丰田又一神“车”即将上市插电混动可上绿牌！

　　E+和卡罗拉双擎E+。这两款车即将在今年春季上市销售，接下来我要带大家了解的是，广汽丰田的雷凌双擎

　　雷凌双擎E+，即雷凌PHEV插电混动版，为强混类混合动力车型，村欲情史所以它是可以上新能源牌照的。它基于普通版雷凌（MC平台，代号E170）打造而来，搭载1.8L自然进气发动机和永磁同步电动机，匹配的是E-CVT变速箱。

　　可实现纯电与混动模式下共985公里的续航里程，甚至更高。另外它在纯电模式下的续航里程也可以达到55公里，满足城市内的基本通勤没有问题。最主要的它还可以享受一定的，新能源车的补贴优惠政策，例如免购置税。

　　区别于普通版雷凌的一大特征，就是这张黑色的“大嘴”，面积更大，大到有些夸张的地步，甚至将前雾灯都揽入了“嘴”里。其他如车身轮廓和尺寸方面，它和普通雷凌大体相同，只在细节之处表明它“新能源车”的身份，就像这个蓝色打底的牛头标。

　　车尾几乎没有任何变化，插电混动的PLUG-INHYBRID标识或许是尾部的唯一辨别特征。它车轮部分采用的是16寸十幅双色轮圈和普利司通TURANZA ER300型轮胎，尺寸为205/55/R16，主打的还是静音省油。

　　内饰方面和普通版一样，并没有增加软性材料的使用，总体还是以硬塑料为主。但是好在它的做工优良，按键布局分区明确，非常容易上手。座椅面料可以根据用户的需要，选择真皮或织物材质，但是这辆车我大家选织物材质就行，因皮材质的透气性较差，而且养护成本也较高。

　　雷凌双擎E+的车身尺寸为4645/1775/1480mm，轴距为2700mm，后排地板几乎纯平。在动力方面，1.8L自然进气的阿特金森循环发动机，最大马力为99匹，峰值扭矩142牛米，电动机的最大马力为72匹，峰值扭矩207牛米。百公里加速不是很快，预计在9秒左右，但因为有电动机的原因，它起步时的动力来的会更快更直接。

　　最后说一说这台车在配置上的表现，以它的顶配车型CVT豪华版为例。后悬架采用扭力梁式非悬架，手刹为传统机械式，不过它也有前/后排头部安全气帘、胎压显示、无钥匙启动+进入（前排）、LED大灯、自动空调和PM2.5过滤等等这些高端配置。

　　虽然配置不是很高，但是它接近1000公里的续航和丰田良好的口碑已经足够吸引人，况且它还能上新能源牌照，对于我们这种不想买纯电动车，又摇不上牌照的人来说，无疑是多了一个非常不错的选择。