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丰田又一神“车”即将上市插电混动可上绿牌!

类别:新车推荐 日期:2019-3-9 16:12:06 人气: 来源:

  E+和卡罗拉双擎E+。这两款车即将在今年春季上市销售,接下来我要带大家了解的是,广汽丰田的雷凌双擎

  雷凌双擎E+,即雷凌PHEV插电混动版,为强混类混合动力车型,村欲情史所以它是可以上新能源牌照的。它基于普通版雷凌(MC平台,代号E170)打造而来,搭载1.8L自然进气发动机和永磁同步电动机,匹配的是E-CVT变速箱。

  可实现纯电与混动模式下共985公里的续航里程,甚至更高。另外它在纯电模式下的续航里程也可以达到55公里,满足城市内的基本通勤没有问题。最主要的它还可以享受一定的,新能源车的补贴优惠政策,例如免购置税。

  区别于普通版雷凌的一大特征,就是这张黑色的“大嘴”,面积更大,大到有些夸张的地步,甚至将前雾灯都揽入了“嘴”里。其他如车身轮廓和尺寸方面,它和普通雷凌大体相同,只在细节之处表明它“新能源车”的身份,就像这个蓝色打底的牛头标。

  车尾几乎没有任何变化,插电混动的PLUG-INHYBRID标识或许是尾部的唯一辨别特征。它车轮部分采用的是16寸十幅双色轮圈和普利司通TURANZA ER300型轮胎,尺寸为205/55/R16,主打的还是静音省油。

  内饰方面和普通版一样,并没有增加软性材料的使用,总体还是以硬塑料为主。但是好在它的做工优良,按键布局分区明确,非常容易上手。座椅面料可以根据用户的需要,选择真皮或织物材质,但是这辆车我大家选织物材质就行,因皮材质的透气性较差,而且养护成本也较高。

  雷凌双擎E+的车身尺寸为4645/1775/1480mm,轴距为2700mm,后排地板几乎纯平。在动力方面,1.8L自然进气的阿特金森循环发动机,最大马力为99匹,峰值扭矩142牛米,电动机的最大马力为72匹,峰值扭矩207牛米。百公里加速不是很快,预计在9秒左右,但因为有电动机的原因,它起步时的动力来的会更快更直接。

  最后说一说这台车在配置上的表现,以它的顶配车型CVT豪华版为例。后悬架采用扭力梁式非悬架,手刹为传统机械式,不过它也有前/后排头部安全气帘、胎压显示、无钥匙启动+进入(前排)、LED大灯、自动空调和PM2.5过滤等等这些高端配置。

  虽然配置不是很高,但是它接近1000公里的续航和丰田良好的口碑已经足够吸引人,况且它还能上新能源牌照,对于我们这种不想买纯电动车,又摇不上牌照的人来说,无疑是多了一个非常不错的选择。

  

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