6.9s。

  530Le的电池组位于后排座椅下方,没有侵占车内空间。值得一提的是,这块电池组是完全在中国生产的,电芯由宁德时代提供,电池组的制造则由华晨宝马沈阳动力电池中心完成。

  由于电池技术的进步以及对电池组的优化,530Le的空间表现完全与燃油版车型一致,乘客可以获得非常豪华舒适的体验。

  一句话点评:韩国品牌在中国没有以前那么风光了,连带着它们的新能源车型在国内也被低估,其实现代索纳塔PHEV和起亚K5 PHEV都常全面的车型。

  最近几年,集团紧跟新能源的浪潮,推出了多款非常有竞争力的车型,包括对标丰田普锐斯IONIQ、性价比不俗的KONAEV,以及现代索纳塔PHEV和起亚K5 PHEV。不过,在中国这个最大的新能源汽车市场,现代起亚的音量却很弱。这种情况与市场的大势有关,但是不可否认的是,现代起亚的新能源技术被低估了。

  现代和起亚在前两年分别推出了索纳塔混动版K5混动版。在那套成熟的混动系统基础上,通过增加电池容量,很容易就能推出相应的插电混动版车型。于是,索纳塔PHEV和K5PHEV相继亮相。

  K5 PHEV的混动系统采用了2台电机,不过其结构与丰田、通用的动力分割装置完全不同,依然保留了传统的变速箱。它采用了BSG电机+ISG电机的组合,BSG电机用于发电,ISG电机则负责驱动。

  K5 PHEV搭载了容量为12.9kWh的电池组,纯电模式下的续航里程为75km。K5 PHEV的混动系统虽然不是特别先进,但是燃油经济性不错,在美国环保局的油耗测试当中,它有着良好的表现。

  打开行李厢,我们可以看到电池布置在后排座椅后方,侵占了不少行李厢的空间,并且后排座椅也没法放倒了,导致车辆的实用性有所下降。

  现代索纳塔PHEV的混动系统与K5 PHEV相同,它已经在近期上市,补贴后售价为18.98-22.38万元,可以说性价比非常高了。

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