“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时，居然想依靠垄断来侵食。”近日，运通汽车集团总裁李竑在个人微博上炮轰汽车之家。
此前，1月11日晚运通集团发送了一封内部邮件，停止与汽车之家的商业合作。运通集团之前，1月9日，国内第二大汽车经销商集团中升集团也宣布停止与汽车之家的商业合作。
遭多个重要客户集体抵制后，1月14日，汽车之家在美股开盘后出现暴跌，截止发稿，股价大跌超过14%，市值蒸发13亿美元，约合88亿元人民币。
据多家，在中升集团、运通集团相继相继汽车之家后、庞大集团、上海永达汽车集团在内的多家汽车经销商传出发布类似通知，要求暂停与汽车之家的进一步合作。
“今年汽车之家针对经销商推出了四个版本：基础、豪华、智慧和智慧科技。在上海，智慧版本年费就要32万元，智慧科技版本年费要50万元，贵的离奇。但买低版本几乎没有露出机会。”搜狐汽车报道称，2019年汽车之家报价涨幅较去年翻倍，价格较之竞品贵了2.5倍以上，但线索数量和质量却没什么差别。
李竑则在微博上透露，目前汽车之家豪华版报价已升至51万，智慧版刊例价59.84万，智慧科技版刊例价62.84万，这差不多是许多中小经销商一年的新车销售利润了。
除了“涨价”,汽车之家的“折扣差异”也成为经销商对其不满的原因之一。李竑在微博上发布的截图显示，汽车之家的会员产品对不同品牌主机厂所的集采折扣以及附加优惠均有不同。同样是科技版会员，东风本田的主机厂集采折扣为35%，而捷豹虎的主机厂集采折扣则为42.5%，并可在此折扣基础上再优惠2.34万元。
随着事件的发酵，1月14日中金公司发布研报称，这次事件或给汽车之家估值带来压力。“此次事件体现了新车销售表现疲软，给汽车经销商集团、汽车主机厂商以及汽车垂直网站均带来压力。”中金公司称。
虽然汽车经销商以及汽车主机厂商在试图压价，但他们仍然需要汽车垂直网站所提供的销售线索服务。中海金公司预计部分尚未与汽车之家续约的经销商可能会观望此次谈判的结果如何。
财务资料显示，2018年三季度，汽车之家净营收18.884亿元，归属于汽车之家的净利润为7.374亿元。2018年1~9月，公司实现营收50.45亿元，同比增长13.16%，净利润为18.56亿元，同比增长45.98%。
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